承诺，重不重要？
“在利益面前，不重要。”特斯拉给出了这样的答案。
近日，特斯拉中国官网显示，特斯拉信心保障计划于2020年10月16日终止执行并下线，也就是说今后购车订单均不再享受购车后七天内无理由退车服务。
据悉，信心保障计划是特斯拉在法律要求之外做出的额外承诺，旨在打消消费者的顾虑，推动其购买特斯拉汽车。根据特斯拉信心保障计划，消费者如果对新车不满意，在一定的条件下，可以在车辆交付后的7个日历日内将车辆退还给特斯拉。
然而，突然取消这项权益让舆论顿时炸锅。不少网友表示，“特斯拉这是要把田里的栅栏焊死，割韭菜”。
娴熟的割韭菜技术
“特斯拉取消这一计划，与其近来频频发生的降价事件不无关系。”
10月1日，特斯拉官方宣布，国产特斯拉Model 3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元降至24.99万元，长续航后轮驱动版补贴后售价从34.405万元降至30.99万元，Performance高性能版售价41.98万元维持不变。
据扉旅汽车不完全统计，这已是Model 3自2019年发售以来第七次调价。由最初的35.58万下降至当前24.99万，一年的时间降价幅度近10万。不到25万元的价格，比拼多多此前推出的万人团购价251800元还低。
和Model 3一样，Model S也经常降价。
10月13日，特斯拉中国官网显示，特斯拉进口Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元，目前最终购买价格分别为73.39万元和83.39万元。
“你们这些人笑话我61.7万买Model 3，一年白菜价。于是，你们买了27万的Model3，你们说27万已经极限低了，难道还能成24万啊！ 哈哈哈，刚三个月，今天！24万的就来啦！！！！哈哈哈！！！！成韭的路上，谁也跑不了的！哈哈哈！肥美的头茬韭菜，瞅着刚刚露头就被割的小韭菜，露出了诡异而欣慰的一笑……”作为率先购买进口版Model 3的资深车评人韩路在微博如此“自嘲”。
事实上，官方降价对于特斯拉而言，早已是家常便饭了。
然而，没有一点点防备也没有一丝丝顾虑，而且降价幅度动不动就以万元为单位，这谁顶得住？
此前，对于这波“常规”操作，特斯拉先后给那些“韭菜”们提供了两个补偿方案：第一个是特斯拉在今年7月22日在国内生效的“特斯拉信心保障计划”；另一个是在10月份开始生效的，它给予符合“特斯拉信心保障计划”的车主们3年免费使用特斯拉超充的权益。
然而，特斯拉设立的规矩，再一次被它自己打破了。
10月16日，生命周期还不到3个月的车主保障计划宣告终止，能抗衡“降价”的7天无理由退车服务，彻底消失。有网友表示，“特斯拉信心保障业务下线，这是自己降价降得没信心了?”、“对老车主的打击，是接二连三。”、“看来还得降，特斯拉打算进军韭菜市场。”
事实上，针对用户不满频繁的调价，特斯拉对外事务副总裁陶琳曾回应称，“不求所有人的理解和认可，但是希望逐步大家能相信我们的初心确实是希望让消费者能拥有性价比更好的产品而不是自己利润最大化”。
她指出，特斯拉的直营模式使价格体系变得公开透明，出发点是希望让更多人可以享受科技发展的红利。未来会继续努力加快软件，充电，服务等全方位提升，并开启车主权益项目，为车主群体争取各类权益。
不得不说，这个逻辑听起来没太大问题。但事实上，真是如此吗？
降价背后的逻辑
意料之中。
关于这次降价，特斯拉官方给出的声明中称“得益于先进的软件技术和效能优化”，从而使得国产Model 3在续航里程方面有所提升。特斯再次降价，一个原因是特斯拉本身存在降价的利润空间。
平安证券在近期发布的研报表示，目前国产Model 3的零部件国产化率预测在70%左右，预计在未来实现100%国产之后，Model 3标准续航升级版单车成本较美版下降29%，长续航后驱版单车成本下降23%。
今年5月，工信部公布特斯拉新车申报图也显示，新款Model 3将采用宁德时代供应的磷酸铁锂电池。相比于之前LG所提供的三元锂电池，磷酸铁锂电池不需要钴和镍，电池成本能够下降10%。
除了成本方面的优化之外，特斯拉降价的另一个原因，便是与上海政府的“赌约”。
据悉，上海政府和特斯拉签订了一个对赌协议，对于上海政府给予的优惠福利，协议规定从2023年开始特斯拉每年的纳税额必须达到22.3亿元，否则特斯拉建设工厂的土地将会被收回。
如果特斯拉想完成对赌协议，则必须让产能和年销售规模双双达到50万辆/年。而如今特斯拉Model 3的月销量破万，距离50万还很遥远。想要达成对赌协议的内容，特斯拉未来还要继续增加产能和销量，薄利多销成为最佳选择。
不过，最重要的原因还是源自“特斯拉嗅到了市场上的威胁”。
此次，与价格一起降下来的，还有特斯拉的销量。
据乘联会数据显示，特斯拉在9月份的终端累计销量为1.13万辆，略低于8月份的1.18万辆，在新能源销量排行榜上，特斯拉不再居于榜首，而是排名第三，位于五菱宏光和比亚迪之后。
今年以来，新能源汽车市场火药味十足，比亚迪和小鹏汽车相继推出了新车比亚迪汉、小鹏P7，销量不错。而这两款车在市场定位上，直接对标Model 3，无论是价格还是性能，都不亚于Model 3。尤其是比亚迪汉，在电池续航、百公里加速、空间大小等性能指标参数，都明显超越Model 3。
“特斯拉通过价格战来抢占市场，其最大的目的，还是布局明天，企图通过更大范围的占有率，在这个中国新能源汽车市场‘混战时期’抢夺先机。”在强敌环伺的市场背景下，官降是特斯拉应对市场的一种有效方式。
不过，频繁降价的策略虽然可以为特斯拉赢得更多的订单，但也蕴藏着不小的副作用。除老车主对特斯拉“割韭菜”的抱怨之外，特斯拉品牌价值的流失也成为部分消费者的共识。
“这个世界的先行者，必定要经历常人的不理解，才能改变世界。”特斯拉员工刷爆朋友圈的一句话，或许算是一种别样的 “解答”。
据悉，在特斯拉的计划中，25万远远不是最低的价格。特斯拉CEO马斯克此前在“电池日”活动上表示，特斯拉还计划在大约三年后制造出价格2.5万美元（约合人民币17万元）的电动汽车。
可以预测的是，未来几年，降价依旧是特斯拉的主旋律。
