在如今这个新能源盛行的时代，那些大排量自吸车型已逐渐淡出了我们的视野。奔驰AMG C63的V8自吸绝唱止步于W204车型，宝马M3从E92之后也是再无自吸，就连那些Hypercar也开始加入了轻混动的阵营，柯尼塞格最新的Gemera甚至采用了2.0T三缸发动机。

 

 

所以那些以大排量自吸为王的车型，在未来可能很难去顺应新时代的步伐。不过就在大排量车型即将濒危的时候，雷克萨斯依旧坚守这最后的阵地，满足了车迷最后的情怀。

近日扉旅汽车小编获悉，搭载了5.0L自然吸气V8发动机的IS 500 Fsport Performance车型正式发布，并计划在今年第三季度正式上市。听到这个消息，也让不少车迷为之泪目，因为毕竟大排量自吸的车型越来越少，很有可能这也将是雷克萨斯最后的一搏。

 

 

要知道早期IS的推出就是为了抗衡宝马3系，凭借出色的操控能力，受到了不少日本本土消费者追捧。在北美上市后，IS凭借搭载与丰田Supra同出师门的2JZ-GE 3.0L直列六缸发动机，成为了不少JDM爱好者眼中的神车。

就这样IS车型越造越暴力，甚至还要去挑战宝马的M3。在2004年雷克萨斯终于推出了搭载了4.3L V8发动机的IS 430概念车，正式基于这款车型，雷克萨斯开启了Fsport性能车的研发。2007年雷克萨斯F系列的开山之作出炉，搭载首款V8发动机的IS F在北美正式发布，然而由于销量不佳2014年该车型宣布停产。

 

 

不过时隔7年，就当IS的对手全部妥协时，大排量自吸的IS性能车又回来了，当然这次的回归多半是带着车迷的信仰。

与大多数性能轿车一样，IS 500也是基于普通版IS打造而来。虽然运动的定位要高于普通版本车型，但IS 500并未作出过多调整，这一半取决于竟普通版IS的外观设计已经足够激进，另一半就是雷克萨斯的性能车一向外表都很低调。

 

 

虽然外表看起来没有变化，但是内在的提升却有很多。为了性能19英寸的轮圈进行了减重处理，共计减重3kg。新车还在前翼子板处加入了一块F Sport专属运动标识，很好地诠释出高性能运动身份象征。

 

 

车尾部分，延伸出了黑色的小尾翼，搭配熏黑的贯穿尾灯层次感十足。值得一提的是，后包围采用了一块较大的黑色护板，与前脸相互呼应，同时雷克萨斯F系列特有的四出排气布局造型，更加强了战斗的视觉效果。

 

 

与外观相比，内饰显得更为收敛了，依旧是雷克萨斯标准的轿车风格，IS 500与其他性能车不一样，其他性能车的内饰可能是碳纤维饰板，而IS则是以豪华为主。缝线工艺仍旧是豪华品牌的水准。只能通过方向盘底部的F Sport专属运动标识，才能看出身，所以IS 500可以说是一辆开着最舒服的性能车。

 

 

动力方面，雷克萨斯IS 500搭载与RC-F同款的5.0L V8自然进气发动机，这款发动机使用的是RC F同款，能爆发472匹的最大马力以及527牛米的峰值扭矩，传动则是8速手自一体变速箱。 

 

 

雷克萨斯IS 500将会继续沿用New N平台打造，但雷克萨斯重新对悬挂进行设计避震器，控制臂以及稳定杆都比之前的车型轻了近20%，车身高度也有所降低，新车的操控性、行驶品质和稳定性都有所提升。

 

 

虽然我们都知道，面对新能源时代，我们无法挽回那些经典的大排量自吸车。但是在汽车发展的长河中，它们依旧是那个时期的榜样。轰鸣的声浪、烧胎起步，一帧帧画面，都留在每一个车迷的脑海中，可能这就是我们年少时对汽车产生热爱的初衷，这既是车迷心中一份回忆，也是一种信仰。可能越是得不到的东西，就会变得越美好。正像那句话所说的“年少不懂老车美，读懂已是老司机”。不知大家心中的那辆大排量自吸车是哪一台？但对于那些仅存的经典，让我们且行且珍惜吧！