笑傲江湖里有一段大战少林寺的场景让人印象深刻，里面的少林寺方丈，属于那种不断提升武功修为，最终将易筋经炼制化境的一类人，这点，像极了我这次体验的奔驰新款GLC，因为它就是在原有的基础上，做到了真正的升级，将短板几乎都补全了。
作为奔驰SUV销量的“中坚力量”，GLC的作用和意义都非常重要，相比于GLE和GLS，它的价格和定位更适合普通用户家用，说白了，GLC属于奔驰SUV中走量的车型。
而本次新GLC属于换代车型，最大的改变，扉旅汽车小编认为有三个：品质质感、豪华配置与越野性能。
既然是换代，那扉旅汽车小编就总结了下新老款区别以及升级点，共计10个：
1，内饰变化巨大，这应该是众所周知的事情，甚至有这么一个说法：光看内饰，就值这个价！有人吐槽新GLC的价格太贵，别的先不说，单看内饰，对比下同级的奥迪Q5L和宝马X3，就知道奔驰为啥敢把GLC这么定价了（当然也是相对Q5L和X3来说）。
2，乘坐舒适性方面，有一个巨大的提升，就是座椅变得舒服了，如果满分10分，上一代大概是7分的样子，这一代能到9分。坐垫更厚了，前后排的座椅都是，然后侧向的支撑以及软硬程度都有明显的提升，可以这么理解，新一代的GLC，坐起来像这一代的GLE（话说，新GLE也快上了）
3，外观采用了目前最新的家族设计语言，相比老款的沉稳，新款更时尚和年轻，车灯也升级为了数字大灯，据说远光照明距离有显著提升，后续扉旅汽车也会针对新GLC进行详细的大灯测试。
4，车内的座椅布局，由5座变成了7座，杯架、Type-C和储物格也一应俱全（保留5座的基础上，增加了7座版）
5，氛围灯巨大升级，像现款的C和S看齐，包括空调出风口，都有氛围灯点缀，凸显高档
6，代号为M254的2.0T发动机升级到了48V轻混系统，在功率不变的情况下，扭矩从370牛·米提升到了400牛·米，提升了30牛·米。
7，越野性能有提升，增加了陡坡缓降和越野模式，其中陡坡缓降的时速可以控制在2公里/小时的超低速度（其他车型一般为10公里/小时左右），此外包括“透明发动机盖”等利于越野的技术和配置也都一应俱全。
8，主动安全有提升，包括识别“鬼探头”并制动刹停的预碰撞系统和辅助转向避让系统以及被动行人保护等...
9，柏林之声音响从13喇叭升级到了15喇叭（选装或高配才有）
10，带有AR实景功能的导航（跟奔驰S相同）
主动安全属于配置升级项，主办方专门安排了场地去重点体验：
在场地特地模拟了鬼探头的场景，时速在40公里/小时以内，新GLC的主动安全系统都能进行识别并有效刹停，这个功能可能不常用，但却非常重要。
当遇到固定行人或小障碍物，通过紧急避让的操作可以躲避时，车辆在转向上会提供转向辅助，更顺利的躲开行人。
平底三组滑轮组，车辆依然可以轻松脱困，电子系统对于轮胎的制动和动力输出把控比老款更精准和迅速。
新款GLC增加了陡坡缓降功能，并且时速可以限定在2公里/小时，如果扉旅汽车小编没记错，这好像是陡坡缓降车速的下限（以越野著称的坦克500也是这个时速）。
除了空调控制区域外，Carplay几乎做到了满屏的设计，支持无损有线和更方便的无线，两种链接方式！
升级不光是样式的改变，奔驰这套新内饰的确是“有料的”，更大的屏幕不仅仅是尺寸的增加，显示效果和体验都有值的提升，就车外显示画面来说，GLC相比同级，最优，没有之一！
2.0T+48V轻混系统，最大功率190千瓦，峰值扭矩4000牛·米，配合9AT，0-100公里/小时可以达到6.8秒的成绩，当然，省油和平顺，才是这动力最大的诉求。
正常城市驾驶，ISG智能电机的加入，能让车辆起步更轻快，油门稍重就有一种类似电车的加速感。不过转速攀升后，传入座舱的发动机轰鸣，又告诉你，这是一台油车。
试驾当天行驶了105公里，几乎不含高速，全程国道、省道和城市道路，在没有遇到堵车，只是红绿灯的情况下，GLC 300 4MATIC车型开出了7.5升每百公里的油耗，这数字还行！
受限于时间限制，后续，扉旅汽车小编拿到试驾车后，会给大家带来更为详细的视频体验。
总结：不可否认，新款GLC的产品力的确有了巨大的提升，但同时，价格也非常“感人”，虽然同属中型SUV，但奔驰一直就想将它跟奥迪Q5L和宝马X3拉开差距，前两者的售价都是近40起步，不到50封顶，但新GLC的顶配价格为53.13万，如果再加上2万多的选装，售价已经达到55万以上。
当然，BBA现在的这三台SUV都有着不同程度的优惠，新款GLC依然也会开启终端优惠的局面，可是相比定价精准没有优惠的蔚来理想等同级车型，人们选择GLC这个高贵的奔驰品牌同时，也不得不接受一定程度上的品牌溢价，
或许，也可能，最终选择奔驰GLC和购买同级新势力的用户，应该不是一类人吧！
