一切源于最好的努力。
10月，神龙汽车销售14589辆，同比增长45%。
含金量在于，过去23个月，持续上涨。这是神龙汽车继销量突破10万辆之后，交出的又一份亮眼“成绩单”。
神龙求变
“神龙当自强，神龙有希望”。
神龙汽车成立于1992年5月18日，由东风汽车和标致雪铁龙集团共同出资组建，旗下共有东风标致和东风雪铁龙两大品牌。
90年代，神龙汽车与上海大众、一汽-大众并称为三大合资车企。1995年，神龙第一辆富康轿车在开发区下线，圆了武汉市的轿车梦。2015年，神龙以71万辆的成绩达到销量顶峰。
但过去几年，神龙汽车的日子却愈发艰难：2018年和2019年，神龙汽车的销量分别为25万辆和11.7万辆，同比分别下滑30%和55%。
2019年9月，神龙试图推出“元”复兴计划，包括品牌推广、商务支持、财务支持、管理效率提升等措施，以改变持续低迷的销量和业绩表现。
但是2020年开年后不久袭来的疫情，让身处武汉的神龙，乱了节奏。这一年，神龙汽车销量仅5.03万辆，仅为2015年销量的7.08%。
不过，这样的坠入低谷，并没有磨灭其斗志，神龙痛定思痛开始求变：对外，是重振山河；对内，是重回轨道。
2021年，被看作是神龙汽车转折之年。这一年，神龙汽车的销量重回10万辆，同比增长翻了一倍，是去年同比增长最高的车企之一。
其中，一辆凡尔赛C5X，让神龙驶出了低谷：不止于轿车，凭借入门即豪华的配置和舒适定价，成为神龙近几年投放最成功的产品；随后，东风标致首款换标车型，新408凭借10万级的定价和丰富的配置，成为“家轿卷王”，对自主品牌形成了威胁。
新能源产品也在深入布局，3月底，针对B端市场打造了一款纯电轿车——东风富康ES600，上市当天即达成30000辆订单，东风富康ES600换电版即将于11月上市。
当然，产品只是一个结果，核心还是要回归产出产品的组织和管理。
而神龙背后的变化，也很简单，用一个数字来总结，就是“1234”。
“1个转型”：以客户为中心的转型。
“2个主义”：利他主义和长期主义。身处这个充分竞争的市场经济，唯有利他，才能利己。至于长期主义，回归汽车行业本质，在看得见和看不见的地方，都要把质量做好，把服务做到极致。
“3种精神、3种思维、3种导向”：“3种精神”是向死而生、艰苦奋斗、行胜于言；“3种思维”是危机思维、协同思维、创新思维；“3种导向”是客户导向、问题导向、业绩导向。
“4个支柱”：“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”。同时，推出“五心守护行动”，围绕客户买车、用车、修车、换车全过程，提供完整服务。
不过，值得一提的是，简简单单数字背后，神龙汽车为此付出了巨大代价。
据扉旅汽车小编梳理资料显示：神龙汽车开展的6年首任车主回店免费保养活动，涉及超32万车主，成本1亿多元。此外，保养合同七折优惠，成本4000多万元。仅此两项花费就需1.5亿元。
然而，即使过程艰辛，神龙汽车也绝不妥协。
神龙不变
“发展一天比一天好，干劲一天比一天足。”
2020年9月4日，神龙公司新任总经理陈彬刚刚履新两天，公司工程师赵建军就给他发来邮件说：“2021年5月18日，神龙汽车整体销量如有8%的增长，我就从十堰跑到武汉，完成一场518公里超长马拉松。”
结果，2021年神龙销量起色明显。赵建军愿赌服输，从十堰市青年广场上“中国汽车工业之父”饶斌铜像下面出发，历时10天跑完518公里——5·18是神龙汽车厂庆日。
“90分钟，成都工厂927名员工集结完毕，开启封闭生产。”这是今年9月成都受疫情和限电、高温、封控影响时，神龙汽车成都工厂的员工发在朋友圈的一则消息。“我们把日程表调成了‘白加黑’与‘五加二’模式，几乎全年无休，‘快’和‘紧’就是我们保供团队的主节奏。”
“复杂的事情简单做，他做到了；简单的事情重复做,他做到了；重复的事情用心做，他同样做到了”。集专家、行家于一体，以一个人的行为带动整个班组的积极性，他就是周选中，是制造管理部工业规划及绩效分部新项目工段的一名返修工。
在一次装配安全气囊控制盒时，他第一眼就发现来件外观与以往不符。再次核对零件号时，发现零件号是正确的，但他还是不放心，最后经过专业核实，是供应商贴错了标签，正是他严谨的工作态度，避免了一次批量的质量事故。
事实上，领导干部的身影也起到了很好的带头作用。
据悉，每个工作日，东风雪铁龙总经理毛创新都向陈彬提交凡尔赛日报，汇报凡尔赛当天市场情况，加班干到凌晨是常态。
为配合东风标致新408上市，助力新品营销，神龙汽车商品企划部部长李衡辉亲自参与新408亮相后的首场直播，用直播的方式与用户进行了一场0距离的线上交流，向用户详解新408的产品魅力。
2021年10月，神龙汽车客户服务部部长陈随州向全网公布了自己唯一的手机号，向客户完全敞开私人时间，随时聆听每一位客户的声音，以改善4S店服务质量……
这一年来，神龙汽车经营团队始终牢记“以客户为中心”的服务理念，坚持贯彻“利他主义”和“长期主义”，力求将“五心守护”落到实处。于是有了为了客户的一个电话，神龙汽车技术专家董进宝驱车百里为客户解难题；有了神龙汽车服务人员驻守高速服务区，守护客户出行；有了襄阳工厂员工帮忙修家电巧结缘分，促襄阳首批408交付；有了行驶超过5000公里，只为客户提供上门试驾等类似暖心事件的发生。
类似的故事不胜枚举。生产一线的凝聚力与领导果敢的行动力，无一不透露着神龙基层高亢的信心：“神龙人的血性上来了！”
而成绩也给予了回应：截至2022年10月16日，神龙汽车销量突破100600辆，超过了2021年的全年销量，连续23个月实现同比正增长。
这支有“狼性、血性、韧性”的队伍，过去拼命干了一年，用成绩换回了对中国的市场信心。而这份信心也传递给了神龙的经销商伙伴。两年前，神龙部分经销商排队退网，两年后东风雪铁龙、东风标致在国内新增网点24家，经销商盈利比例大幅增加。
不过，站在10万辆的新起点，神龙再度崛起的故事才刚刚开始。
今年，神龙将继续加码推出“五心守护行动2.0”。在客户服务方面新增“3年如新”服务，并且还推出了备件终身质保政策、终身免费救援、2小时速达等服务。“客户在哪里，服务就到哪里”，这不仅是对自己产品的自信，也是神龙汽车践行客户服务理念的写照。
此外，神龙还积极搭建新零售营销体系，譬如依托东风雪铁龙APP、东风标致APP的应用，实现营销的线上线下打通，由传统“4P”模式向“4C”新模式转型。由此，神龙为用户构建了买车、用车、养车、玩车、换车的便捷式一站服务。
值得一提的是，法系车在中国未来可期。
来自乘联会数据显示，相比2020年，法系车今年的市场份额已实现翻倍的增长，在德系、日系、韩系都出现销量大幅度下滑的情况下，在细分国别市场里，法系车是除了自主品牌外唯一正向增长的车系，跑赢了市场大势。
从大环境来看，中国汽车市场正在从“出行刚需”走向“个性消费”，消费者对汽车的个性化需求愈发凸显，在这种背景下，一向以个性化著称的法系车重新回归大众消费视野。
此外，在中国市场上，还有一批忠诚的法系车粉丝，他们对法系车热爱、痴迷，将“一入法系，终身法系”当作自身骄傲。而设计出色、操控丝滑、底盘舒适，也能够带给中国消费者与众不同的品牌价值。
中国市场，值得有法系车的存在。
不过，前不久，Stellantis集团CEO唐唯实的一番“轻资产”言论却为神龙汽车的未来增添了不确定性，并且可能会将神龙汽车近两年的努力付诸东流。
针对此，陈彬对外做出回应称：“解读有误，建议‘让子弹再飞一会’。Stellantis集团和东风集团正在就大力支持神龙公司未来发展的新方案进行紧密谈判，敲定后会对外宣布。”
如今，子弹在飞，销量在涨。神龙用连续23个月的销量正增长证明了，给予中方更多信任和主动权是行之有效的，并且可以预期的是，在法系股东更多的支持下，这份答卷将更加“精彩”。
