江淮钇为3：新能源下半场的最强后浪

520，是告白日，也是江淮汽车厂庆日。

这一天，杭州运河边，炫彩灯光下，钇为3被装饰成一份礼品，送给全球后浪，亦送给新时代下的自己。

作为江汽集团全新新能源品牌旗下首款车型，钇为3定位为A级纯电动汽车，基于全球第二代纯电平台——DI平台打造，搭载了全球首款九合一电驱动系统与0热扩散蜂窝电池。目前，钇为3共有405km和505km两种续航版本、六款配置的车型，预售价区间为9.79万-12.99万元，年内还将推出600公里续航的版本。该车上市后将与五菱缤果、比亚迪海豚和长城欧拉等新能源车型展开竞争。

汽车变革的下半场正式开“卷”。

过去的20年，我国新能源汽车产业总体处于上半场。因电动车技术还在不断成熟，市场呈现出“中间小，两头大”的格局。用户要么选择便宜的代步微型车，要么购买昂贵的电动“大玩具”，市场处于百家争鸣的“尝鲜”时代。

而进入2023年，我国新能源汽车产业步入下半场。在下半场，电动车技术与体验不断突破，真正的高品质、差异化、全场景纯电出行解决方案将会出现，逐渐“平替”甚至“超替”燃油车，进入市场发展的“理性”时代。

在江汽集团眼里，重新定义的纯电A级车，将是下半场的主战区。

基于此，江淮钇为顺势而为、踏浪前来。虽是新能源的后浪，但背靠拥有17年的电动化产业技术积累以及百亿公里的市场实践的江汽集团，江淮钇为也算含着“金钥匙”出身。

发布会上，江汽集团股份公司总经理李明表示：自2007年起，江汽集团不仅完全掌握了三电领域核心技术，更在智能领域进行长期深入的生态布局，拥有行业领先的技术储备。而基于专为智能纯电A级车研发的DI平台，也将颠覆消费者对智能纯电A级车的固有认知，满足并超越用户“既要、又要、还要”的多重期待。

“钇为3，将成为新能源下半场的最强后浪。”何为最强？虽然早期先行者，有着抢占市场的优势权，但如今的后浪却可根据市场需求进行产品进化，get最强核心竞争力。

例如，面对目前市场上大部分纯电小车都存在空间实用性欠佳、续航普遍不超500km、配置仅限于够用的痛点，江淮钇为3已把它们一一都变成了优势。

据悉，得益于领先的DI平台，高集成的九合一电驱动减少40%的电驱动舱，中置前移的高集成空调主机，使得仪表台向前收窄20%，让江淮钇为3在小型车的车身尺寸下却实现了A级车的越级空间。

同时，钇为3最长续航600km，10分钟闪充200km，没有里程焦虑。此外，钇为3还联手美的打造了“中央空调”全域热管理系统，兼具夏天制冷快、冬天制热快，能耗低、出风口温差波动小、噪音低和振动小等核心优势，整车低温续航最高提升25%、节能50%。

而面对新能源市场存在的“安全”隐患，钇为3也给出了解决方案。

扉旅汽车获悉，钇为3搭载的0热扩散蜂窝电池采用圆柱电芯的仿生学设计，拥有热隔绝、电隔离、热电解耦三大核心技术，实现了电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置的0热扩散，有效避免电池包出现热失控引起自燃。江汽集团股份公司副总工程师夏顺礼在发布会现场表示，“蜂窝电池能做到真正的永不自燃。”

在车身安全方面，源于全新设计的车身电池一体化碰撞传力结构，钇为3可以更全面地守护电池舱和乘员舱，成为了4米级车长中唯一做到C-NCAP整车碰撞五星标准的车型。同时，钇为3还配有0动力失控安全系统、完善的主被动措施等一系列安全保障，确保在行驶中车辆与人员的安全。

值得一提的是，对于操控和舒适度至关重要的底盘上，钇为3也能稳稳拿捏。它采用智能底盘，转弯半径4.95m，同级最小；它的三合一智能刹车系统，百公里时速刹车距离37米，也是同级最短，尤其是制动末端压力调节，刹得快、停得稳，更是同级独有。

“无智能，不造车。”在新能源下半场，以“智能化”为主的高质量科技座驾，才是用户真正需要的全场景纯电出行解决方案。

江汽集团股份公司新能源乘用车公司副总经理汪光玉表示，钇为3不仅搭载了大量智能化配置，更拥有与科大讯飞、华为联手深度定制的钇为OS，一切都以用户真实需求为原点，将冰冷的科技，以充满温度的方式型呈现于出行的每一个细节之中。

智能驾驶辅助方面，钇为3采用融合解决方案，整车配备了3个毫米波雷达、5个摄像头以及12个超声波雷达，在L2级智能辅助驾驶系统与540 ° 透明底盘的参与下，可全方位感知车辆四周的情况，保证行车的安全；智能泊车功能采用了可视影像+感知技术，实现双重泊车安全；九大智能口袋任务，更是多场景覆盖，只需一键开启，就能将车内营造为自己想要的环境。

与用户共创的智能语音助手——小钇，不仅形象可爱治愈，更能实现真人口语化交互，实现可见即可说。同时，钇为3还配备了30万级豪车才有的四音区智能语音系统，在车内任意位置都可以随时唤醒小钇。