依旧傲娇。

2月1日,宝马掀起2023年第一轮涨价,调价车型涵盖宝马2系、宝马i3、宝马i4、宝马5系、宝马6系GT、宝马8系、宝马X1、宝马X3、宝马iX3、宝马X4、宝马X5及多款M车型,几乎涉及在售的主销车型,其中最高涨2万元。

对此,宝马中国回应称,部分车型涨价主要是受到全球范围内的通货膨胀、原材料及物流成本不断上涨,以及供应短缺等影响的原因。有关人士表示,此次涨价主要是宝马燃油车,也包括宝马的新能源电动车。

 

以量换利润

 

宝马,飘了?

 

 

事实上,去年宝马已进行了两次涨价。

2022年4月12日,宝马对旗下的3系、X3、X4、4系和Z4五款车型进行了价格调整,涨幅1600-11000元不等;6月上调部分国产和进口车型的官方建议零售价格,涨幅1000元-10100元。

而此轮涨价,宝马也并不止于中国市场,而是全球性的。

比如在美国市场,宝马早在2023年1月就宣布,部分车型上调售价,涨幅1.2%-3.7%不等,最高涨2800美元(约合人民币1.89万元)。另有消息称,宝马欧洲市场或将于2023年第一季度调整官方建议零售价。

对于宝马调价行为,市场中褒贬不一:有网友认为,在车企纷纷降价,宝马逆势涨价,终将会被市场教育、被消费者教育;不过,也有分析指出,宝马涨价,是有自己的“底气”。

 

 

扉旅汽车查阅数据显示,2022年,宝马品牌全球销量210万辆,力压奔驰、奥迪蝉联全球豪华车细分市场第一名。其中,中国市场更是为宝马品牌贡献了79万个订单,是宝马最大的单一市场,占比约37%,至此,宝马已经连续三年在销量上超过了奔驰,成为高端市场的领军者。

“就眼下来看,宝马在中国并不愁卖。”

对此,有分析称,此轮涨价行为或许是从追逐销量向追逐利润转变的举措。并且,在提升产品利润外,涨价还将提升宝马的品牌溢价能力,使其在同奔驰的竞争中具备更高的品牌认可度。

 

老本还能吃多久?

 

真的不愁卖吗?

早年前,宝马凭借着豪车“销冠”的光环,不乏溢价能力,然而如今的市场规则却俨然发生了转变。

乘联会数据显示,2022年豪华车市场整体销量为309万辆,同比增长6%。其中传统豪华车市场整体下滑4%,而新能源豪华车市场同比增长49%。

新势力选手们不断蚕食着传统燃油车巨头的市场份额:宝马销量下滑6.5%,奥迪下跌7%,雷克萨斯与凯迪拉克的降幅则分别是16%和20%;作为对比,特斯拉同比上涨37%,理想增长48%,蔚来同比提升了32%。

 

 

面对丢失的市场份额,即便是销冠宝马也“无计可施”:其在燃油车领域的品牌力,并未复制到电动车。

去年,宝马在华销量为79.2万辆,其中,纯电动车型销量为41886辆,仅占5.3%。值得一提的是,在销量排行前15名的新能源轿车与SUV中,宝马车型无一上榜。

在燃油车领域呼风唤雨的宝马,缘何折戟新能源?一方面是燃油车时代的优势与包袱,转型速度太慢,另一个重要原因在于,油改电带来的局限。

在大众、通用、福特均推出纯电动平台之际,宝马仍在使用兼容平台生产纯电动车,无论是i3、还是iX3均被质疑属油改电产品。“宝马iX3是在宝马X3基础上油改电而来,而宝马全新i3和宝马3系共用CLAR后驱车平台。现在的宝马,可以说在吃老本,想用自己在燃油车的品牌力,把搭载落后技术的车型卖出去。

根据宝马方面透露的信息,宝马下一代的纯电动产品将使用不久前宣布的正在研发的Neue Klasse纯电平台,而基于这一纯电架构的产品要等到2025年才会推出。这也意味着,在2025年之前,宝马推出的电动车将仍旧是“油改电”。

 

 

不过,宝马也并非是“守旧”的代表,电动化领域宝马同样抱有一份进击的势头。

2022年,宝马集团在中国市场推出了5款纯电动车型,2023年在华纯电产品将达到11款。届时,宝马将拥有豪华品牌中最全的纯电产品线,覆盖几乎所有细分市场。

按照计划,到2025年底,宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。预计到2030年,集团全球销量至少50%将来自于纯电动车型,这将推动纯电动车累计销量达1000万辆。届时,宝马集团旗下劳斯莱斯、MINI品牌BMW Motorrad都市出行系列也将全面电动化。

只是,野心与现实之间还得有一番较量。如今,摆在宝马面前最大的问题是技术的落后:电动车最核心的指标是续航里程,去年新发布的宝马i3续航里程只有526公里,在同价位中,Model 3 Performance能达到700公里,小鹏P7续航里程也能超过600公里。

另外,在人车交互、车载智能化系统和配套充电桩方面,宝马也被远远甩在后面。

有报道称,特斯拉、小鹏和蔚来等电动车已经将人车交互、车载智能化系统和驾驶辅助系统作为标配,但是全新宝马i3都需要加价选装,特别是全新i3的自动泊车系统选装费用高达8600元,自动驾驶辅助系统要近两万元。

“除非我疯了,不然为什么要买一个将近50万元的老年代步车,而且开起来的驾驶感受还和油车没区别。”

 

 

打江山易,守江山难。如今,国内的汽车市场已经变天,而在燃油车市场吃老本的宝马,也是时候该动一动了。