开启预售三天，订单就超过了2.5万辆，小鹏G6真的这么火吗？昨晚小鹏旗下的第五款新车型小鹏G6正式上市了，新车的定位是一款纯电中型轿跑SUV。该车的售价区间为20.99万-27.69万元，相比特斯拉Model Y，小鹏G6的起售价可以说足足便宜了5.4万。那么价格足够占优势的小鹏G6到底能不能凭借实力追赶上特斯拉Model Y的步伐呢？或者说抢夺一部分想要购买特斯拉Model Y的市场份额？下面就和扉旅小编一起来看看小鹏G6吧！
首先从外观可以看出，小鹏G6就是要和特斯拉Model Y硬碰硬。同样的中型尺寸不说，就连车尾的高挑的溜背设计，几乎都是宿敌般的造型。只不过小鹏G6的C柱采用了更大角度的溜背式设计。
当然在细节设计上，就要认知见仁智者见智了，可能看腻了特斯拉的朋友，反而会觉得小鹏G6比较有个性。毕竟这个主打的橙红色，看起来确实有点像卡宴coupe，尤其是车尾部分营造出来的感觉，加上选装的自适应升降电动尾翼。这些比起特斯拉Model Y来说都要更加有个性。除了这一项算是比较有利的优势外，其他在外观方面，小鹏G6的亮点其实并不明显。
车身尺寸方面，小鹏G6的长宽高分别为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm，拥有60.8%的轴长比。而与特斯拉Model Y相比，不能说是尺寸一模一样，但误差基本不会多出很多。我们看一下特斯拉Model Y的尺寸长宽高为，4750/1921/1624mm，轴距为2890。可以说，小鹏G6的车身尺寸完完全全就是为了特斯拉Model Y而设计的。当然大家要知道，Model Y“先行者”已经上市有几年了，而小鹏G6作为“攻击者”，很显然只能够应对眼前的Model Y，但凡Model Y出个新款，小鹏G6是不是还要跟在人家后面走？
内饰部分，小鹏G6也采用了时下流行的简约设计，但是比起特斯拉，小鹏的内饰要用起来更丰富一些。包括车内的面板和扶手的皮质包裹以及用料，都还是比较符合这个价位的。车内座椅采用皮质包覆，并且对腿部可以提供较为出色的支撑。
14.96英寸的中控触屏悬浮中控也并算不上有太大亮点，毕竟现在大多数车型开始使用双联屏。而小鹏G6可能只是像跟着特斯拉的步伐走吧！
在车机中小鹏G6搭载了跟G9相同的Xmart OS 4.0系统。不过，小鹏G6的车机芯片并没有使用高通8155，而是高通6125芯片，这一点可能是内饰唯一让人觉得有一点点小不足的地方。不过Xmart OS 4.0最大的亮点就是使用了3D人机交互，所以画面渲染效果会更加出色。
在辅助驾驶方面，小鹏G6全车共配备31颗智能驾驶传感器，配合2颗英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，总算力可达508TOPS，也让小鹏G6可以实现XNGP辅助驾驶功能，第二代XNGP系统最大的优势就是支持自动转向掉头、变道超车、绕行障碍，避让行人和非机动车。而且在广深沪地区，小鹏G6无需高精度地图就能识别红绿灯和直行通过路口，而具体好不好用，我们借到试驾车也会为大家第一时间分析。
动力和续航方面，小鹏G6提供了580、755、700三个版本。其中，580版采用后置单电机后驱，最大功率296马力、最大扭矩440N·m，0-100km/h加速6.6秒，搭配磷酸铁锂电池，CLTC纯电续580km。755版本电机参数不变，但换用了放电功率更高的三元锂电池，0-100km/h加速提升至5.9秒，电池容量为87.5kWh，CLTC纯电续航达到了755km。最顶配的700四驱版则在前桥增加一台电机，两台电机综合功率487马力，峰值扭矩660N·m，0-100km/h加速仅需3.9秒，并且搭配87.5kWh三元锂电池包，CLTC纯电续航700km。
从车型配置来看，小鹏G6完全是在用数据去对抗特斯拉Model Y。无论是动力还是续航，小鹏G6的三个版本对应特斯拉Model Y的三个版本，都是小鹏G6占有些许优势。可以看出小鹏G6在动力和续航上的针对性还是很强的。
编辑总结：
总得来说，小鹏G6的出现，就是为了要抢占特斯拉Model Y的席位。所以前面我们提到，小鹏G6比特斯拉Model Y便宜了5万元，结合追着特斯拉Model Y定配置，还比特斯拉Model Y便宜这波操作。我足以看出小鹏这次是要下狠心去应对特斯拉了，不知道特斯拉看到小鹏G6这样的操作后，是否会对Model Y车型进行调价？
当然小鹏这样放手一搏的方式确实值得鼓励。从目前的配置来看，确实小鹏G6虽然更胜一筹，但是这只是在特斯拉目前没有做出动作的前提下。或许当小鹏G6开始走量后，特斯拉Model Y又换一种打法。不知小鹏是否还能从容应对？
