有钱了，有钱了，江淮大众有钱了。
7月21日晚，江淮汽车发布公告称，江淮汽车与大众中国投资向江淮大众进行增资。江淮汽车向江淮大众增资12.85亿元，大众中国投资向江淮大众增资52.17亿元。合资公司的总注册资本从20亿元增加至73.56亿元。增资后其中大众中国出资55.17亿元，所占江淮大众股比为75%；江淮汽车出资18.39亿元，所占江淮大众股比为25%。
值得一提的是，江淮汽车所增资的12.85亿元是向母公司江汽控股借贷而来。江淮汽车发布了的公告显示，为促进公司发展，满足日常经营需要，公司拟向控股股东江汽控股申请12.9亿元委托贷款，期限2年。
扉旅汽车了解到，目前大众汽车集团在国内共有三家合资公司，除了大家比较熟悉的一汽-大众和上海大众外，就是这种江淮大众。虽然从注册资本来看，尽管江淮大众刚刚进行了增资，但与一汽大众的243亿元的注册资本以及上汽大众的115亿元的注册资本相比，还相差甚远，但江淮大众对于大众汽车集团来说有着更为重要的意义，那就是新能源汽车。
2017年5月22日，江淮大众项目获得国家发改委的核准批复，成为国家放开的首个新能源合资项目。同年6 月1 日双方签署了正式的合资合同，12月12日，江淮大众汽车有限公司正式成立。
合资公司经营范围主要包括研发、制造纯电动汽车；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件。不难看出，江淮大众的主攻方向就是新能源汽车。
扉旅汽车看到之前的相关报道也证实了这一点，此前，大众汽车集团承诺向江淮大众导入4-5个纯电动汽车品牌产品，并在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。合资公司希望在2025年实现年产量20万-25万辆，总收入300亿元；到2029年实现年产量35万-40万辆，总收入达到500亿元。江淮汽车表示，这标志着大众汽车集团新能源汽车中国生产基地在安徽设立，大众集团新能源汽车研发中心总部落户合肥。
但实际我们看到的情况，感觉江淮大众的前进步伐有点慢了。
江淮大众成立之后，2018年4月首款车型思皓SOL E20X在北京车展正式亮相，2019年9月28日正式上市。这款纯电动小型SUV上市来的表现并不尽如人意。
扉旅汽车了解到，思皓SOL E20X上市以来，仅仅在前三个月有销量，而且是逐月严重递减，9月销量2236辆，10月销量1200，到了11月销量直接跌至439辆，而从12月开始，一直到今年5月，这款车就再也没有卖出去过，总销量定格在了3875辆。
江淮大众可谓出师不利。车卖得不好，自然业绩也好不到哪去。公开信息显示，江淮大众2019年产生营业收入，只有2.2亿元。而自2017年12月至今成立2年多的江淮大众已经亏损6.3亿元。
现在的江淮大众，需要资金，需要产品，此次江淮汽车和大众中国的增资恰好将解决这些问题。
表面来看，大众汽车集团解决了江淮大众的困境，但实际上是大众汽车集团将宝押在了中国市场，赌得就是新能源。
此前，大众汽车集团曾表示，计划到2025年推出超过80款全新电动车型，其中包括50款纯电动车型和30款插电式混动车型。届时在销售的新车中约有四分之一将是纯电动汽车。
大众汽车集团预计，到2028年，基于其电动汽车平台PPE和MEB生产的电动汽车产量将达到2200万辆，其中在中国生产1160万辆纯电动汽车。
而这一规划的实现，少不了江淮大众的鼎力支持，大众中国区首席执行官Stephan Wollenstein就表示，江淮大众或将在2023年开始基于大众汽车的MEB平台生产全电动汽车。
另外，大众汽车集团称将推出自己的充电服务“We Charge”，如果将此充电服务系统引进中国市场，那么，江淮大众自然也就成为了该系统的承接者和受益者，江淮大众前景可期。
