“10-15万元买SUV、20-25万元买SUV、30万元买SUV”这些都是网上一直以来很热门的话题，不知道大家发现没发现，当你搜索以上关键词，基本上相对应的车型始终就是那几款热门车型，说实话，每个细分市场的热门车型，论配置、空间、优惠力度，大家都差不多，所以其实你第一眼觉得谁更有眼缘，买谁就行了，没必要太过纠结。今儿扉旅汽车小编给大家列举几款，看起来并不热门的车型，但它们的优惠力度可是非常给力，此时入手很合适！

 

马自达CX-5：终端优惠2.6万起

 

 

说实话，现款长安马自达CX-5从2013年登场，到现在已经9年的时间了，9年都看不到换代的希望，说是被官方抛弃了也不为过。但对于产品本身而言，CX-5还是比较值得推荐的，整体设计目前看来也不过实。而CX-5的核心卖点在于驾驶，如果你想在同级买到一台看起来不油腻的SUV，那可选空间真的不多，CX-5的实际操控感受很不错，尤其是弯道，侧倾同级最小，转向也很精准。

 

 

CX-5的动力方面提供2.0L自然吸气和2.5L自然吸气发动机，均匹配6AT变速箱，其中2.0L车型最大功率155马力，2.5L车型最大功率196马力。虽然加速比不了同级的一些德系车型，但实际开起来，你会发现这台车非常好开，动力输出特别线性。

 

 

CX-5的劣势在于车内氛围，相比起目前的主流车型，CX-5的中控台造型已经过时，这其实在当年上市的时候就被大家吐槽，到了现在，缺点也被放大了。不过如果你是马自达的粉丝，那这套内饰也就见怪不怪了，更何况这个不大的屏幕里还有CarPlay。只不过，时下流行的L2级辅助驾驶，是CX-5所不具备的。

 

日产楼兰：终端优惠4万

 

 

楼兰同样也是台多年不换代的车型，东风日产在2015年将它引入国内，到了现在也有7年的时间了，楼兰也是细分市场内销量比较差的一台车，起初路上还能见到一些，现在见到它的几率已经比较低了。

 

 

楼兰刚来到国内那会儿，23.88-37.98的价格其实还是比较高的，现款车型目前取消了混动版本，全系2.5L发动机+CVT变速箱的三款车，售价为23.88-28.38万元，低配车型优惠后的裸车价格已经下探到20万元大关，其实作为家用，楼兰还是值得推荐的。

 

 

楼兰整体的配置不高，低配车型还是绒布座椅，现在主流的辅助驾驶功能也是空缺状态，除了外观看起来不算过时外，内饰风格也比较老气了。但作为家用，楼兰的空间表现很给力，后排空间很宽敞，同时日产的座椅也是同级最舒服的。2.5L发动机+CVT变速箱的动力总成，绝对动力偏佛系，日常代步的平顺性非常棒，对于比较看重舒适性的朋友来说，楼兰确实是同价位车型中一个很合适的选择。

 

大众探歌：终端优惠3.5万

 

其实探歌并不算是一款小众车型，只不过15.89-20.49万元的定价，让这台车看起来性价比不是很高，毕竟尺寸不大、配置也没有自主车型高。结合上目前3.5万元的终端优惠，探歌的中配车型15万元左右的落地价格，还是挺有性价比的。

 

 

探歌的车身尺寸（长宽高）为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，虽然尺寸不大，但轴距优势明显，这就让后排的空间变得很宽敞，远比同价位的C-HR、逍客大了很多，所以担心探歌空间小的朋友，不妨实际看看车，这个顾虑应该就被打消了、

 

 

探歌最值得推荐的一点是驾驶和乘坐部分。探歌的底盘与奥迪Q3基本保持一致，前麦弗逊独立悬架后四连杆独立悬架，与Q3的差别仅仅在于调校上的质感变化，实际驾驶中，来自底盘的厚重感远比同价位的其它竞品好很多。转向系统的指向性做的也很好，甚至操控可以和高尔夫相比较。EA211发动机有150马力，250牛·米，虽然标定较低，但实际百公里加速能跑到8秒出头，日常的综合平均油耗大致在7L左右，高速巡航甚至能降到5L左右，和一些混动车型差不多。

 

 

但美中不足，或是影响销量的一点，就是变速箱。全系只有四驱版的探歌才匹配了DQ381湿式双离合变速箱，两驱版的都是用的DQ200干式双离合变速箱，先不管后期用车如何，这点也会被买家所忌惮。

 

英菲尼迪QX50：终端优惠6.8万

 

豪华中型SUV这个细分市场，以BBA为首三款产品，奥迪Q5L、奔驰GLC L、宝马X3，一直拥有当仁不让的竞争力，这使得身处同级二线豪华阵营的选手日子过得并不是很好。就比如英菲尼迪QX50，终端即便迎来了接近7万元的优惠力度，但销量依旧不是很好。其实基于QX50的产品来看，如此大的优惠力度，还是非常有性价比的。

 

 

QX50长宽高为4705×1903×1681mm，轴距为2798mm。虽然是台国产车型，但轴距与外海版相同，实际把QX50放在Q5L的边上，还是会觉得有些显小，这就让喜欢大气感的朋友，觉得差了点意思。

 

 

QX50的车内风格确实算不上年轻，但用料和工艺小编认为要比三台BBA车型做的更好。中控面板的各类拼接工艺显得非常高档，真皮装饰手感细腻。上下两块多媒体屏幕尺寸都不小，但车机系统已经过时，UI设计很复古，功能性也一般。

 

 

QX50全系搭载2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，低功率版车型245马力，高功率则是261马力，全系匹配CVT变速箱。QX50的驾驶感受与同级竞品都有所不同，开起来更像是一台排量不小的自然吸气车型，动力平顺有力，并不像是一台2.0T涡轮增压的车型。无论是静音水平、操控性、底盘质感，QX50做的都不输热门竞品，甚至更强。但虽然可变压缩比发动机加入了不少黑科技，燃油经济性的表现始终比较一般，综合百公里的平均油耗基本在11-12L左右，如果这点你能接受，那QX50还是很值得购买的，35万的落地价格就能买到配置比较高的版本了。

 

#编辑总结：

 

可能这些冷门一些的车型，大家在购买的时候还是有些顾虑，毕竟有句话说的话，“当你不知道买啥车的时候，看看路上什么车多，买就对了”。但这也不意味着一些看起来比较冷门的车型，就一定不值得推荐。如果能拿到更大的优惠力度，且品牌比较靠谱的话，大家还是可以去店里试试这些车型的，它们大多都不是因为产品问题卖的不好，更多的是因为品牌力和某一方面的卖相做的不是很好，如果这些你能接受，那结合上优惠后的价格，还是很有性价比的。