你还在怀疑日系车做工差、没档次吗？看了今天的试驾内容，我相信你会改变想法！没错，画风的转变就从下面这台广汽本田缤智掀起！

在国内的小型SUV市场中，广汽本田缤智绝对有资格称为销量王者。上市到今天，它已经在国内累计销量突破了110万辆，这样的数字确实让人惊叹。而缤智之所以如此受欢迎，扉旅汽车小编认为，这与它精致时尚的设计，以及空间及配置的实用性还有最重要的性价比都是密不可分的要素。

 

 

然而今天，在时隔八年后，我们终于迎来全新换代的缤智。新车共推出3款配置车型，官方指导价为13.29万-15.29万元。我们此次试驾的正是全新缤智的顶配版车型，接下来咱们就来说说实车的具体表现如何吧！

 

日系味道浓厚，这造型还获奖了！

 

在外观方面，此次缤智算是一次彻头彻尾的大换代了，比起上一代车型，新车的设计更为简约动感。我们可以看到，全新本田缤智的前脸部分采用了这种多幅式的进气格栅，它的格栅颜色与周边的车漆相融合，不得不说，这样的设计确实很有日系小清新的味道，尤其是这个颜色，用胶片相机拍出来，一定非常有感觉。

 

 

确实缤智凭借这套设计，一经出道就斩获了两项设计大奖，包括日本汽车殿堂颁发的年度汽车设计大奖，以及2022红点设计大奖。由此可见，它在业界的设计水准还是很超前的。

 

 

车身侧面，缤智的设计同样可圈可点。换代后的它，针对长度、宽度有所增加，而车身的姿态高度降低了。新车的长宽高分别为4380/1790/1590毫米，轴距为2610毫米。以此让整个车身姿态看上去更为低趴、修长，同时加上它溜背式的设计，看起来更像是一台轿跑SUV。

 

 

新车的尾部采用了全新的矩阵式点亮结构尾灯，点亮后极具辨识度。时下流行的贯穿式尾灯在新车上也没有缺席。并且像隐藏式后门把手，跨界感极强的轮眉和前后包围，都让它看上去个性感十足。

 

内饰氛围高级感更强

 

下面咱们再来说说缤智的内饰部分，新车内饰的设计，给人的感觉还是很清新干净的。车内应用了大量的皮质包裹，并且两侧的出风口设计也很新颖，两端的风量控制为旋钮式，旋钮的阻尼效果都比较丝滑。中央的空调控制按键也采用旋钮式物理按键，搭配液晶显示。

 

 

同时舒展平整的中控台加上9英寸悬浮式的液晶屏，为整体带来了不错的科技氛围。屏幕内置的是最新Honda CONNECT 3.0系统，系统支持AI智能助理、手机APP远程操控、OTA在线升级等创新功能，还全面优化了精准导航、在线娱乐等常规功能。

 

 

在辅助驾驶方面，大家非常熟悉的Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统也没有缺席，其配备的ACC主动巡航控制系统（带LSF低速前车跟随系统）、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统等。我们在实际日常城市道路或者高速路况驾驶时，可以感觉到，这套辅助驾驶功能的识别度还是很精准的，并且自动刹车时的力度也比较柔和。

 

 

在本田最引以为傲的空间方面，缤智的亮点同样不少。全新缤智的后排纵向空间比老款增加了35mm，同时为了乘坐舒适性，它的背靠角度向后增加2度。在实际体验中，后排头部空间并不会因为溜背造型，而造成空间局促的问题。再加上Honda品牌至今最高技术规格的高隔热全景天幕，最大程度地保证了后排乘坐者的通透视野与舒适坐姿。

 

 

除此之外，本田大法中，最具卖点的魔术座椅，再一次验证了缤智“空间大师”的称号，它的后排座椅支持放倒，并可以向后掀起折叠，这样的操作，只需要推起座椅下面的扶手并将其固定，并可以获得置放大件行李腾出宽阔空间。

 

行驶质感不再本田了，但操控依旧

 

看够了静态，下面我们把它开起来说说。首先是缤智的动力，虽然开起来感受很充沛，但是相比上一代车型并没有提升，依旧是那套主打的1.5L自吸配CVT的动力组合，最大功率124马力，峰值扭矩145牛·米，由于排放标准问题，相比上一代车型，少了7马力。

 

 

不过在驾驶时的感受，这套原本就很有劲儿的1.5L发动机，并没有动力不足的表现。同时油门也很轻快灵敏，提速的初段反应很快，只不过到了中后段提速，由于CVT搭配小排量，让它会有那么一些发力迟缓。不过日常使用，特别是40km/h- 60km/h的时速区间，缤智的提速体感还是很一气呵成的。而它的油耗变现同样也很本田，即便是深踩地板油，城市道路走走停停，平均油耗依然可以控制在6.8L/1000km左右，这让很多混动车主都很羡慕。

 

 

与动力相比，缤智的操控感，绝对是可以称赞的。相比于上一代车型，新款车型整车刚性，以及转向手感的细腻程度，以及悬架调校的舒适程度，都做了优化。通过悬架纵向刚性降低10%，让车尾跳动的问题被有效解决。当然，全新一代缤智的悬架横向刚性则提升了25%，可以提升车辆的支撑性，拥有更强的底盘极限。在过弯时，它的车身更像是飞度或者型格轿车般的灵活，同时转向的精准度，以及车头随动性，都有一定进步。底盘的韧性也让它，在高速过弯时侧倾感明显小于同级SUV。

 

 

在行驶质感方面，全新一代缤智的底盘表现也很令人惊喜，甚至忘了这是一台本田，它对细碎震动和起伏波动的处理很好，对路面坑洼的过滤也很彻底，比起上一代车型有了明显的高级感。通过升级发动机舱隔音材料、加厚仪表台的隔音垫，隔音水准也比上一代车型有所提升，尤其在市区道路，感受较为明显。

 

编辑总结：

 

经过了一天的试驾体验，我们可以感受到全新缤智换代后带来的诚意真的不少。无论新颖的设计造型，还是依旧灵活多变的车内空间，都让它有着同级别合资中相当不错的性价比。从这样力道十足的产品力来看，全新一代缤智成为下一个爆款，应该是没什么悬念的。只不过它15万左右的价格，确实比那些自主品牌车贵了些。不过如果你更看中合资车的质量、做工、保值率等，以及本田对造车的精神，那么全新缤智绝对是本田系列中一款值得推荐的时尚家用车型。