江汽集团“无智能不造车”：新思维、新标识、新物种，全面焕新

中国汽车品牌正争先恐后的与时代同行，共襄锦绣。

2023年以来，中国汽车品牌的领军企业紧锣密鼓“搞战略”，无不围绕着一个“新”字。

2月末，吉利高调发布中高端新能源系列“吉利银河”，同步发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848，以及全新汽车操作系统“银河N OS”等新能源电气化技术；3月10日，长城汽车智能新能源干货大会，发布Hi4 开启“电四驱”时代。

进入4月，节奏变的更加紧凑。4月7日，以“科技·进化”为主题，奇瑞发布新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品，宣言“决胜新能源下半场”；8日，红旗发布“旗帜”超级架构下第三大平台——红旗混动平台HMP（HQ Modular Power），全方位展示新战略指引下，红旗现阶段最新、最前沿的新能源科技成果和关键领先技术；10日，东风发布了全新量子架构、马赫E动力以及东风氢舟等新技术品牌，提出了“转型升级三年行动”。

时隔仅仅2天，江汽集团登场。

4月12日，“以智能领导智能”——江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会在合肥举行。江汽集团摆出阵仗，不仅发布了乘用车新标与全新品牌战略，还将智能化发展战略凝聚为《江淮汽车智能白皮书》进行发布，这标志着江汽集团正式进入“无智能，不造车”的全新时代。

与此同时，江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为、全球第二代纯电平台——DI平台同步发布，DI平台首款车型钇为3在会场首秀，将江汽集团的智能宣言落到实处。

此举之后，智能将成为江汽集团发展的核心基因。

新思维

作为有近60年历史的国有汽车集团，江汽集团很会搞战略不新鲜。但不得不说，江淮这一次表现出的“从用户中来、到用户中去”的思维，很“乘用车”，颇有新意。

虽然打起了智能的大旗，“但未来的车不堆料，不做冗余，做用户买的起的智能。”这是江汽集团在发布战略之余的表态，聚焦用户真需求、将务实的态度继续传承的产品理念，已经可以窥见。

“智能一定要让消费者可感、可知、可用、可享，智能化技术日新月异，但必须要考虑到用户实际使用的场景，再给到汽车用户来使用。”

在被问及江汽的全新时代为什么会选择以智能为核心、江汽的智能有何差异化时，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，有些技术当下的确非常领先，但是不是一定就要装在车上？成本、与车辆适配的问题都需要考虑。以智能领导智能，实际上是要求我们更好的识别消费者在使用场景中的核心诉求，不是简单的将技术、配置放进车里，给到消费者的更多的是符合真实场景的生活陪伴。

可以说，江汽集团此次全面开启新发展阶段，是围绕着用户需求而展开的，一切的“新”都根植于此。

在全新品牌战略的引领下，江汽集团对乘用车品牌标识、品牌内涵、品牌价值、技术平台与产品路线进行了全方位重塑，全新乘用车品牌以“致力成为全球智能汽车领导者”为愿景、以“掌握智能核心，彰显世界水平”为使命，以“以智能领导智能”为价值观，未来，将围绕可感、可知、可用、可享的智能技术，建立与用户沟通的桥梁，领导汽车智能化普及新方向，让每一位用户都能享受到智能汽车带来的美好车生活。

现场，江汽集团还提到，刚刚过去的3月，江汽集团销量为5.3万辆，同比增长24.10%，一季度累计销售13.84万辆，同比增长6.97%，其中三月份出口1.9万辆，同比劲增153.96%，一季度出口4.62万辆，同比增长97.10%。这样跑赢大盘的成绩，正是国内外用户对自己的认可，也让这场声势浩大的革新更有底气。

新标识

具有标志性意义的新LOGO的发布，是用户思维的进一步落实，但又不止于此。

扁平化的LOGO简约而富有设计感，辨识度更强，年轻、智能的风格均被彰显。流畅平直的线条和柔和的圆角寓意安全可控、驾乘舒适，呈现出了品牌对用户的关怀。字母J和C突破边界，无限延伸，更加开放，也象征着江汽集团与合作伙伴的共创共赢。

“新标蕴含着江汽集团对智能的深化、创新的求变、资产的传承、用户价值的追求。”

江汽集团股份公司总经理李明发布乘用车品牌规划时对新标如此阐释：“从战略视角来看，新标的推出是江淮汽车加速智能深化的新起点，打造更具科技感的品牌符号，确立全球智能汽车领导地位的决心；新标的推出是江淮汽车在新时代主动求变的成果，预示着我们将凭借不断的创新，步履不停的走在时代发展的浪潮尖端；新标的推出，是江淮汽车整合全球资源，传承JAC品牌资产，在新时代赋予乘用车业务的全新定义；新标的推出，是江淮汽车实现用户价值的具象体现，以智能、互动、愉悦的体验，打造新一代中国智能乘用车的标杆。”

新标识也是新引领，扉旅汽车在发布会现场还了解到，未来，江汽集团将以全球新布局、智能化平台、智能化产品、智能化技术、智能化制造五大维度为行动要点，致力成为全球智能汽车领导者。

全球化布局方面，未来5年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，也将不断牵手新伙伴，完善产业布局，探索智能汽车发展的新可能。

智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台，江汽集团将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款产品面世。

智能化制造层面，则构建了J-MES智能制造系统架构，实现智造现场“人-机-料-法-环-测”的广泛互联和感知，支撑生产过程全流程的智能化管控。

智能化技术层面，将围绕“智能”发展主线，发力智能架构、智能座舱、智能驾驶、智能服务四大领域。

新物种

也许是筹谋已久，也许是大势不等人。江汽集团的这次焕新，一迈步、即深入。

当日，江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为正式发布，首款车型钇为3迎来首秀，今年二季度上市。全球第二代纯电平台——DI平台同步登场。

江汽集团作为国内最早开启电动汽车产业化研发的车企，至今已有17年的产业技术积累以及百亿公里的市场实践。江淮钇为采用全新标识，以“创造绿色、愉悦的智能出行”为愿景，致敬前沿科技，致力于成为新能源时代创新先锋。

未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款车型。

除已经亮相的DI平台的首款车型钇为3外，钇为X3定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里闪充，解决用户真实焦虑。

江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼用“新物种”形容DI平台纯电A级车。

据夏顺礼介绍，DI平台重新定义了纯电A级车，以用户感知最强烈的乘员舱空间为A级车标准，其他的性能指标包括：续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上，通过创新性的工程设计实现空间越级提升，前驱为主兼顾四驱。

并且，DI平台将是可进化、可生长的新一代智能纯电平台，进化出四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾，这背后是江淮钇为多项重磅核心技术的支撑。

0热扩散蜂窝电池和0动力失控安全系统分别应对时下用户最关心的电池安全和驾驶安全问题。

0热扩散蜂窝电池是江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出的系统级电池包热失控解决方案，可以实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。

0动力失控安全系统是通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等多元场景中，车辆均不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象。

除此之外，支撑新物种的黑科技还有很多，比如DI平台还搭载当下集成度最高的九合一电驱动，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%；江淮钇为在国内率先开发的46系列大圆柱无极耳电芯、精密激光焊接成组技术，能够实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%，再加上电池高效智能温控系统，充电10分钟、续航300公里，比普通快充提高一倍。