为了让你买车多花5000块钱，这东风奕派还真是什么招都能想出来。马上就要到315晚会了，没想到在这个节骨眼上，东风奕派品给自己整了个“红色卡钳门”事件。此事一出，让原本就赚不到什么钱的东风奕派更是雪上加霜了，所以2025年对于东风奕派来说真的是开局不利啊！
红色卡钳门，让消费者产生信任危机
此次事件的起因是，多位东风奕派eπ007车主花费5000元购买包含“红色卡钳”的轮辋升级套装，在车辆维修时发现所谓的“红色卡钳”实际是普通卡钳加装红色塑料罩。
而当车主对比购车订单信息发现，APP截图上的配置描述已从当初的“红色卡钳”悄悄变成了“红色卡钳罩”，而车主未收到任何通知。
事发之后，东风奕派声明：东风奕派向工信部申报并核准的文字信息为“卡钳”，附带图片为红色卡钳，所以在官方渠道描述为“红色卡钳”。后因收到用户反馈，认为“红色卡钳罩”更便于理解，从2025年1月1日起将官方产品描述调整为“红色卡钳罩”，系统订单信息自动抓取导致与原订单显示有差异，还称此次调整不影响用户实际用车权益，并将把描述调整为“红色卡钳（外罩体为红色）”。
尽管东风奕派辩称这只是“描述优化”，刹车系统硬件和性能都没有改变，5000元选装包还包含19英寸轮毂和马牌轮胎，但消费者并不买账，其实明眼人其实都能看出来，这玩的就是文字游戏，并且还私自篡改后台信息。
车主们也认为车企擅自更改电子合同，严重侵害了消费者权益，对东风奕派的声明不满，认为是避重就轻、甩锅用户、混淆成本与价值，甚至发出“律师函警告”是贼喊捉贼，加剧了车主的不满和愤怒，同时也严重影响了品牌形象，使东风奕派品牌信任度跌至冰点，东风奕派可能面临高额罚款和集体诉讼。
宣传华而不实，自相矛盾
此外除了卡钳门事件的影响较大之外，东风奕派在2024年的销量成绩惨不忍睹，全年销量不足5万辆，与当初设定的目标相差甚远 ，堪称“高开低走”的典型。其中eπ008月销量长期在2000辆左右。不过官方曾宣称2024年9月单月销量突破1万辆，可第四季度销量却断崖式下滑，月均不足5000辆，数据的巨大反差，不禁让人对其销量真实性产生怀疑。
并且主打“家庭智能”的eπ008，还因后排空间小、车机卡顿等问题，被用户接连吐槽。同时，号称20万内最强四驱车的eπ007，在与竞品的对比中，其续航（CLTC 620km）和智能化（L2级）等关键指标，被小鹏P7、比亚迪汉等甩在身后。
在技术宣传方面，东风奕派经常听到的宣传就是马赫电驱有多厉害，其宣传热效率可达45.18%，可实际交付的车辆却频繁出现动力中断问题。号称“智能座舱”，车机运行起来却卡顿严重，与宣传形成了鲜明的反差。近几年越来越多的车企都在发布会上有着夸大其实的行为出现，结果却屡遭翻车。不得不说，在如今竞争激烈的新能源市场，产品没有突出亮点，很难吸引消费者的青睐，销量下滑也就在情理之中。
编辑总结：
总得来看，如今的东风奕派，面临内忧外患的严峻局面。从外部环境来看，新能源市场已进入了强者生存的阶段。而东风奕派却一直还在背靠大厂，缓慢发展中。从内部来看，东风集团自身深陷亏损困境，能否持续为奕派续命还是个问号。尽管东风奕派试图通过人事调整重振旗鼓，但如果不解决根本的产品问题，重塑品牌信任，依旧盲目自信，那势必会被淘汰出局。
