走出了“淡季火爆”局面。
根据乘用车市场数据显示，今年8月份的乘用车市场并没有进入传统的“淡季”，相反，销售势头喜人。零售销量达到了192.0万辆，同比增长2.5%，环比增长8.6%，创下了历史同期最高水平。从2023年来看，作为历史淡季的8月也成为了全年销量最高点。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，车市在8月淡季表现火爆，主要得益于高端车型换购增长以及新能源汽车高速增长，实现了对国内汽车消费的有效拉动，最终形成“淡季不淡”的市场新局面。
近日，So.Car产品战略咨询也发布了乘用车市场分析报告，聚焦8月的传统燃油车和新能源乘用车不同细分市场下的数据变化，以及全面链接品牌、产品与用户体验，进行了更深层次的分析解读。
扉旅汽车查阅So.Car数据显示，2023年8月，整体市场上险量185.3万辆，同比增加2.3%，市场销量相比去年同期略有上升。分厢体形式来看，Sedan和SUV较去年同期上升明显，Sedan环比增长9%，SUV环比增长8%，MPV销量与上月持平。
具体到各个细分市场中，Sedan市场8月上险量为87.1万辆，同比减少6%，市场持续轻微萎缩。
从细分级别来看，8月仅C级呈现负增长，环比减少4%；A&B&D Lux级别呈现正增长，其中D Lux环比增长率最高，为28%；其他级别增长率在2%~14%。
在车型排名上，与上月相比，A00/A0/A级Top1始终保持，比亚迪占据市场内此级别龙头位置；A0级别宝骏云朵上市后销量增长快速进入Top10；C级传统豪华品牌占据前三，高合HiPhi Y进入前十。
SUV市场上，8月上险量为89.5万辆，同比增加11%，销量保持上升态势。
从细分级别来看，8月各级均呈现环比正增长，D Lux增长率达到22%，B级环比增长达到18%，其余级别环比增长率在5%~12%之间；增长幅度相比上月进一步扩大。
在车型的座次排位上，SUV市场中各级车型销量整体上升；A0级哪吒AYA上市后受众较广，A级埃安Y重回TOP1, B级Model Y销量翻倍，C级坦克500新能源销量骤增位列第五；D级市场哈弗H5新一代上市销量超越红旗。
MPV市场上，8月上险量为8.7万辆，同比增长11%，销量较上月略有上升，整体趋势保持平稳。
从细分级别来看，8月MPV市场唯有C级别呈现下降趋势，环比下降3%；其余级别销量均略有上升，其中B级别环比增长12%，其余级别环比增长区间为4%~10%。
在车型的座次排位上，MPV各级别市场中，A0级别保持恒定；A级市场TOP2保持领先地位；B级MPV奥德赛销量遥遥领先； C级奔驰V级超越极氪009&威然升至第8，除别克GL8外，其余销量均减少。
纵观乘用车市场整体销量排名：8月车企整体销量上升，特斯拉中国销量翻倍跻身前十，一汽大众成绩不佳；新能源市场比亚迪保持领先地位，但市场份额缩减，小鹏汽车，特斯拉中国及广汽乘用车市场份额增长，相比上月新能源市场趋势逐渐明朗。
具体而言，8月车企整体销量前三为比亚迪（21.3万辆）、长安汽车（12.1万辆）和吉利汽车（12.0万辆）；车企新能源销量前三为比亚迪（21.3万辆）、特斯拉中国（6.4万辆）和广汽乘用车（5.3万辆）。
8月的新能源乘用车市场，势头依旧强劲。
分能源形式来看，8月ICE份额下降，BEV份额持续上升，相比往年同月上涨近5%；具体到新能源市场来看，纯电动上险量47.9万辆，同比增长31%，插电混动和增程19万辆，同比增长72%。
分厢体形式看新能源市场，8月Sedan市场BEV和PHEV+EREV上险量同比均呈现正增长；SUV市场BEV和PHEV+EREV上险量同步增长；MPV市场PHEV+EREV的销量仍远超BEV。
而具体从各细分级别车型排名来看，在新能源Sedan市场中，A00/A0/ A/ B /C/D Lux级别TOP2保持领先地位；A0级别宝骏云朵进入TOP5；B级别小鹏P7超越深蓝S7、海豹；C-Sedan高合HiPhi Y销量上升迅速，升至第三。
SUV市场上，A0级别哪吒V、哪吒AYA升至TOP2，A级埃安Y销量突增升至TOP1; B级别Model Y销量突破5万；C级别理想EREV地位保持，坦克500新能源销量增加排名第三。
MPV市场上，A0级别保持恒定；C-MPV腾势D9销量略下降但依旧遥遥领先；A-MPV宋MAX新能源始终保持领先；A0/B-MPV市场保持恒定。
车市将继续增长态势。今年8月的成绩单展示了，车市需求逐步恢复，印证了消费复苏趋势和国内大市场的支撑作用。而进入到“金九银十”的传统销售旺季，终端需求本身就将得到比较好的释放，同时叠加较多新车型上市，可能会有进一步催化。
乘联会认为促销政策、双节假期以及新能源下乡将继续拉动车市，带动产销的进一步增长。乘联会同时指出，以现在新能源汽车的保有规模和发展势头估算，未来仍需加大投资建设充电站等配套设施，解决新能源用车痛点。
