放在十年前，如果你问一个年轻人适合买它什么车？那福特福克斯一定会是备选车型之一。记得在那时，福克斯凭借拉力赛车的底盘及操控水准，基本能和当时的第六代高尔夫GTI平起平坐。销量更不用说了，月销最高达到了3万台，也曾是当年紧凑运动轿车的王者。
不过随着三缸机的到来，自2018年开始，福克斯的销量便开始下滑，月销量也仅在1000-2000台左右。而问题的源头的就是三缸机惹的祸！
就在上周，新福特福克斯正式发布，作为第四代福克斯中期改款车型。新车除了在外观内饰和配置方面进行优化外，最重点的就是，动力做出了调整，重新换回了1.5T四缸涡轮增压发动机。
而面对这一举动，不少网友也发表了不一样的看法。有人觉得是好事，也有人觉得福克斯在新能源来临的时代，重返四缸机，还是更不上时代。下面我就来看看，新福特福克斯的四缸机+6AT到底怎样吧！
EcoBoost180四缸发动机技术老旧吗？
根据目前已知的消息来看，新福克斯将换装1.5T EcoBoost180四缸发动机，从而取代老款车型搭载的1.5L自吸与1.5T的两款三缸发动机。
由于气缸数量的增加，新福克斯的动力也有了小幅度地提升。新车可以达到130kW的最大功率以及243牛·米的峰值扭矩, 官方百公里加速仅需7.9S。
不过福特这台EcoBoost180四缸发动机早在2009年就诞生了，算是一个比较老的机型了。在上一代蒙迪欧、翼虎上就有搭载，比起现款的1.5T三缸机，早了接近8年的时间。即使多了一个气缸，但在技术层面上，这款发动机算是落后水平。
虽然它集成了涡轮增压、缸内直喷、双独立可变正时系统等技术。但是我们从车友反映看到，由于 EcoBoost 发动机使用直接喷射，因此会产生积碳。
关于福特6AT的变速箱问题如何解决？
在变速箱方面，老款1.5T三缸车型匹配8速自动变速箱，而新款福克斯1.5T四缸车型采用的是6速自动变速箱，可以算得上是一种倒退。由现款的8AT变为6AT。在不少网友看来，这实则是减配、降低成本的表现。
福特的变速箱一直都是大家吐槽的一大痛点，这套6AT变速箱在此前的口碑并不好，远不如爱信6AT甚至比不上大众的7速干式双离合变速箱。经常会有车友提出变速箱起步换挡无力，并且会有用久了打滑的情况发生。
而关于起步无力的问题，多半是与变速箱的电磁阀体堵塞或者损坏有关。所以提醒车友一定要定期更换机油，并且为了防止堵塞建议大家可以清洗一下阀头和里面的滤芯。当然变速箱内的大力鼓，学名为液力变矩器，属于密封件，这个部位一般不会损坏。但是电磁阀如果不是堵塞是损坏了，就难以确认大力鼓是否损坏，必须更换电磁阀装车后再试车才能确认大力鼓是否损坏，所以维修起来，工程还是很大的。
而抖动、打滑的情况，与离合器内的锁止离合器摩擦片有关，在匀速行驶就会有抖动情况。可以说这些零件的损坏，基本就是这套6AT变速箱出现问题的主要原因。
编辑总结：
可以说大家有的选肯定还是会选择四缸不会选三缸的，但是换回四缸机显然是福特的无奈之选。说白了现在的福克斯已经“凉了”，所以三缸换四缸只是想为了从名义上促进一下销量。另一个主要原因自然与品牌有关，如果长安福特有好的解决办法，那全新蒙迪欧也不会卖到这样一个价格。
可以说，福克斯搭载的三缸机与四缸机，主要问题还是与老旧的变速箱匹配度不高，有很大关系，如果是四缸配8AT可能还好，而四缸机配6AT的回归对于福克斯而言，其实并不是一件很让人期待的事情。所以那些认为是“久违了四缸机”的朋友，不妨再观望一下。
