去年12月19号，一汽丰田宣布bZ3开启预售，时隔近3个月后的今天，3月6日，这款丰田全球首款纯电轿车bZ3正式官宣指导价：16.98万、18.98万和19.98万。
bZ3是继bZ4X 纯电中型 SUV 之后，丰田“bZ”纯电动车家族的第二款产品。作为丰田、比亚迪、一汽丰田三方联合研发的车型，bZ3 定位纯电中型轿车，同样基于 e-TNGA 架构，尺寸为 4725/1835/1475mm，轴距 2880mm，底盘采用前麦弗逊后 E 型多连杆结构，属于同级主流水平，但整车风阻系数 0.218，算是一个外形上的亮点。
三电系统中，电池和电机这块，bZ3搭载了比亚迪提供的刀片电池（弗迪电池）和驱动电机（弗迪动力），实现了616公里的CLTC续航，27分钟的快充（电量30%-80%），并且有着10年后电池容量保持率90%的研发目标（非承诺）。
划重点：bZ3是一汽丰田独家“制造”，工厂位于天津（天津一汽丰田新能源工厂），2022年10月正式投产，年产能为20万台。
舒适性配置和智能化水准是传统的新能源车企相较新势力弱势的地方，但其他方面，比如在bZ3上，安全就是一个巨大的卖点，一如传统的一汽丰田燃油车一样。安全方面没有高低配，bZ3全系搭载 Toyota Safety Sense 智行安全以及8个安全气囊。
都说现在国内的新势力品牌车型如脱缰野马一般在市场里驰骋，好像传统新能源车企没有能拿的出手的产品，其实这句话并不准确。
扉旅汽车小编个人认为，目前的新能源车型，已经分成了两大阵营，习惯了燃油车和信赖大牌车企的消费者以及愿意尝鲜并追求”智能化“科技化的消费者，起码从消费理念上是这样的。
bZ3就是第一类，玩法上和丰田燃油车如出一辙，但能保持品牌（丰田）附加值和口碑以及产品质量、售后服务等，此外在安全和技术上也有较高的保证，我想这才是bZ3的卖点所在。
