13.99万、14.99万，19.99万……
都没等来，小米汽车这次可能要让大家失望了。
近日，有知名汽车博主曝光了小米汽车首款产品的诸多消息：新车定位为C级生态科技轿车，会推出多个版本车型，未来上市的售价超过30万元，而高配版车型的售价约在40万元。
根据爆料，小米汽车将采用轿跑风格设计，风格与保时捷Taycan相近，并将搭载澎湃OS，实现“人车家全生态”，整车中大部分硬件都是小米自研，包含一体式压铸后车身、电池包、电机等等，可能低配400V架构，高配800V架构。此外，车内还会装载车顶摄像头，可用于视频通话，车尾标“北京小米”，与北京奔驰、北京现代类似，小米亦庄工厂自造。
把性价比打上去，把价格打下来。
“年轻人的第一台手机”，这句口号或许是很多网友对小米的第一印象。在那个中低端芯片手机敢卖到三四千元的2011年，小米搭载旗舰芯的手机就敢卖到1999元。因此，小米汽车也被寄予成为“年轻人第一台电车”的期望。
此前，扉旅汽车获悉，小米计划将造手机的思维贯彻到造车业务，小米雷军希望小米汽车的硬件总利润维持在1%，最终通过汽车的软件生态实现盈利。
而对于小米汽车第一款车卖多少钱，网友也早早提交了自己的“预算”。
根据微博上的一个问卷调查，在1.7万人的投票中，超过1.1万人希望小米汽车第一辆车的定价低于15万元，支持小米汽车定价在30万元以上的仅有1200余人，比例不足一成。
因此，对于上述超过30+万的爆料，让不少死忠粉失望，直呼：“我拿小米当兄弟，小米把我当猴戏。”、“对不起，年轻人可能暂时还买不起。”
当然，也有不少人认为，这是小米的一贯营销套路——先宣传拉高价格，降低消费者预期；再给予低价，落实小米“性价比”。据悉，结合网传消息，小米首款汽车除了提供基于800V高压平台的版本之外，还将提供基于400V平台的版本。400V版本的续航更低，快充速度也有所下降，这也意味着新车会提供更低的购车门槛。
“我愿意押人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。”
2021年3月，雷军选择All In汽车，他决定 “10年投入100亿美金，首期投资100亿元”，强势进击造车领域，并为小米立下的目标是：15-20年，小米汽车争取进入世界前五，在2024年推出量产车后，三年累计销量达到90万辆。
然而当下，场上选手无论在价格，还是在配置上，都在疯狂内卷，竞争态势愈发激烈，迟来的小米汽车，在失去性价比之下，能否还有留下来的机会？
“性价比之外，小米汽车最大的武器，在于其科技属性。”
对于小米汽车，市场上的期待值依旧很高。有分析称，新能源车是被软件所定义的产品，而小米最擅长的地方恰好正是软件。据透露，小米汽车在智能车机系统方面，将搭载最新版本的澎湃OS系统，作为小米生态链的重要组成部分，小米汽车将与小米的其他智能设备实现高效互通，打造出真正意义上的“人车家全生态”。
小米汽车的智能驾驶系统也是备受关注的核心卖点之一。早在小米汽车起步之时，雷军就将智能驾驶作为小米汽车的突破点，为此，雷军不仅亲自在公共平台“吆喝”招人才，更是收购了Deepmotion(深动科技)做技术支撑，可见决心之大。
而软件之外，在电机、大压铸、电池包等硬件上，小米汽车也都展现出了自研技术的实力，实现了技术的自主可控。
箭在弦上，一触即发。根据最新消息，小米汽车在下个月（12月）就要开始批量生产，明年开年（2月）上市开卖。只是，智能标签能否弥补“年轻人第一台电车”的遗憾，答案很快揭晓。
