在疫情的影响下，二手车市场看起来要比新车市场更难过。

3月9日，中国汽车流通协会发布数据显示，2020年2月，全国二手车市场交易量7.11万辆，环比下降92.78%，同比下降91.19%。交易金额为43.58亿元。

 

 

自2020年开年以来，二手车市场交易量再次下探，全国二手车市场1月交易量46.9万辆，同比下降56.32%。

超过91%的降幅，任何一个行业都很难扛过去，更何况本来就不怎么景气的二手车市场

 

二手车电商平台扛不住了

 

二手车行业中，电商平台充当着重要角色，也占据着主要市场规模。

也正是因为二手车电商平台规模大、成本高，在这场市场寒冬下，二手车电商平台经历着更大的考验。

扉旅汽车看到，近段时间，多个二手车平台暴露出资金短缺的问题。

率先传出优化员工消息的是大搜车。

大搜车是一家面向二手车业务的汽车产业互联网平台，阿里巴巴集团、蚂蚁金服、晨兴资本、华平投资、春华资本等机构都是其大金主，融资额超过了12亿美元。

看似不缺钱的大搜车在今年2月被媒体报道将要裁员70%，但大搜车创始人兼CEO姚军红对此消息进行了反驳，姚军红接受媒体采访时表示，公司确实进行了人员优化，约在13%-14%，也给了N+1补偿。

到底是通过裁员降低成本，还是通过优化员工来优化架构。尚不知晓，但在当下传出这样的信息，总是给行业释放出了不良信号。

更重要的是，有相似举动的二手车电商平台不只大搜车一家。

2月29日，优信集团宣布：因受疫情影响对部分员工降薪，涉及一般员工与高管，最少减幅是在20%，而最高的减幅将近40%，该规定暂实行至今年5月31日。

 

 

据了解，除了降薪，优信二手车的部分员工还遭遇了停工待岗，涉及人数多达1200多人，具体什么时候可以复工，还要看市场具体恢复的情况。

无独有偶，另一家二手车电商平台也发布了降薪消息。

2月28日，瓜子二手车母公司车好多集团发内部信称，决定对集团岗位施行阶段性薪酬和假期调整方案，调整暂定涉及2020年2月、3月两个月的薪酬，集团VP层：M6及以上全序列降薪50%；集团总监层：P9M4、P10M5全序列降薪40%；集团岗位：P序列、M序列降薪30%，补偿假期13天。

 

疫情结束或也难回暖

 

目前看来，惨淡的二手车市场也没有太好的出路，只能等疫情过去，春天到了。

但对于二手车市场来说，春天来了，真的就不冷了吗？

很多人预测，疫情结束之后，汽车的购买力将逐渐恢复，甚至是爆发，这是来自当年非典疫情的经验。

但相关专家也普遍认为，因为疫情之后大多数购车的消费者属于首次购车，不存在换购的情况，所以释放的汽车购买力主要集中在新车市场，二手车市场分不到多少蛋糕。

 

 

既然释放出来的购买力与二手车市场关系不大，那原有的市场恢复之后对于二手车市场回暖帮助有多大呢？

扉旅汽车认为，二手车市场回暖是必然趋势，毕竟二手车的市场规模足够大，但二手车电商平台能否缓过劲来却不好说。

由于对二手车电商模式的看好，很多资本一拥而去，众多电商平台迅速入场，虽然行业已经经历过优胜劣汰的洗牌，但不够明晰的商业模式让现存的二手车电商平台还处于烧钱状态。

据了解，目前所有的二手车电商平台都还处在亏损状态。

本来就举步维艰的二手车电商平台，如今又遭受疫情的严重影响，可谓元气大伤，疫情结束，能否重振旗鼓关键要看能否有持续回血的源动力。

扉旅汽车认为，良性、可持续的商业模式才是二手车电商平台回暖的关键。