暴怒声浪，福特电动车也玩“不正经”

声浪是汽车的兴奋剂，心脏跟着震。暴怒的声音里，有一往无前的鲁莽，有不可一世的叛逆，有为速度而生的纯粹快感，有年轻时的种种罪状。

后来这声音渐渐消失了，伴随着人的成熟。房子、工作、结婚、生子，成年人沉迷于现实，稚嫩的脸庞模糊了，单薄的身影不见了，zoom~zoom声也只在游戏里亲自踩出了。

像成熟来的一样猝不及防的，还有电动车时代。至今仍然忘不了第一次有电动车开到身边时的感觉，不光没有美妙的声线，连一点点震动都感受不到，静到惊吓。

静音不香。即便良好的静音能力是燃油车的一大卖点，即便对于舒适性要求更高的豪华车来说，优秀的的NVH更是一项硬指标，即便在嘈杂的都市中，好的静音效果能让人短暂的与世隔绝，即便……

但汝之蜜糖，彼之砒霜，总有人会坚持，“声浪就是汽车的灵魂”、“没有声浪的车别跟我谈驾驶乐趣”、“高亢的自吸声浪简直肾上腺素飙升”，有声胜无声。

当纯电动车变的越来越常见，这种分歧变的明显了。纯电动车没有发动机，依靠电机驱动在行驶过程中几乎没有声音。过分的安静让更多的人意识到，自己喜欢汽车的声音。更何况，太静的车往往让路上的行人常常无法感知车辆行近，还会造成安全隐患。

据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）一项对8000辆混动车和6万辆燃油车的统计数据显示，在低于一定行驶速度的条件下，混动车和行人发生交通事故的几率比燃油车高出50%。

基于安全考虑，各国政府纷纷出台法规强制电动车 “发声”。比如我国就在2018年12月28日发布了国家推荐性标准GB/T 37153-2018《电动汽车低速提示音》，并已经开始实施。

车企也陆续响应。捷豹为I-Pace研发并安装的车辆声响警示系统，当车辆行驶速度处于20km/h以下时，系统就会启动，警报声响由安装在汽车前格栅后的扬声器发出。随着车速增加，警报的音调和音量都会升高。另外，当汽车倒车时方向发生变化，警报会发出别的声响提醒行人。

此外，不少豪华品牌为了让用户体验到如燃油车般的驾驶乐趣，在数字模拟声浪上动起了脑筋。奥迪e-tron GT先是在《复仇者联盟4》中靠特殊调校的模拟声浪刷了一波热度。宝马的 Concept i4更是邀请到世界顶级作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer），与宝马声学工程师及音乐家Renzo Vitale共同打造了独特电子声浪。

有的车企走得更远：福特音效设计师与著名的Ozone音乐工作室合作，为自己的首款纯电动车型Mustang Mach-E同时设计了三种不同的声浪，分别对应其Whisper（细语），Engage（入胜）和Unbridled（不羁）三种驾驶模式。从和缓到激情，逐步随着驾驶模式的激进程度升级。

据说，福特的初衷是希望Mustang Mach-E在为用户提供电动汽车所独有的安静舒适驾乘体验的同时，也能享受到驾驶一台Mustang的乐趣。

基于此，福特研究了很多声浪，从电影到机械，从Formula-E赛车到过山车，再到游乐场的声浪和传统内燃机的声浪。最终的Mustang Mach-E声浪包括具有未来感的声浪元素，并带有传统的Mustang声浪元素。目的是使声浪尽可能地真实，并符合Mustang品牌调性。之后，福特团队又在达拉斯，洛杉矶，德国和中国开展了当地的用户访谈，让他们为Mustang Mach-E的声音做出最终选择。

如此煞费苦心，是因为V8发动机的厚重的隆隆声一直是Mustang跑车的精髓。Mustang Mach-E虽然作为一款纯电动车型，但毕竟还是挂着Mustang的招牌，福特肯定不希望这辆车“有名无实”，一定要尽可能的有所传承，而数字模拟声浪就是一个不错的选择。

福特清楚，Mustang Mach-E成败的关键就是大众到底是否认可这台纯电SUV是一台真正的Mustang。这并不是厂家在车名里加上Mustang或者在车头贴上小马徽标就可以达到的。正如美国有句老话说的：“如果它叫起来像鸭子，走起来像鸭子，那么它就是鸭子！”

可能是觉得如此声浪只是放在车上让车主独自享受太过于暴殄天物，福特最近又与底特律的电子艺术家马修·迪尔（Matthew Dear）合作，将三种声浪融入他的歌曲创作了《新物种（New Breed）》。目前在Apple Music、QQ音乐、网易云音乐等音乐流媒体平台上都可以试听，试听了一下，可以说是极度舒适。