比亚迪的技术内卷，这次打破了SUV的油耗史

潮起九州，豫见双宋。

如果历史上，不曾出现宋朝，中华文明将失去耀眼的一环。

如果比亚迪，不曾拥有宋家族，中国SUV市场将失去一个耀眼的名字。

7月25日，河南开封，在这片昔日北宋都城的故土上，比亚迪延续了双宋产品线，宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i共同成为第五代DM技术的首发SUV，并且二者也再度上演了王朝网与海洋网联合发力推新的戏码，售价区间为13.58万-17.58万元。

当经典唯美的宋词与惊艳后世的三大发明，掀开了繁华与鼎盛的宋代华章，比亚迪“双宋”，也以华丽的产品与进化的技术，开创了SUV油耗3时代。新车基于新技术、新平台、新标准打造，百公里亏电油耗低至3.9L，满油满电综合续航超1500km，为SUV车型树立了新的油耗和续航标杆。

“车圈三顶流”

“好的技术与产品，天生自带流量，技术是最大的网红，参数是最好的金句”。

如今，在技术、产品与流量上能如此“自信”喊话的，或许只有车圈“销冠”比亚迪。

成绩，成为了其最佳注脚：今年上半年，比亚迪以160.71万辆的销量成绩拿下中国市场汽车企业与中国汽车品牌销量的“双料冠军”，且与第二名均有不小的差距。

在发布会上，比亚迪执行副总裁、乘用车COO何志奇阐述了当下汽车市场上的三大顶流，而顶流的背后也诠释了比亚迪之所以能在新能源赛道一骑绝尘的底层逻辑。

首当其冲的第一个顶流，必然是技术。

“从被质疑，到被理解，到被模仿，再到想成为。”

随着比亚迪在中国新能源市场的一家独大，近两年其成为众多新能源汽车同行围攻的对象。但比亚迪的根基不仅没有被这些同行撼动，相反其竞争优势还在持续扩大。

技术二字，成为了同行们难以越过的护城河：从刀片电池、DM技术，到易四方、云辇、璇玑架构，这些比亚迪全球首创的颠覆性技术，不仅打破了行业天花板，也推动着新能源汽车行业持续变革。

在技术领域，比亚迪最强“卷王”的称号可不是白来的。为了技术能够提升，哪怕只提升千分之一，比亚迪都会不遗余力地投入，几乎每年研发投入都比净利润高。2023年，比亚迪实现净利润300亿元，研发投入金额近400亿元，是部分主流品牌研发费用的3-4倍，累计研发投入更是已经超 1400 亿。而正是通过对技术的执着与投入，才让比亚迪在新能源汽车行业始终保持领先地位。

第二个顶流，落在了SUV领域。

在中国，SUV是绝对的顶流，地位如同美国的皮卡、欧洲的旅行车和日本的K-Car。

从2011年到2020年，中国品牌SUV的市占率，从28%增长到47%，乘着新能源的浪潮，其份额仍在快速攀升，2023年这一数据已经突破55%。而面对这样的成绩，何志奇直言，功劳并不止于一家车企。

近年来，随着中国自主品牌不断发力，其市场地位也带来了颠覆式的改变。

过去，中国A级轿车销量榜一直被合资品牌占据，直到以吉利、长安、广汽、比亚迪为代表的中国品牌进来后，市场的格局才逐渐被改写。

同样，在很长一段时间，中国的SUV市场也是被合资品牌垄断。十几年前，中国品牌SUV还不是市场的主流，哈弗的出现，改变了这个局面。从2013年到2021年，哈弗H6连续九年拿下 SUV市场销量冠军。可以说，长城汽车以一己之力守住了中国SUV市场的长城。

“如今，随着长安，广汽、奇瑞、吉利和比亚迪的加入，我们将共守SUV市场的国门。”当何志奇一边回顾自主品牌的崛起之路，一边致敬同行的携手共进之下，现场充满了欢呼声，网络弹幕上也飘满了：比亚迪这一波操作把格局放大了……

事实上，这样的画面并非第一次出现。在此前致敬一众中国品牌的宣传片中，比亚迪同样将自己的名字放在了最后，而这样的格局背后，是中国品牌的共同向上，亦是比亚迪作为行业顶流的自信与担当。

宋家族，成为了第三个顶流。

俗话说，超越，是致敬最好的方式。2022年，比亚迪宋首次取代哈弗H6问鼎中国SUV销量冠军，同一年，比亚迪也正式取代合资问鼎中国汽车销量冠军。至此，无论技术，还是销量，比亚迪都是毋庸置疑，不用加定语的新能源冠军。而宋家族也坐稳了SUV市场上的顶流地位。

据扉旅汽车获悉，从2015年问世以来，比亚迪宋累计销量已超过260万辆，在去年宋家族全年的总销量超过60万辆，凭一己之力超过很多新能源品牌从成立至今的总销量。

事实上，宋家族并非出道即爆款的“天选之子”，自上市以来，宋家族总共推出了13个车系，经过上百款车型的迭代，在不断技术与产品的进化中，凭借其优质的产品力及极高的性价比，跃升成为了如今国民级IP，并长时间连续霸榜国内SUV市场。

“工业奇迹”

技术、SUV、比亚迪宋家族。

当车圈三大顶流融合，又将会擦出怎样的火花。

不久前，比亚迪发布了第五代的DM技术，直接把混动市场的桌子掀翻了。

46.06%的发动机热效率，带来的是2.9L的百公里亏电油耗、2100公里的综合续航，而首搭该技术的两款轿车——秦L DM-i和海豹06 DM-i，更是给出了9.98万元的地板价，被网友直呼“工业奇迹”。

市场上也给出了最真实的反馈：根据6月份销量数据显示，秦L与海豹06的销量分别高达20100辆与14000辆。随着产能爬坡与交付速度的提升，这两款车在未来几个月还将持续创出销量新高。

如今，“工业奇迹”仍在持续加码。

继轿车之后，比亚迪第五代DM技术加持的SUV车型也正式入市，有了这张技术王牌，宋L DM-i和宋PLUS DM-i 的NEDC工况下拿出的亏电油耗成绩是：3.9L/100km。

对用户而言，3.9L极致低耗最显见的好处就是大幅降低出行成本，其亏电油耗只有同级燃油车的一半左右，跑得越多，省得越多。如果平时用纯电模式通勤代步，还能更省。据悉，宋L DM-i、宋PLUS DM-i最高纯电续航里程达160km，基本可以做到充电一次、通勤一周，又省又便捷。

而超低能耗之下，两款车型满油满电综合里程可以做到1500km，按照油价8元/L计算，平均每公里成本不到0.4元，在实测项目中，甚至有媒体测出了2000+km续航，可见比亚迪第五代DM技术续航扎实不虚标。

与此同时，车辆的直流快充效率也得到了提升，采用2C直流充电倍率技术，最大充电功率54kW，相比上一代技术功率提升200%，30%-80%的充电时间最短只需要17分钟。底盘部分同样得到升级，两款车均采用了前麦弗逊+后四连杆独立悬架，并提供了FSD频率可变阻尼减振器。

在外形上，双宋车型也带来了更多的选择。其中，宋L DM-i采用的是比亚迪王朝系列的经典造型，非常稳重、大气；而宋PLUS DM-i则采用海洋美学设计理念，外观塑造的时尚精致，更容易受到年轻消费者的青睐。尺寸上，宋L DM-i稍大一些，整车长宽高分别为4780/1898/1670mm，轴距2782mm。宋PLUS DM-i的整车长宽高则为4775/1890/1670mm，轴距2765mm。

最后，在智能座舱部分，宋L DM-i和宋PLUS DM-i 都标配了DiLink100，车机内部采用6nm制程芯片，以比亚迪一贯的算力平台和内容生态建设来看，两款车型的车机使用体验保持在行业第一梯队的水准毫无悬念。