不知道大家在刷一些短视频平台时，有没有注意到，如今网络上可以说是人人皆豪车。有时候你会在短视频平台里看到，很多限量的超跑，感觉在国内它们并不限量的样子。难道现实中，在大城市真的是豪车遍地吗？
甚至在评论区留言时，总给人产生一种错觉，就是家里没有一辆BBA都不好意思发言。还有不少人认为，如今这个时代像奔驰C级、宝马3系这样的车型都已经算不上是豪华车了。扉旅汽车小编更是听到一位朋友说“之前我们老家福特蒙迪欧是国民街车，现在都变成奔驰C级了”。
于是在这样的环境下，不少还没有买豪华车的朋友们开始疑虑了，自己要不要也出于面子买一辆30多万元以上的豪华车？借着这个话题，小编就来和大家聊一聊，并分析一下如今国内市场豪华车型的销量占比，看看到底现实中是不是人均豪车？
目前能查到比较权威的数据显示，中国的有车家庭比例达到了41.67%，这也意味着在国内没车的家庭，也占了近6成。而乘联会发布了今年前5个月的市场报告显示，前5个月，国内市场售出30万元以上车型累计销量为104.6万辆，同比增速为35.1%，30万以下车型累计销量为658.7万辆，同比增速只有0.5%。可以看出虽然豪华车型的增速在提升，但是目前市面上30万以上车型的占比的比例还是非常小的，也就是说每7个买车的人当中，只有1个是买了30万以上的豪华车。
尽管近几年国内每年都有2000多万辆的销量，但国内总人口超14亿，目前国内人均汽车保有量仅为0.22辆，要知道发达国家的汽车家庭普及率大多在80%以上，我国汽车消费仍有巨大的空间。
而我国大部分家庭购买的中低档车中，拥有20万元以下汽车的家庭，占有车家庭户数的比例高达82%。可以20万元以下的车型还是非常受百姓青睐的。从5月份乘联会公布数据来看，家用品牌销量普遍还是比较高的，例如比亚迪、一汽大众、长安汽车、吉利汽车等。而这些品牌的主销车型，大多都是在20万元以内。
同时在国内，随着中产阶级的发展和壮大，我国家庭中档和中高档车的比例也一直在增加。30万以上的车占比已经达到14%，这应该算是比较明显的消费升级了。
我们从具体品牌来看，2023年前5个月，奔驰、宝马、雷克萨斯和保时捷的汽车进口量排名前四，累计进口分别为77621辆、75523辆、54131辆、37150辆，除雷克萨斯外，其他三个品牌的进口量均有所增长。此外，像奥迪、路虎、丰田今年以来的累计汽车进口量也都超过了1万辆。
细化到进口车型，今年5月，雷克萨斯ES的进口量排名第一，紧随其后的是进口宝马X5，两款车在5月进口量分别达到7619辆和7439辆。此外，同比降幅较大的还有雷克萨斯RX、林肯航海家、MINI等。
其次豪华车占比增长还有一个原因就是新能源车型逐渐成为主流，相比于燃油车，新能源车的定价普遍偏高。像比较主流畅销的品牌理想、蔚来、特斯拉、AITO问界、极氪等品牌的车型均价都在30万以上，加上配置丰富，颜值高，确实让很多原本不想花大价钱买车的消费者迫不得已选择了这些车型。
编辑总结：
不得不说，在大多数一二线城市，路面上能够见到的豪车数量还是比较多的。纵观国内汽车市场的发展，一线城市本来就是资源整合的地方，所以豪华车比例肯定比其它城市高。加上更多消费者现在对汽车的需求也是越来越高，消费者的消费水平不断提升，同时消费观念也在改变。以前大家可能觉得车只是遮风挡雨的代步工具，但随着老百姓兜里的工资提升，对汽车的要求也在升级。
并且大城市经济框架稳定，90后成为了当下购车的主力军，不少家庭父母都有稳定的收入与存款，所以买台三四十万的车还算比较容易。所以30万元以上的豪车虽然没有很大的占比，但是随着国内汽车保有量的基数升高，尤其是比较集中的大城市，就会觉得满街都是豪车。
