作为一名汽车从业者兼雷克萨斯车主,如果你问我雷克萨斯相比别的品牌好在哪,我想说,除了产品好,服务棒之外,还有一个特点很多人可能并不知道,那就是雷克萨斯品牌所有车型都没有选装服务,即买即所得,不用担心购车还要花钱购买选装配置。

大家好,欢迎来到扉旅汽车大灯测试栏目,本期的测试车型为2021款雷克萨斯LS500h 行政版(顶配 指导价118万)!之前几期测试的车型,包括奔驰S和奥迪Q7,都不同程度的涉及到了选装(奔驰S低配车型需选装几何多光束、奥迪Q7也同样),但本次的LS,则没有这么麻烦,全系标配了一样的车灯:L型矩阵大灯。

 

 

在多数人的印象里,雷克萨斯是一个“很低调”的品牌,不光雷克萨斯,其实整个丰田都是如此,他们不爱用过于新颖的设计和先进的技术,往往是一个配置用到老,一个技术用到死,这是一种现象,更是一种产品理念,丰田多年来一直诉求“可靠、稳定”;但这种情况在近几年发生了明显改变,从皇冠搭载增压发动机到雷克萨斯取消脚刹改用电子手刹开始,丰田变了,雷克萨斯也变了,这时候我们看到,其实玩设计,雷克萨斯并不怂,谈到技术,也自信满满。

 

 

在测试过德系、美系、自主等车型后,今天,我们带来了可以说是目前在售的日系旗舰产品,雷克萨斯LS500h,看看它的大灯到底如何。

雷克萨斯这两年的造型设计语音变得明显“家族化”,大家都理解为“大嘴”的进气格栅,其实忽略了LED“三眼”车灯,截止到目前,雷克萨斯全系产品(还没更新的CT除外)都采用了不同造型的“三眼大灯”,有横向、有纵向和堆积排列,但不管排列方式如何,大灯的设计都是三颗近光LED+一颗远光LED构成。

 

能分得清以上三眼大灯是哪几款车型嘛

 

作为雷克萨斯的旗舰车型,LS的大灯在同级别里并不是最贵的(奔驰S的几何多光束为4.3万,奥迪Q7激光大灯则为5.8万),当然,4.15万的价格也对得起LS的百万车价,官方查询一对大灯的价格为8.3万元人民币。

 

 

跟其他车型不同的是,LS的大灯带有近光自适应系统,这个很少见。至于效果嘛,可以见下图!

 

 

检测到前方车辆靠近后,近光灯会自动降低照射高度(缩短照射距离),这个从技术上来讲并不难,因为多数车辆的近光灯都是自动调节的,实现此功能,只需要跟检测摄像头匹配即可,但实际上“车辆检测”这个功能却是复杂的,需要高精度的摄像头硬件以及调校优秀的程序软件。

 

 

如下图,LS在启动后,大灯会进行自检,此时可以看到灯光上下在动,这就是近光灯的自动调节,自适应近光也是通过此方式实现的,此时,近光的三颗LED有物理驱动进行上下摆动,也就是说,这是物理调节,跟自适应远光那种通过开闭不同的LED实现自适应是有本质区别的。

 

 

另外,上图中有两条左右“扫射”效果的光柱,是由远光灯LED实现的,注意哦,不是近光灯。

 

 

BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统,是雷克萨斯目前最新也是最先进的大灯AHS技术,最早搭载于2019款的雷克萨斯RX车型上,后下放到现在的2021款ES车型上。本次的测试车型2021款的LS大灯在造型上与老款(2018和2020款)有了明显区别,但实际上,也只是大灯造型的改变,重要的远光灯部分,与老款仍然保持一致,值得一提的是,海外版的2021款LS则搭载了最新的BladeScan技术,但国内版本目前还没有(上图可看,远光灯部分有明显不同)。

如果大家对BladeScan技术感兴趣,扉旅汽车会再用2021款的ES做体验车型,进行BladeScan测试。

下面我们来看看LS上搭载的这款“普通”的矩阵LED大灯照明效果如何:

车灯亮度测量单位:勒克斯(Lux)

定义:被光均匀照射的物体,在1平方米面积上所得的光通量是1流明时,它的照度(光照强度)是1Lux

 

 

在车灯照射距离环节,我们以10Lux的亮度为最低照明限度,取达到此亮度时的距离值

20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度,我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置,从此位置到车头大灯的距离,即为照射距离。

距离测试:近光照射超远 超出预期

前面有提到,LS的大灯带有近光自适应,近光的照射距离得足够远,才能有明显的远近变化,但没想到实测后发现,这距离...不是一般的远

 

 

目前主流家用车的远光灯照射距离为百米左右,以前氙灯或者卤素,过不了百米,LS500h的近光能达到74米的照射距离,这已经相当于几年前的家用车远光灯水准了,三眼大灯果然名不虚传!这个成绩,目前在所测试的车型中,排名第一,排名第二的是灯厂奥迪(Q7)58米,这差距还是很大的...

远光测试:130米的成绩依旧亮眼

之前我们在测试奔驰S的那一期,有测试过2020款的LS500h,那一次,近光灯的照射距离为51米,远光为129米,这样来看,的确如文章前面所说,新款车灯的远光没有采用BladeScan技术,远光跟老款一样,所以测试成绩也区别不大。但新款车灯近光灯可是经过了全新设计的,跟以前的样式完全不同,没想到效果也的确有改进,从51米增加到了现在的74米。

 

 

客观的说,131米的这个远光照射距离,应对国内的大部分路况,已然足够,带有激光大灯的Q7,远光也就才101米(开启激光后变远),目前的豪华品牌中,除了奥迪和宝马带有激光大灯,雷克萨斯和奔驰一样,都没有在这方面深耕,但从照明效果上来看,反而这两个品牌的车型大灯都很出色。(小预告,我们也对宝马的激光大灯进行了全面的测试,下期奉上)

自适应远光AHS:表现中规中矩

期间,我们也进行了自适应远光灯AHS的测试,毕竟远光灯没有改变,实际效果跟雷克萨斯之前配备此技术(20款LS和ES)的车型差别不大。

 

 

扉旅汽车小编还是对BladeScan技术很感兴趣的,毕竟自己的ES不是21款,没有BladeScan,也许在不久的下一期,我们能带来BladeScan技术的解析和评测,敬请期待!

总结:雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌,在车灯的造型设计和功能技术上,都不再“低调”,而且我们能看到关于车灯的高端技术也都逐渐在下放到低端车型;开启大灯测试这个栏目,在不断接触了众多车型后,我们发现,传说中的“灯厂”奥迪并不没有那么神话,而它的竞品车型表现也没那么糟糕,相反有的却很出色,比如这回测试的车型,被低估的雷克萨斯LS500h。