2021年的广州车展，风起云涌。
随着“新四化”浪潮的推进，经历一百多年发展历史的汽车行业，站在了转型的十字路口。舞台上，曾经轰鸣的车浪声已被无声的电气化所掩盖，C位的主角也轮换成了不断出圈的自主品牌。
中国汽车工业协会数据显示，今年1-10月，自主品牌乘用车销量已经超过738万辆，同比增长28.1%，市场份额也再创今年以来的新高，达到43.8%。
这是时代下的选择，也是自主不断向上的市场反馈。
是新人亦是狠人。
2016年，以领克、WEY，甚至红旗、荣威、传祺为代表的自主品牌向高端化发起了冲击。这一举动撕掉了低端的标签，也将吉利、长城成功送到了自主的头部位置。
时隔5年，自主高端化迎来了新一轮的风潮，新能源成为了又一次翻身的最大押注。和以往各类车展相比，本届车展是集传统车企新能源高端品牌最多的一次。其中，岚图、智己、ARCFOX极狐、极氪、沙龙等品牌均是首次参加广州车展。然而，作为新人，却抑制不住其“张狂”的野心。
“被我甩开很正常，你要么嫉妒，要么大度”。长城旗下的高端新能源品牌沙龙汽车丝毫不怯场的宣示着自主品牌的来势汹汹……
在11月19日的沙龙之夜上，沙龙智行的CEO文飞针对造车内卷现状进行一番批判：“国内车市过度内卷，10台车有9台SUV，大家都在不断地军备竞赛，智能堆料、造型撞衫，不禁让人想问，汽车真的需要无人机吗？汽车真的需要整车爆灯、发光投影吗？”
看似感悟的背后，沙龙汽车换了赛场，但内卷却未停止。
文飞口中“中国豪华纯电第一品牌”的首款产品“机甲龙”，搭载了7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个感知硬件，车辆检测距离大于500m，号称可实现“5重360°无死角感知覆盖”。
面对高端市场，沙龙的动作说明了一切。而长安汽车也没逃过内卷，甚至叫来了两个伙伴一起搅动着市场。
由长安、华为、宁德时代投资设立的长安汽车高端品牌阿维塔在广州车展掀起了不小的高潮。亮相的新车搭载了三家共创的全球领先的智能电动网联汽车架构，配置宁德时代电池技术，续航里程可达700km+。同时新车还将采用华为的HI智能汽车解决方案，并配备400TOPS算力智能驾驶芯片，支持高阶智能驾驶。
而一众“内卷”的高端电动轿车之外，相对低调的MPV市场也被意外卷入。
此前，国内MPV市场格局一直非常固化，低端市场被五菱宏光等自主品牌盘踞，高端市场被别克GL8为代表的合资品牌牢牢把控。但在新能源风口之下，这块市场还未迎来拥有话语权的强者。
瞄准这一“空白点”，上汽大通MAXUS在广州车展上正式发布全球首款全尺寸智能纯电MPV车型MIFA 9，新车将于2022年5月正式开启交付。
东风旗下岚图汽车也顺势推出了首款MPV车型梦想家，这款新车不仅是30万级SUV中唯一标配空气悬架的车型，还在全球范围内首次搭载了5G车载高速娱乐系统以及L2+智能驾驶辅助系统。
除此之外，这片无人踏足的细分市场，正不断涌进垂涎欲滴的选手。近日，吉利旗下高端电动品牌极氪首款MPV的谍照被曝光，根据官方消息，极氪首款MPV将于2022年正式推出。
有观点认为，“中高端纯电MPV市场尚处在产品数量较少、竞争压力不大的起步阶段，这被认为是上汽大通、极氪、岚图等自主品牌选择入局这一市场的重要原因，而目前新进入者都在抢夺市场开创者的身份定位，以此确定对这个市场的定义权。”
如今，自主品牌通过新能源突破高端化的野心人尽皆知，只是扉旅汽车小编不禁思考：进入30万以上，市场真的会买单吗？
事实上，冲击中高端市场之余，不少自主品牌也在试图拓展更加小众的细分市场领域：“讨好女性”，长城欧拉不惧吃软饭；“国漫、潮玩、跨界”，MG最懂年轻人……
“今天汽车消费的主力军仍然集中在35岁左右，但MG强调年轻化，去年MG6上市，80%的车主是90后，集团内部也认为说我们是不是放弃了大量的90前市场，但其实这是有所得也有所失的。我们‘得’的是自己所要的，符合品牌更清晰的定位。”
上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮认为，自主品牌要形成差异化优势，除了产品外，一定要在市场上找到更加精准和细分的领域。
如今，持有这一观点的车企并不在少数。本届车展便可窥见一二，如网红越野车坦克500、魏的复古车型圆梦、BJ40琥珀探索版、上汽大通房车、上汽牛魔王车型、捷达的机甲、B站在现场设展等。随着90后甚至00后一代成为汽车消费主力军，极富个性化的时尚元素将成为汽车品牌“聚变向上”的崭新突破口。
“越内卷，越公平。这个世界上并没有天生的强者，只有不断努力的野心家。”
在市场需求急速变化的当下，谁也不想错失机遇，而在未来的这条赛道上，竞争也将愈加激烈。
