说到斯柯达这个品牌，你会想到什么？“大众的干儿子”还是“低端大众”？确实斯柯达在国内消费者心中的形象，就是一台有着大众背书，但是比大众更物美价廉的品牌。以至于有个说法“懂大众的人，都买斯柯达”。
不过，斯柯达虽然有着一个实力雄厚的靠山，但是自2006年正式进入中国市场以来，被大众捆绑17年的斯柯达，始终活在低端大众的环境中。虽然发展初期比较顺利，但低端的品牌形象，让斯柯达的品牌力越来越弱。
直到近日，斯柯达终于撑不下去了，连续5年的断崖式销量下跌，让不少二三线城市的经销商退出了市场。其实从去年开始，斯柯达就开始解散营销和研发团队了，很多4S店并入大众。至此斯柯达首席执行官表示，大众斯柯达正在考虑是否退出中国市场，并将在今年做出最终决定。
拿销量来说，从2018年以后，斯柯达就开始进入了销量萎靡期，2022年1-10月销量仅为38022辆。其中主打车型，斯柯达明锐的2022年全年累计销量只有1.3万多台，与同级别卡罗拉、朗逸相比，完全是被碾压性打压。
而销量低迷的主要原因，也正是斯柯达品牌的影响力较低，加上大众品牌的优惠力度大，让斯柯达与大众之间的价格差越来越小，自然削弱了消费者买斯柯达的想法。尤其是捷达品牌的出现，再一次让斯柯达的生存更加艰难。所以有不少网友称“百年斯柯达，毁于大众”。并且这两年新能源车型的发展，斯柯达品牌也并未发声，让这个保守的品牌，显得有些与时代格格不入。
其实小编认为，斯柯达的产品并没有太大问题，包括它旗下的柯迪亚克、速派、明锐等车型，无论是性价比还是口碑都很还不错，主要问题其实还是出在品牌定位以及宣传层面，所以未来斯柯达想要翻身，主要还是增加品牌力的烘托。
斯柯达未来在国内将会怎样生存？
针对中国市场的环境，斯柯达也正在对市场环境进行最后的评估，而评估的结果将会是是否以进口身份进入，或是退出市场。如果未来斯柯达以进口形式销售，将会取消与上汽的合资。不过小编认为，从目前消费者对斯柯达品牌的定位来看，以进口高端形式进入中国市场，可能会很难产生品牌影响力。
所以，纵观中国市场的未来发展，对于斯柯达来说至关重要，毕竟他们并不想失去中国市场的消费者。而国内目前流行的电动化出行趋势，对于想要走高端的斯柯达来说，未尝不是一次重塑出场的全新尝试。
小编也关注到，斯柯达最近转型电动化的意图还是比较明显的。从斯柯达纯电产品规划中表明，其计划接下来将推出三款新的紧凑型电动车。其中全新的ENYAQ iV轿跑SUV，将基于大众MEB平台打造，并会带来RS版本。所以如果斯柯达想以进口高端形式重新树立国内市场的新形象，那么带来纯电的高性能版本车型，未尝不是合适的选择。
编辑总结：
总得来说，斯柯达想要在国内继续生存下去，并不是一件容易的事情，毕竟之前所埋下的品牌形象，已经在消费者心中难以改变了。当然借着新能源时代重新洗牌，对于斯柯达来说也是一次绝佳的机会，毕竟不少自主品牌在国内成果翻身的例子也是层出不穷，所以中国市场留给斯柯达的机会还是非常充足的，至于能否成功转型高端，就看斯柯达高层最后的决定是什么了！
