前两天全新雷克萨斯GX在美国得克萨斯州奥斯汀正式发布了最新一代车型,确实新款的GX扉旅汽车小编也觉得真的很挺诱人,无论是颜值还是越野性能,都让不少越野迷们种草。
作为全新换代车型,雷克萨斯GX基于TNGA-F架构打造,并进行了全面升级,定位是一款中大型越野车,自2002年推出以来,该平台进行了首次改版,此次换代离上一次已经足足等了14年,相信不少雷粉们也都非常期待了。雷克萨斯GX采用了与LX相同的全新GA-F平台,大幅提升了车辆的基础性能。值得一提的是,新车将于2024年引入国内市场。
当然最吸引大家的颜值方面,小编觉得雷克萨斯GX拿捏真是太到位了,这台车看起来给人的感觉就有种复古赛博风格,整体营造出原始粗狂的越野感,但又很有科技范,让人很容易联想到70年代的丰田陆巡。不得不说雷克萨斯的设计真的是用心了。车身采用大量平直的线条设计,腰线设计从车头一直延伸至车尾,搭配熏黑轮眉组件及大尺寸轮圈和全地形轮胎硬汉气息十足。
车身尺寸方面,长宽高分别为4950/1980/1865mm,轴距达到2850mm。有着超越同级的大尺寸,带来不错的空间表现。
而来到车内不得不说,雷克萨斯GX确实是一台可以翻山越岭,但又是同级别里坐着用着最舒服的选择。车内配备14英寸中控屏,可支持无线Apple CarPlay和Android Auto手机互联。雷克萨斯家族式设计风格的多功能方向盘,前方配备12.3英寸液晶仪表,另外还支持选装HUD抬头显示功能。
新车还可以提供6座或7座布局,并支持选装后排座椅加热功能。第二排座椅可选择长椅,可向前方折叠放置,为后方提供了宽敞的可用空间。还提供第三排座椅。2、3排座椅之间有充足的前后距离,第三排座椅可选配电动折叠机构,可实现左右独立操作。
在越野方面,全新雷克萨斯GX还搭载了E-KDSS电子动态悬架系统,Overtrail版本还配备了电子后轴差速器,在越野时,它能断开防倾杆连接,进一步提升户外越野能力。和越野性能相关的配置还有MTS多地形选择系统、蠕行系统、DAC坡道缓降控制以及3D多地形监视器,Overtrail版本的GX还配备了更高级的前排座椅,提升了户外越野的舒适度。
动力上,雷克萨斯GX提供3.5升V6双涡轮增压发动机和2.4升涡轮增压混合动力系统。3.5升V6双涡轮增压搭配10速AT变速箱,最大功率354马力,峰值扭矩649Nm,实现了交叉档位和宽范围的整体传动比。此外,配备全时四驱系统、拓森中央差速锁及电控分动箱,牵引力可达3600公斤,在同级别中处于领先水平。
当然此次发布并未提及到新款雷克萨斯GX的具体售价,不过参考雷克萨斯GX之前的售价84.8万的指导价,小编觉得新车引入国内后应该也不会很便宜。至于雷克萨斯是不是对国内消费者有诚意,就看到时候的价格了。可以看到国内目前也算是雷克萨斯全球的主战场,前一阵上新的雷克萨斯RX的价格就比上代降了不少,目的也是为了讨好中国消费者,增加一些购买力,新款雷克萨斯GX有没有可能考虑降价打开市场。如果价格真的能够降到60多万元,我觉得GX还是很香的,所以我们可以期待一下。
不过小编还发现,丰田的普拉多最近也有了新动作。随着新一代雷克萨斯GX近日发布,与之同平台开发的新一代丰田普拉多假想图随之曝光。新一代普拉多有望在今年秋季发布(最快10月),新车尺寸将进一步增加,并有望新增GR Sport车型。
而丰田的普拉多与雷克萨斯GX的关系也一直很微妙,可以说雷克萨斯GX就是换壳后精装修版的丰田普拉多。外媒在对新一代普拉多的造型猜测中,也较多的借鉴了新一代雷克萨斯GX的造型风格,同时与现款普拉多相比具有更加硬朗的车身线条。一样的平台和机械结构,几乎一样的动力总成。甚至在越野圈,讲究纯粹的驾驶不少朋友还是会考虑普拉多,毕竟它更实战一些。
编辑总结:
所以如果觉得雷克萨斯GX真的太贵的朋友,不妨考虑一下隔壁的丰田普拉多,确实也是一个不错的选择。 毕竟普拉多的价格只有雷克萨斯GX的一半,而且在保值率方面,丰田普拉多也是相当不错的。那么问题来了,朋友们如果未来丰田为了迎合市场,把普拉多的门槛放到四十万乃至于三十大几万,坦克500难不难受?咱们评论区聊聊呗!