上次测试完理想(L7)小鹏特斯拉后,有不少网友私信想了解理想L9的大灯,其实文章里说了L系列的很多配置都是一样的规格,包括大灯,但MEGA没交付前,L9怎么说也是理想的旗舰,对于大灯测试来说,需要有一个一锤定音的产品,本次,理想L9 MAX大灯测试来了!

 

 

先说个前提,小编本人也是理想的车主,去年,理想这个车型都快成了一个现象级产品,截止到交稿时间,2023年国内新能源销量已出炉,理想的成绩真是“遥遥领先”,是唯一一个达成并超越100%完成率的车企!

 

 

参看上图,除了“巨无霸”的比亚迪和背靠广汽这棵大树的埃安,全年目标30万的理想是目标制定的第三名,实际销售36.33万台≈蔚来+小鹏+极氪,2024年李厂长更是将任务目标定到了80万台,貌似除了比亚迪,理想的目标应该妥妥的能排第二,而如果真的实现了,恐怕除了比亚迪,它就是“一人之下万人之上”了!

OK,我们回到大灯上来,理想L系列基于相同平台和技术,衍生的L789从外形和内饰上都堪称套娃,那么,配置及规格上几乎一样也就没什么稀奇的了。车灯这个配置,789三款车的确没啥区别,并且就外观层面来说,除了优秀的长宽高和轴距的数字,就没什么可值得“吹”的了,因此,车辆外观部分在官网介绍上只用了一页的PPT

 

 

这一页PPT里,车灯占50%,但可惜的是,也只是强调星环日行灯,关于远近光,则没有丝毫的描述,其实从这点来看,也能说明理想汽车并没有看重车灯这个配置,它的重点都在车内配置、空间,智驾以及三电上,至少对于现在的L系列和即将交付的MEGA,就是如此!

大灯解析:星环NO·1,远光技术与配置有待升级

研发费用2亿元的日行星环灯真的“名不虚传”,不论是亮度,均匀度还是主观的美观度,在当下,的确是NO·1。

 

 

 

都说奥迪的刹车灯“刺眼”,这是公认的!但实测,星环灯的亮度几乎是奥迪刹车灯的2倍,这就是为什么白天理想汽车也能成为“显眼包”的原因!不夸张的说,理想关闭星环日行灯,外观颜值降一半!

 

 

L9(L系)的近光灯是透镜,并且带有切线,遵循左低又高的原则!远光灯和近光灯共用一个透镜,具备高低自动调节,除此之外,透镜的下方区域有三个反光碗组成的远光辅助灯,这三个反光碗是固定的,上下左右的位置都不能移动。

需要说明的是,这三个反光碗的照明角度不同,最外侧的照明角度最低(相当于照射最近),其余两个角度较高,照射距离较远。

大灯价格:总价超4W,不便宜!

L9的星环灯报价最贵,为14105元,单侧大灯总成为 8586元,也就是说,一对大灯+星环灯,官方报价超过4万元(以上均不含工时费)!且不具备单独修理的情况,比如星环灯因为碰撞损坏,则需要整根更换,建议有条件的同学,还是把车损险买了吧,否则自己不小心使车辆前部发生碰撞,可能光车灯的维修价格就得4万元起步了!

车灯亮度测量单位:勒克斯(Lux)

定义:被光均匀照射的物体,在1平方米面积上所得的光通量是1流明时,它的照度(光照强度)是1Lux。

注:扉旅汽车实际测试,在一个黑暗的屋子里,点燃一支普通蜡烛,人眼距离蜡烛火焰30cm距离时,感受的光照强度即为10Lux。

 

 

在车灯照射距离环节,我们以10Lux的亮度为最低照明限度,取达到此亮度时的距离值,也就是最终测得大灯成绩的照射终点。

20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度,我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置,从此位置到车头大灯的距离,即为照射距离。

照明测试:近光OK,远光表现不理想

测试当天正值北京寒冬,天刚黑,室外温度就降到了-10℃,测试时室外温度为-11℃,不用担心会影响车灯性能,车灯往往有过热保护,而没有过冷保护,因为LED点亮是会持续发热的,对于很多车型的大灯,大灯内部温度超过50℃风扇就可开始旋转主动散热,超过90℃则会降低亮度。

 

 

由于下雪,测试场地不够平整,但总体来说并不影响大灯照明的测试,只是拍出来,因为积雪反光,会觉得大灯照射范围很广,其实并没有....

 

 

理想L9的近光照明距离,跟之前测试的L7相差不大,严格来说,近光接近90米的距离属于很远的了,即便是售价200万的最新款奔驰S500,近光距离也才71.6米。

所以,从照明角度来说,理想L系列的近光表现绝对OK,这得益于LED的功率与亮度足够,不需要后续升级和调整!

近光照明可以,但远光则有待加强,这点上,理想车主应该会有比较明显的感知!

远光需要在近光基础上,增加额外的照明部分和范围,这时候下面的三颗反光碗就起到了增补的作用,但客观的说,反光碗的聚焦效果太差了,跟透镜没法比,远光不聚焦的效果就是灯光发散,不够厚实,有种“散光眼”的感觉!

 

 

而且主LED毕竟是共用一个透镜,大部分灯源已经被近光灯“用”掉了,此时远光就显得有些乏力!网上看了不少理想大灯的改装案例,大部分都是将下方的三个反光碗去掉,直接换成单独的远光LED+远光透镜,而主LED+透镜则不需要改动。

只有智能远近光,没有自适应大灯,没有矩阵大灯

理想目前全系车型,包括已经停产的理想ONE和已将交付的MEGA,大灯配置和技术都比较“落后”,并没有采用当下流行的“矩阵”大灯,随之也没有自适应远光灯功能,当然就更别提像问界M9上的逆天“灯语”功能了!

可能理想是一个务实的企业,认为饭要一口口的吃,步子不宜迈太大,毕竟应该先从解决用户痛点下手,车内配置、空间、舒适性、智驾、续航、三电,哪一个都是能够打动购车用户的关注点,而且,理想确实做到了,刚才说到的那些关注点,理想L系列基本上都做到了国内的第一梯队!

只是车灯这两年,有点被带偏的节奏,有些车企的大灯带有很多华而不实的功能,但抛开这种坏风气,车辆的大灯毕竟事关安全,也属于主动安全配置的重要一项。

 

 

目前理想大灯的功能只有两个,智能近光和智能远光,智能近光就是根据外界光线明暗,自动打开和关闭近光灯,这功能10多万的车都带,就是不管你开什么车,当你看到大灯开关有一个AUTO功能,那就是这个了。

智能远光灯也算是比较初级的功能,在10年前的丰田和雷克萨斯车型上,就配备了,叫AHB,就是车辆在行驶时会根据路况自动打开和关闭远光,这个路况一般就是道路前方是否有光源,比如有对向车辆(大灯照射),或者有同向车辆(尾灯亮起),或者有路灯,等等,都会关闭远光,反之亦然!

 

 

所以,坦白的说,理想上的这个智能近光灯和智能远光灯,应该叫自动近光灯和自动远光灯,因为它并不具备“智能”的功能!

说到这插一句小bug:理想的智能远光灯不够“智能”,经常不能准确的识别前方同向车辆,不管是之前测试的L7还是本次的L9,经常出现前方有同向车辆行驶,我的车还自动打开了远光灯的情况,估计前方司机心里在骂人(因为通过后视镜炫目了)!!

有网友问,新升级的OTA5.0会对大灯照明有提升效果吗?其实,受限于大灯的硬件不能改变,软件层面能丰富的地方很有限,反正我们实测是没有,最多是以后OTA升级,可以改善刚才提高的那个远光小bug!

总结:理想L9 Max的大灯测试基本就是这样,近光表现不错,远光有些拉胯,正常使用没问题,对于经常跑夜路或有较高夜晚照明需求的用户,可以考虑改装和调整远光部分。

当然,扉旅小编也更希望理想官方能够对车辆的大灯进行升级,调整为矩阵大灯,增加远光的遮蔽功能,改善远光的照明效果,毕竟不论从价位还是品牌力上来说,理想都算的上是目前国内新势力的抗旗者,丰富产品功能也好,做表率也罢,理应如此!最后,基于L789的大灯都是一样的,不分配置和车型,所以L系列的车型大灯都可以此为参考!