五菱汽车确定要改头换面了，“国民神车”五菱决定进行品牌升级，要往上走了。

就在5月20日，上汽通用五菱官宣布，五菱品牌将在5月25日发布全新的品牌LOGO，而这天也正好是五菱品牌第2200万辆车下线。

 

 

凭借五菱宏光被大众熟知的五菱汽车已经走过了35个春秋，在过去的35年来了，五菱汽车创造了很多销量神话， 2017年2150018辆，2018年2071551辆，2019年1660007辆。在国内汽车市场一直处在领跑地位。

而旗下的五菱宏光车型表现得更是羡煞旁人。五菱宏光曾在2014年卖掉了75万辆，如今的保有量已经达到456万。“秋名山车神”不但段子火，车子几乎也是随处可见。

 

 

即使在疫情期间，五菱汽车同样表现强劲，2020年前4个月，上汽通用五菱累计销量为285040辆，其中，3月份终端销量超13万，4月份终端销售同比增长13.5%。

五菱汽车之所以火得不要不要的，离不开两个字——亲民。

你要漂亮，流畅的外观、精致的内饰，它给你了。

你要能干，拉货拉人，只多不少，它给你了。

你要省钱，皮实抗造，省油省车，它也给你了。

这样一台什么都能给你的五菱汽车，哪能不招喜爱。

但现今，这辆国民级神车的处境却有些尴尬。

就在不久前，五菱汽车集团控股有限公司发布的公告显示，截至2019年12月31日止年度未经审核综合管理帐目之评估，预期于截至2019年12月31日止年度将录得净亏损约1.67亿元人民币。

卖了这么多车，还在亏损？让人疑惑。

其实细想下来也没什么疑惑的，单价低，利润低，卖十几辆车还不如豪华品牌卖一辆车赚得多，亏损也实属正常。

 

 

这种情况让扉旅汽车小编想到了曾经做锤子手机的罗永浩说过的一句话；“做手机不赚钱，就是交个朋友。”

五菱汽车这么多年朋友确实没少交，大众口碑及其向好，但做生意哪能光交朋友呀，锤子手机就是个例子，朋友多了，路走不下去了。

如此看来，五菱汽车此次的品牌升级或许就是要改变目前局面，朋友交完了，也该赚点钱了。

用五菱自己的话来说，随时经济的发展，消费不断升级，那么五菱品牌作为国民品牌，始终秉承着消费者要什么我们就做什么的理念，品牌必须跟上消费升级的步伐，共同升级。

扉旅汽车了解到，五菱汽车的升级确实决心很大，甚至有些激进。这一点从不久前曝光的五菱汽车的新车型就不难看出。

在一场海外的新车型发布会上，五菱汽车就展现了计划在2020年到2023年推出的三款新车型：一款SUV，一款MPV，一款轿跑。

SUV和MPV就不说了，轿跑真是大出意料，你很难想象曾经以能装、皮实等实用性特别强为特点的五菱汽车居然推出了几乎没有任何实用性，仅仅是有耍帅、耍酷作用的轿跑。

 

 

不过，你能不能想象已经不重要了，新车就摆在你的眼前。从五菱汽车自身而言，要想品牌向上，肯定先要产品升级，总不能只靠着一辆只有5、6万的车升级品牌吧。

那么问题来，升级后的五菱汽车还能叫“国民神车”吗？显然不太可能了。

还是要提到那个两个字——亲民。

通过五菱宏观我们基本可以判断成为“国民神车”的两个基本条件，一是便宜，二是要具备强的工具属性，简单的说，买这辆车不但要为我省钱，还要能帮我赚钱。

而升级后的五菱车型价格必然也会上涨，工具属性也会弱化，“国民神车”的招牌或许就要让位了。

当然，五菱汽车可以一边把根抓住，保住原有车型，继续走亲民路线。一边推出高端车型，走上层路线，双管旗下嘛。但问题又来了，扉旅汽车小编想来想去，也没有想到目前哪个汽车品牌可以同时贴上“亲民”和“豪华”两个标签，即使部分车企同时走两个路线，一般也都是单独成立一个高端品牌与原有品牌做区分。

总之，五菱品牌的升级其实就是要对五菱汽车的用户进行洗牌。

 

 

品牌升级后最好的结果就是，老用户可以继续留在牌桌上享受“国民神车”的实惠，与此同时，也有新用户被升级后的五菱汽车所引，也来到牌桌上，大家一起交朋友。

你觉得五菱汽车能做到吗？