沉寂许久的法国汽车品牌DS终于发布了自己的最新动向。

近日，DS发布了全新的旗舰轿车——DS 9，新车基于PSA集团EMP2模块化平台打造，与标致508为同平台产物。作为一款中大型车，其竞争对手将直接锁定在奥迪A6、宝马5系、奔驰E级。

据了解，DS 9未来都将在中国生产，随后出口全世界，并将在今年下半年开始预订，同时于明年正式交付，价格会与奥迪A4接近，起步售价在3万英镑，约合人民币27万元。

而中国将是DS 9销量占比最大的单一市场。

 

 

“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”。

成立于1955年的DS在法国拥有非常高的地位，被誉为“总统座驾”，从戴高乐到奥朗德，DS都是法国总统不二之选的座驾。

2011年，长安标致雪铁龙（长安PSA）成立。次年，DS以豪华品牌的姿态正式进军中国市场。为了迅速在中国打开局面，DS还重金聘请在中国颇有影响力的法国女星苏菲·玛索作为代言人。

初到中国，DS还算顺风顺水，旗下DS 4S、DS 5因其独特奢华的风格赢得一众粉丝，成为许多人心中的“梦中女神”，并跻身国内豪华车销量榜前十。2015年，达到了品牌入华之后的巅峰成绩，年销2.7万辆。

转折出现在2016年。

那一年，DS的销量开始断崖式下跌，全年销量仅为1.61万辆。此后便一发不可收拾， 2017年，DS销量继续暴跌，全年销量只有5800辆，同时亏损达到11亿元，平均每辆车亏损10多万元。

2018年，DS经营状况继续恶化，全年销量只有可怜的3867辆。

扉旅汽车查阅相关数据显示，2019年，DS总销量仅为2058辆，同比下滑了38.66%，甚至在10-12月份，DS交出了个位数的销量成绩单，而在这个销量的背后，先是难看的财报，再是扛不住压力纷纷退网的经销商。

入华8年的DS，有6年都在亏损，亏损金额高达49亿元。

 

 

“耗不起，更赔不起”的长安PSA合资公司终解散。

赶在2020新年钟声敲响之前，长安PSA双双抛售股权，宝能集团成为最终买家。

“惨遭抛弃”的DS一直陷入“败走中国”的舆论漩涡。

尽管官方多次重申“决不放弃中国市场”，可外界的质疑从未有过中断。

如今，DS9的现身，可谓是最好的“回击”。

此外，根据有关人士表示：“目前，DS品牌回归PSA亚太总部，交接完成后，销售工作将由DS团队接管，DS品牌在中国正式走上独立发展的道路，与神龙汽车互不干涉，下半年将首先以进口销售的形式引入DS品牌欧洲纯电动车型DS 3 CROSSBACK。”

根据DS品牌早前计划，“电气化将是DS未来的战略核心”。按照规划，DS在2020年内，将DS 7 CROSSBACK E-TENSE四驱版、DS 3 CROSSBACK E-TENSE等新能源车引进到中国市场。

 

 

看来，DS是打定主意和中国市场死磕到底了。

不管是DS9的中国生产，还是电气化的中国布局，都可窥见DS想在中国翻身的迫切，但是随着车市寒冬的肆虐，车市存量竞争的到来，一家车企想要在逆势中翻身，何其困难。

此外，现如今的DS已然被宝能接手，从同门师兄观致的近况来看，这家房地产商并没有玩转汽车行业的超能力，想把DS捧上高端定位难度系数太高。

DS的“翻身仗”如何打，我们不得而知。

不过，可以肯定的是，还走“法式豪华”的老路，显然不通。