法式腔调与高品质驾控，标致新408“内卷”A级家轿

紧凑轿车市场，可以说一直以来都是合资品牌的必争之地。像速腾、卡罗拉这些车型，在格调和品味上确实有些乏味枯燥。如果你也有同样的感觉，今天扉旅汽车小编带来的试驾车型，一定可以号称是紧凑家轿市场的调味剂，它就是东风标致新408。

与此次东风标致新408非常呼应的是，我们的试驾地点选择在了惬意之都-厦门。二者串联起里，会让人瞬间觉得，标致的法式浪漫基因，与精致的城市气息完美融合，可能这就是一台法国车最大的魅力。

狮魂美学，让新408的相貌足够精致

说到新408最大的变化，除了人尽皆知的全新盾形狮标外，还有车型全新的狮魂美学设计，相比老款车型变化不小。

在狮魂美学加持下，新408给人的第一感觉就是，很大气、时尚，最新样式前脸，加上大尺寸点阵式中网，看起来足够精致。

在灯光配置方面，新车全系标配獠牙日行灯，以及被称为狮眼的LED大灯和狮爪LED尾灯及后雾灯，可以说整车的设计灵魂，被车灯完美渲染出了气氛。尤其是星动点阵式格栅后，整台车的质感直接拉满。

尺寸方面，新408长宽高分别为4750/1820/1488mm，轴距为2730mm，与现款车型保持一致。确实这个基本，像是对手朗逸、轩逸基本都很难与新408抗衡，这也完美体现了新408号称A级车“卷王”的基本素养。

此外值得一提的是，入门版车型与中高配车型同为17英寸轮辋，但入门版为熏黑样式，中高配为双色切割样式。其搭配的轮胎也是采用固特异的Assurance安乘轮胎，这款轮胎主要是针对中高端轿车的一款产品，主打舒适和操控，可以说在这个基本用这样的轮胎，新408还是非常有诚意的。

唯我座舱，颜值与实用性的双重优势

来到车内，新408的i-Cockpit唯我座舱，可以说兼顾了颜值设计与实用性的双重优势。全系标配的12英寸液晶组合仪表盘，在设计上还是标致以往经典的样式，看起来很像战斗机的驾驶舱。

但是有一点，小编认为在配合小幅多功能赛车式方向盘后，可能在视野上，看仪表盘有些不方便。当然除此之外，新408的座舱可以说是在同级别中开起来最有运动感的一款车。

而在感观方面，新408车内绝对充满了浓浓的法式设计色彩，拥有金属质感的3D棱角钢琴式按键、分层设计中控台银色拉丝饰板、哑光镀铬饰板。在这些精致的点缀下，不得不说同级的对手，瞬间有点像不注重细节的直男，而新408更像是一位衣着得体，甚至还喷了点香水的“美男子”。

不仅如此，新408还搭载了全新升级的Blue-i 3.0智能网联系统，人性化的智能语音交互，带来更快速的响应和回馈感。并且支持CarLife、驾驶模式切换、语音识别控制系统等48项主流配置，这些都是全系标配。

法系驾控究竟表现如何？

在小编心中，一直觉得法系车的底盘调教绝对是家用车的天花板，要知道宝马的底盘此前也是由标致操刀而出，所以如果是对驾驶乐趣情有独钟的年轻用户，开上新408一定会爱不释手。

在实际的道路体验中，新408仍展现出法系车一贯的高水准。底盘扎实，整体感强。作为一款家用车，无论是在急并线，还是弯道中，它都能给到同价位车型做不到的信心。不过话说回来，这种紧致感也似乎让人挑不出啥毛病，可能有人会觉得底盘紧致、过硬，会不会开起来缺少舒适性，这一点就是标致调教的厉害之处了。

在CLDR大师级底盘的加持下，让舒适与操控可以兼得，新408的秘密之处在于，它的前转向节采用了行业最高规格的球墨铸铁，让它的转向节强度更高，这样就能带来十足的韧性支撑性，同时还告别的断轴的情况发生，保障了驾驶的安全。而后桥采用了双胶料衬套，在底盘的关键链接部位，起到了缓冲支撑的效果，让整车的舒适性更出色。

在动力方面，新408搭载的1.6T全铝双涡管单涡轮增压发动机+爱信6AT第三代手自一体变速箱，125kW的最大功率、250N·m的最大扭矩，可以说是同级最强黄金动力组合。在实际体验中，我们也能感受到，这台“小狮子”的动力源源不断，标准模式下，新408所带来的驾驶感受就是稳，但如果你深踩动力也十分跟脚，不会出现踩了油门不走的情况。

而当我们把“S”键按下后，小狮子的运动天赋就立马展现出来了。由于标致的发动机是高转速机器，加上它的油门初段调教的也是非常灵敏，所以很容易就可以拉到6000转左右，可以说，从起步1000-3000转，再到3000-6000转的发动机功率巅峰阶段，整台车的动力衔接非常顺。并且深踩油门后，AT变速箱的降档动作非常积极平滑，没有DGS那种“强拽”感，所以整台车的动力开起来都仍人觉得很舒服。