前两天全新雷克萨斯GX在美国得克萨斯州奥斯汀正式发布了最新一代车型，确实新款的GX扉旅汽车小编也觉得真的很挺诱人，无论是颜值还是越野性能，都让不少越野迷们种草。

 

 

作为全新换代车型，雷克萨斯GX基于TNGA-F架构打造，并进行了全面升级，定位是一款中大型越野车，自2002年推出以来，该平台进行了首次改版，此次换代离上一次已经足足等了14年，相信不少雷粉们也都非常期待了。雷克萨斯GX采用了与LX相同的全新GA-F平台，大幅提升了车辆的基础性能。值得一提的是，新车将于2024年引入国内市场。

 

 

当然最吸引大家的颜值方面，小编觉得雷克萨斯GX拿捏真是太到位了，这台车看起来给人的感觉就有种复古赛博风格，整体营造出原始粗狂的越野感，但又很有科技范，让人很容易联想到70年代的丰田陆巡。不得不说雷克萨斯的设计真的是用心了。车身采用大量平直的线条设计，腰线设计从车头一直延伸至车尾，搭配熏黑轮眉组件及大尺寸轮圈和全地形轮胎硬汉气息十足。

 

 

车身尺寸方面，长宽高分别为4950/1980/1865mm，轴距达到2850mm。有着超越同级的大尺寸，带来不错的空间表现。

而来到车内不得不说，雷克萨斯GX确实是一台可以翻山越岭，但又是同级别里坐着用着最舒服的选择。车内配备14英寸中控屏，可支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联。雷克萨斯家族式设计风格的多功能方向盘，前方配备12.3英寸液晶仪表，另外还支持选装HUD抬头显示功能。

 

 

新车还可以提供6座或7座布局，并支持选装后排座椅加热功能。第二排座椅可选择长椅，可向前方折叠放置，为后方提供了宽敞的可用空间。还提供第三排座椅。2、3排座椅之间有充足的前后距离，第三排座椅可选配电动折叠机构，可实现左右独立操作。

 

 

在越野方面，全新雷克萨斯GX还搭载了E-KDSS电子动态悬架系统，Overtrail版本还配备了电子后轴差速器，在越野时，它能断开防倾杆连接，进一步提升户外越野能力。和越野性能相关的配置还有MTS多地形选择系统、蠕行系统、DAC坡道缓降控制以及3D多地形监视器，Overtrail版本的GX还配备了更高级的前排座椅，提升了户外越野的舒适度。

 

 

动力上，雷克萨斯GX提供3.5升V6双涡轮增压发动机和2.4升涡轮增压混合动力系统。3.5升V6双涡轮增压搭配10速AT变速箱，最大功率354马力，峰值扭矩649Nm，实现了交叉档位和宽范围的整体传动比。此外，配备全时四驱系统、拓森中央差速锁及电控分动箱，牵引力可达3600公斤，在同级别中处于领先水平。

 

 

当然此次发布并未提及到新款雷克萨斯GX的具体售价，不过参考雷克萨斯GX之前的售价84.8万的指导价，小编觉得新车引入国内后应该也不会很便宜。至于雷克萨斯是不是对国内消费者有诚意，就看到时候的价格了。可以看到国内目前也算是雷克萨斯全球的主战场，前一阵上新的雷克萨斯RX的价格就比上代降了不少，目的也是为了讨好中国消费者，增加一些购买力，新款雷克萨斯GX有没有可能考虑降价打开市场。如果价格真的能够降到60多万元，我觉得GX还是很香的，所以我们可以期待一下。

 

 

不过小编还发现，丰田的普拉多最近也有了新动作。随着新一代雷克萨斯GX近日发布，与之同平台开发的新一代丰田普拉多假想图随之曝光。新一代普拉多有望在今年秋季发布（最快10月），新车尺寸将进一步增加，并有望新增GR Sport车型。

 

 

而丰田的普拉多与雷克萨斯GX的关系也一直很微妙，可以说雷克萨斯GX就是换壳后精装修版的丰田普拉多。外媒在对新一代普拉多的造型猜测中，也较多的借鉴了新一代雷克萨斯GX的造型风格，同时与现款普拉多相比具有更加硬朗的车身线条。一样的平台和机械结构，几乎一样的动力总成。甚至在越野圈，讲究纯粹的驾驶不少朋友还是会考虑普拉多，毕竟它更实战一些。

 

编辑总结：

 

所以如果觉得雷克萨斯GX真的太贵的朋友，不妨考虑一下隔壁的丰田普拉多，确实也是一个不错的选择。 毕竟普拉多的价格只有雷克萨斯GX的一半，而且在保值率方面，丰田普拉多也是相当不错的。那么问题来了，朋友们如果未来丰田为了迎合市场，把普拉多的门槛放到四十万乃至于三十大几万，坦克500难不难受？咱们评论区聊聊呗！