随着电气化时代的到来，国内购买新能源车的消费者占比已经逐渐开始有超越燃油车的趋势。从今年国内的几大车展上，我们可以看出各品牌都加快了新能源车的上新速度。
在今年对于一些豪华品牌来说，它们也开始陆续将品牌的主销车型电动化。作为BBA豪华品牌中的一员，宝马在今年即将为国内消费者带来多款主力新能源车型。可以看出，中国作为宝马在全球销量最高的国家，宝马品牌很重视国内市场走向，在国内新能源市场发展迅猛的今天，宝马势必会加快国内新能源车的更新速度。今天扉旅汽车小编就带大家一同展望一下宝马即将2021年带来的新能源产品。其中包括了，i4限量版/iX电动车。
宝马i4家族全新电动轿车
宝马i4概念车在此前广州车展也已经上正式亮相。作为这家老牌德国车企采用第五代eDrive技术的首款产品，这款剑指特斯拉Model 3的中型运动纯电轿跑车同样基于前置后驱的CLAR平台开发，并且最早将于2021年在慕尼黑工厂与传统燃油车及插电混动车型共线生产，并于。按照官方公布的数据，该车搭载了容量为80kw.h的电池组，WLTP续航里程600公里。
i4对于宝马的意义不仅是电动化最新技术的集合，同样也是该品牌最新设计语言的首次应用。大面积夸张的双肾格栅，锐利的车身线条以及车尾，以常人眼光看，i4的设计确实大胆且富有突破性，但又与大多数电动车试图极力与传统燃油汽车撇开关系又截然不同。i4很多看似先锋的设计中很容易看到设计者对于汽车传的捍卫。
其中最明显的就是进气格栅，在电动车时代，这个部件早已丧失了本身散热的功能性，因此在很多电动车上都被弱化甚至取消，以追求更平滑的车身线条和设计，但在i4上宝马特色的中网大鼻孔反而被放大。
车侧则采用了类似4系Grancoupe的四门轿跑车身比例。此外，该车并未向众多电动车一样采用弹出式的门把手，而是用了常见于豪华轿车上的隐藏式车门开关。车尾线条更加复杂，“L”字尾灯点亮后效果不错，另外其尾部面板倾斜的设计目的是增强视觉效果和提高空气动力学性能。
宝马i4的另一大核心是“第五代BMW eDrive”架构。该架构既保留宝马操控的血统，又能避免臃肿的电池对空间以及安全等方面的影响。此外，宝马i4还拥有200kW快充技术的加持，可让车辆在6分钟内续航里程增加超过100公里，充至80%电量仅需要35分钟。宝马i4的WLTP工况续航为600km，不排除上市后拥有更长的续航。因为第五代BMW eDrive还能做到电池的模块化变通，电池组将会根据不同车型、车身尺寸而进行增减，以满足不同的续航定位。
宝马iX电气化时代的SUV
另外，一款可以说是代表着宝马未来在电动SUV领域的新产品。此前宝马集团举办了NEXTGen未来峰会，曾发布全新电动SUV车型——iX，该车是由此前展示的iNEXT概念车打造的量产版。犹如其名称iX一样，这辆车在外观及内饰设计上，充分展现出宝马畅想未来电动车的设计理念。
新车将于明年在全球多个地区上市，其中将包括中国市场。初期该车将在其德国工厂生产，未来有望在华晨宝马沈阳基地实现国产。
iX将拥有宝马品牌标志性的SAV造型（官方称呼：运动休旅车Sports Activity Vehicle)，车身尺寸与宝马X5类似，拥有宝马X6的车身高度，以及与宝马X7同尺寸的轮辋，整车风阻系数仅为0.25Cd。
车头部分大尺寸封闭式双肾格栅、修长的LED头灯组、隐藏式门把手、多辐半封闭式轮辋以及特殊处理的D柱造型等细节，还是让它与宝马燃油SAV车型区隔开来。
iX内饰展示的创新性设计更让人惊讶。iX将成为宝马迄今为止首款采用一体式曲面大联屏的量产车型，由于其在宝马家族的引领者地位，未来更多宝马电动车型或将继承这一设计理念。
该车还采用了非常抢眼的多边形方向盘，传统三九点的手握区域还加入了LED灯组，再结合其整体内饰氛围，让它更像是一辆来自未来的座驾。此外，该车挡把区域虽然与现款宝马车型布局接近，但采用了木质装饰，并使用了水晶iDrive触控操作板。车内整体的按键也被大幅缩减，更多的采用中控屏触控操作。
BMW iX搭载宝马集团最新第五代eDrive电力驱动系统，在WLTP标准下续航里程超过600公里。双电机驱动系统可提供370kW的最大输出功率，0-100公里/小时的加速仅5秒，百公里能耗低于21千瓦时。
从宝马的新车发布战略中可以看出，此次的电动化车型，已经不再是像此前的试验品i3一样，i4和iX车型更像是宝马在电动化轿车和SUV领域的主力出山之作。相信在为来，作为豪华车龙头老大的宝马，能够在新能源领域依旧保持汽油车时代的造车优势，不断创新，让自己产品更加符合自己的调性。
