当电车用也没问题！新款比亚迪宋MAX DM-i上市售14.58万起

比亚迪在2021年一共卖了593745台新能源乘用车，其中DM-i车型的销量为272935辆，接近50%，足以看出DM-i车型的市场地位。混动车型很好地解决了续航焦虑和用车成本两个痛点，非常受用户青睐。3月12日，2022款比亚迪宋MAX DM-i上市。新车共推出5款车型，指导价为14.58-17.28万元。搭载比亚迪DM-i混动系统，综合续航长达1090公里，0-100km/h加速时间为7.9秒。

比亚迪在纯电领域的成熟度大家有目共睹，产品力及销量无需多言。为了满足用户多元化的用车需求，一台没有续航焦虑且用车成本足够低的车型也被很多家庭所关注，特别是一台这样的MPV车型。既能降低日常上下班的成本，又能在节假日带着家人游山玩水不用考虑续航问题。之前在MPV细分市场中，只有奥德赛和艾力绅这样的HEV车型能够选择，不但价格贵尺寸还比较大，日常用车不方便，而宋MAX DM-i的出现，也给很多家庭提供了一个合适的选择。值得一提的是，宋MAX DM-i可能也是时下百公里加速最快的一台MPV车型。

新车亮点信息：

宋MAX DM-i这套外观设计如今看来已经非常熟悉了，简洁的风格也大大增加了整车设计方面的“保质期”。外观方面最显眼的位置就是车顶位置凸出的“升舱顶”了，它也代表了6座版本车型，实车的头部空间会更加富裕，造型看起来也是挺有意思的。

宋MAX DM-i的颜值在同价位车型中很容易就脱颖而出，整体看来特别清爽，Dragon Face前脸有一定运动感且不会显得油腻，与老款车型相比细节更加丰富。大灯组与宋MAX 2021款相同，很锐利且更像是轿车上的设计，配置也不含糊，矩阵式LED光源、自动头灯、智能远近光灯、大灯高度可调等配置都出现在了新车上。

宋MAX DM-i的车身尺寸为4710×1810×1690mm，轴距为2785mm，6座的升高车型高度为1880mm。尺寸在同级MPV车型中不算大，但实际空间表现却不含糊。升高后的车顶也是为了满足对头部空间比较重视的朋友去选择，而这样的车顶造型也让整台车看起来很像是一台休旅车，或者说是顶着行李箱的旅行车。

相比外观，宋MAX DM-i的车内氛围看点更多。“可可棕”的专属配色方案显得更有档次感，中控台采用比亚迪最新的设计语言，科技感十分突出。无论是中控台还是门板等日常触碰到的区域，都加入了大面积的软性材质。

科技配置方面，15.6英寸大屏很有视觉冲击力，依旧具备反转功能，是顶配行政版专属，其余车型配备12.8英寸屏幕。内部搭载DiLink4.0智能网联系统，无论是功能性还是流畅度，都很难挑出痛点。相比此前的3.0系统，菜单界面变得更加简洁清爽，看着会更舒服。DiPilot系统包含ACC-S&G全速域自适应巡航、车道辅助、紧急制动、只能远近光灯、全景影像等等功能。

新车还换装了全新家族样式的电子档杆，并将一键启动按钮和电子手刹按钮集成于此处，操作起来会更加便捷。比亚迪的很多车型都配备加速计时器，将驾驶模式切换到SPORT后，便能测试车辆的加速成绩，这无疑也体现了官方对动力方面的自信。

宋MAX DM-i标配了小迪智能语音系统，语音控制空调、导航、音乐切换、第三方APP等，反应迅速。全系标配无钥匙进入及一键启动、四门车窗一键升降带防夹、全息透明影像系统，同时还提供了三种智能解锁方式（云钥匙、手机NFC钥匙、手机蓝牙钥匙）。小编个人很喜欢宋MAX DM-i 的“超级营地模式”，提供VTOL移动电站功能，可对家用负载放电，最大功率达3.3kW。一家人露营中的用电问题也就解决了，要不买个移动电源也得几千块呢。

新车依然提供“2+3+2”、“2+2+2”共6座和7座两个版本车型，6座版本全部为升舱顶，内部空间得到进一步提升，车顶位置还配备了氛围灯。相比之下，6座车型其实更值得推荐，因为以宋MAX DM-i的尺寸来看，乘坐7位乘客的话还是会有些力不从心，而绝大多数MPV车主几乎都没有用到7座的时候，6座车型则在后排VIP的区域带来了更好的体验感，能让日常家人乘坐更舒服。

动力系统方面，宋MAX DM-i的混动系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池构成。1.5L发动机的最大功率为81kW，永磁同步电机最大功率为145kW。新车提供纯电续航51km和105km两个版本，其中105km续航版本支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。因此，理论上来说，如果日常通勤半径并不大，那完全可以把它当一台电车来用，即便没电也完全不用担心。