相信大家对于大众这个品牌绝对不会陌生，而大众目前在国内有两家合资品牌，分别是一汽和上汽。那么奥迪也算是隶属大众旗下的高端品牌，它也和一汽达成了合作，如A4L和A6L等车型都是来自一汽大众。为何奥迪不选择与上汽合作呢？那么近日就有消息传出，上汽奥迪将即将登场。
这是你喜欢的“最美”奥迪吗？
自从奥迪A6L开始国产后，“加长”一词便与国产奥迪结下了不解之缘，只要是能国产的车型，就必须加上一个硕大的“L”大字——比如说Q2L、Q5L、A4L、A6L你们一个都逃不掉。
奥迪A7一直被公认为奥迪旗下设计最为出众的一款车型，无框车门，性感的屁股，轿跑式车身设计，45度绝对是它最美的角度，收获了无数汽车爱好者的青睐。可就是这么一款如此成功的车，却依然没有逃脱加长的魔咒。近日网上有人曝出了疑似国产奥迪A7L路试的谍照，一时间引起了网友们的轩然大波。
确定国产后的奥迪A7命名上汽奥迪A7L，一来可以与一汽-大众奥迪形成错位竞争，二来希望通过国人钟爱的加长套路在国内市场取得更好的反响。据了解，加长后的国产全新奥迪A7L车身长度有可能超过5米，而轴距也将突破3米。
昨天网络上又曝出了一张疑似全新国产A7L的效果图，效果图更清晰的展示出国产A7L的侧面设计，虽保留了进口版A7的溜背造型但并没有延伸至车辆尾部，而是在后半部分进行了纵向延伸，三厢车的造型风格视觉效果更接近奥迪A8，不知道各位奥迪粉儿们看到这样的奥迪A7L心里会不会有点小失望呢。
这是A7车型的首次国产以及加长。我们能从造型扁平的六边形中网上辨认出A7L的身份，但是由于车身加长，奥迪A7原本流畅的溜背线条被破坏掉了，掀背尾门也会被取消，不知道无框车门是否还会被保留下来，A7L变成了一种另类三厢轿车的设计。
无论是掀背造型的调整，还是车身尺寸的变化，都可以看出上汽奥迪有意削弱进口A7的小众化设计，以使其变得更符合大众化的审美。上汽奥迪之所以这样调整，也不难理解。从定位上看，进口A7属于中大型四门轿跑，个性化的定位影响到了市场销量。数据显示，进口奥迪A7月均销量不足千辆，这与奥迪A6L、宝马5系等中大型轿车月均1万多辆的销量差距甚远，当然这其中也有进口车型售价较高的因素。而上汽奥迪将A7L定位向宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级车这些更主流的车型上靠拢，有助于提升销量。
现在的进口奥迪A7面临的状况似乎和十年前的奥迪Q5一样，同样是售价在50万元以上。参考进口奥迪Q5和国产奥迪Q5L的价格差距，在国产化后的奥迪A7L官方售价降到40万元还是非常有可能的。
它何时会来？
早在2017年5月，奥迪、奥迪经销商联会、一汽、一汽-大众四方根据“三亚声明”中的诉求达成共识并签署协议中的条款——第三方公司不得早于2022年1月在中国进行销售。通过对这条政策的解读我们知道，正在筹备中的上汽奥迪A7L即便在2021年开始量产，其真正上市时间也不能早于2022年1月。除此以外，奥迪中国总裁武佳碧在2019年11月也曾对国内媒体透露上汽奥迪在2022年前不会量产，所以这更加印证了上汽奥迪A7L面向市场的时间应该在2022年。
写到最后：
从此番新车路试谍照中发现，国产奥迪A7L貌似失去了进口车型优美的车身比例，在感到惋惜的同时，我觉得不光奥迪的设计师需要思考，国人也有必要对于“加长”这一概念有一个重新的认知，不过在售价方面奥迪A7L会比现款进口车型更具优势，有小道消息称未来国产A7L入门车型将配备2.0T+48V轻混动力系统，起售价格将下探至50万以内，那其实性价比还是挺高的。总而言之，如果想要纯粹的轿跑肯定就别指望国产车型了，但是上汽奥迪能够提供的豪华和性价比也不会太差，至于最后要帅还是要豪华，就看国内消费者的取舍了。
