销量少、维权多，长安深蓝深陷泥潭

一个礼拜之内连出两封联名信，在临近315期间的敏感时期，长安深蓝被送上了热议榜。

近日，一则《长安深蓝SL03车主致长安汽车的一封信》在网络间流传，主要内容涉及深蓝SL03虚假宣传、故障频发以及降价等行为。

而此后维权车主又发布了“再次声明”，称深蓝SL03车主已对长安深蓝团队及深蓝SL03车型品控丧失信心，向长安汽车提出了包括终身质保及免费保养、执行老车主权益补偿政策等诉求，并指责长安深蓝疑似招募水军在各平台打压车主。

对此，长安深蓝相关负责人表示：“日前遇到两起车主维权，这次维权完全是有人看到我们补贴政策后心里不平衡，带节奏来的。但所有用户的问题我们都会积极去沟通解决。”

事实上，作为长安汽车旗下首个自主纯电品牌，深蓝当下的处境已有些焦头烂额。

“我们第一款产品上市就上量，月产18000台的产能也已经准备好，我的目标第一个月至少收到5万台（订单）。”这是去年深蓝品牌出场，长安新能源CEO邓承浩对媒体立下的flag。

要知道，这样的预期，基本预定了爆款的位置。而深蓝SL03上市后，确实遇到33分钟订单破万，第二天线上转定达到50%的市场追捧。根据官方披露，2022年9月上旬，其订单数据为突破4万台。

可到交付环节，曾经立下的flag，还是倒了。

据乘联会数据显示，去年8月作为深蓝SL03上市后的首个完整销售月，其交付量仅894辆，与官方承诺的“月产18000台”差距悬殊。

对此，管理层的解释，则是川渝地区断电对产能的影响。然而，8月过后，深蓝的交付量仍未爆发，甚至上市后5个月时间也仅卖出2.7万辆。而作为同期上市的竞品比亚迪海豹，则在10月便已破万，且目前稳定在月售1.5万辆左右。

深蓝的销量，与长安汽车的预期显然不符。

而进入2023年，连续下滑的销量，更是延续了深蓝的焦虑。扉旅汽车查阅数据显示，今年1月份长安深蓝SL03的销量跌至6137辆，环比下滑32.5%，而2月份销量更是进一步下跌至了4103辆，环比下滑33.1%，成为了唯一一家环比下滑的主要新能源品牌。

“长安深蓝的问题在于车型太少，目前仅有一款SL03中型轿车可选，该车最惊喜的一点是推出了氢动力版，但大约70万元的价格，以及国内加氢站的建设意味着这款车很难卖得出去。”

此外，盲目涨价也丢失了不少潜在用户。

据悉，今年年初，随着新能源国补退出，长安深蓝“条件反射”式的宣布涨价，将SL03增程版和纯电版车型的官方指导价上调了3000元-6000元。而形成反差的是，同一价格区间的直接竞争对手特斯拉Model 3再次迎来降价，不少友商也纷纷跟进降价，与竞品相比，长安深蓝价格优势正逐渐丧失，品牌影响力也略逊一筹。

但更大的危机，还源于口碑的崩盘。在国内各大投诉平台，关于长安深蓝 SL03 的质量投诉数量急剧增加，数次登上月度投诉排行榜TOP10之列：除了不按约交车、定金纠纷、销售隐瞒相关信息之外，还普遍存在影音系统故障、空调问题、车内异响等质量问题。

根据资料梳理，去年就有报道称深蓝SL03车主提的新车刚驾驶了10分钟，就发生故障，无法加速，仪表盘上显示“小乌龟”动力系统故障。今年2月，长安深蓝汽车在行车过程中，中控屏幕无故绿屏，过了大概30秒，仪表盘屏幕显示错乱，又过了10秒左右，中控屏幕、仪表盘屏幕一起黑屏，打转向灯什么的都没反应。

此外，虚假宣传也是投诉的重点，深蓝官方宣称车机娱乐系统的运营内存和储存空间为12G RAM +128G ROM，和第三方软件测试的8G RAM +64G ROM差别较大。对此，长安深蓝解释称，是因为深蓝SL03的车机搭载了安卓和QNX两个操作系统，分别偏向娱乐和安全的不同属性，12G+128G是两个系统的总内存，而分配给QNX的内存资源，也无法通过网络测试办法扫描到。这样的解释，类似于部分车企用过的文字游戏，更加败光好感。