上次测试完理想（L7）小鹏特斯拉后，有不少网友私信想了解理想L9的大灯，其实文章里说了L系列的很多配置都是一样的规格，包括大灯，但MEGA没交付前，L9怎么说也是理想的旗舰，对于大灯测试来说，需要有一个一锤定音的产品，本次，理想L9 MAX大灯测试来了！
先说个前提，小编本人也是理想的车主，去年，理想这个车型都快成了一个现象级产品，截止到交稿时间，2023年国内新能源销量已出炉，理想的成绩真是“遥遥领先”，是唯一一个达成并超越100%完成率的车企！
参看上图，除了“巨无霸”的比亚迪和背靠广汽这棵大树的埃安，全年目标30万的理想是目标制定的第三名，实际销售36.33万台≈蔚来+小鹏+极氪，2024年李厂长更是将任务目标定到了80万台，貌似除了比亚迪，理想的目标应该妥妥的能排第二，而如果真的实现了，恐怕除了比亚迪，它就是“一人之下万人之上”了！
OK，我们回到大灯上来，理想L系列基于相同平台和技术，衍生的L789从外形和内饰上都堪称套娃，那么，配置及规格上几乎一样也就没什么稀奇的了。车灯这个配置，789三款车的确没啥区别，并且就外观层面来说，除了优秀的长宽高和轴距的数字，就没什么可值得“吹”的了，因此，车辆外观部分在官网介绍上只用了一页的PPT。
这一页PPT里，车灯占50%，但可惜的是，也只是强调星环日行灯，关于远近光，则没有丝毫的描述，其实从这点来看，也能说明理想汽车并没有看重车灯这个配置，它的重点都在车内配置、空间，智驾以及三电上，至少对于现在的L系列和即将交付的MEGA，就是如此！
大灯解析：星环NO·1，远光技术与配置有待升级
研发费用2亿元的日行星环灯真的“名不虚传”，不论是亮度，均匀度还是主观的美观度，在当下，的确是NO·1。
都说奥迪的刹车灯“刺眼”，这是公认的！但实测，星环灯的亮度几乎是奥迪刹车灯的2倍，这就是为什么白天理想汽车也能成为“显眼包”的原因！不夸张的说，理想关闭星环日行灯，外观颜值降一半！
L9（L系）的近光灯是透镜，并且带有切线，遵循左低又高的原则！远光灯和近光灯共用一个透镜，具备高低自动调节，除此之外，透镜的下方区域有三个反光碗组成的远光辅助灯，这三个反光碗是固定的，上下左右的位置都不能移动。
需要说明的是，这三个反光碗的照明角度不同，最外侧的照明角度最低（相当于照射最近），其余两个角度较高，照射距离较远。
大灯价格：总价超4W，不便宜！
L9的星环灯报价最贵，为14105元，单侧大灯总成为 8586元，也就是说，一对大灯+星环灯，官方报价超过4万元（以上均不含工时费）！且不具备单独修理的情况，比如星环灯因为碰撞损坏，则需要整根更换，建议有条件的同学，还是把车损险买了吧，否则自己不小心使车辆前部发生碰撞，可能光车灯的维修价格就得4万元起步了！
车灯亮度测量单位：勒克斯（Lux）
定义：被光均匀照射的物体，在1平方米面积上所得的光通量是1流明时，它的照度（光照强度）是1Lux。
注：扉旅汽车实际测试，在一个黑暗的屋子里，点燃一支普通蜡烛，人眼距离蜡烛火焰30cm距离时，感受的光照强度即为10Lux。
在车灯照射距离环节，我们以10Lux的亮度为最低照明限度，取达到此亮度时的距离值，也就是最终测得大灯成绩的照射终点。
20cm一般是车辆前保险杠离地的最小高度，我们选择这个位置为灯光照亮的最低位置，从此位置到车头大灯的距离，即为照射距离。
照明测试：近光OK，远光表现不理想
测试当天正值北京寒冬，天刚黑，室外温度就降到了-10℃，测试时室外温度为-11℃，不用担心会影响车灯性能，车灯往往有过热保护，而没有过冷保护，因为LED点亮是会持续发热的，对于很多车型的大灯，大灯内部温度超过50℃风扇就可开始旋转主动散热，超过90℃则会降低亮度。
由于下雪，测试场地不够平整，但总体来说并不影响大灯照明的测试，只是拍出来，因为积雪反光，会觉得大灯照射范围很广，其实并没有....
理想L9的近光照明距离，跟之前测试的L7相差不大，严格来说，近光接近90米的距离属于很远的了，即便是售价200万的最新款奔驰S500，近光距离也才71.6米。
所以，从照明角度来说，理想L系列的近光表现绝对OK，这得益于LED的功率与亮度足够，不需要后续升级和调整！
近光照明可以，但远光则有待加强，这点上，理想车主应该会有比较明显的感知！
远光需要在近光基础上，增加额外的照明部分和范围，这时候下面的三颗反光碗就起到了增补的作用，但客观的说，反光碗的聚焦效果太差了，跟透镜没法比，远光不聚焦的效果就是灯光发散，不够厚实，有种“散光眼”的感觉！
而且主LED毕竟是共用一个透镜，大部分灯源已经被近光灯“用”掉了，此时远光就显得有些乏力！网上看了不少理想大灯的改装案例，大部分都是将下方的三个反光碗去掉，直接换成单独的远光LED+远光透镜，而主LED+透镜则不需要改动。
只有智能远近光，没有自适应大灯，没有矩阵大灯
理想目前全系车型，包括已经停产的理想ONE和已将交付的MEGA，大灯配置和技术都比较“落后”，并没有采用当下流行的“矩阵”大灯，随之也没有自适应远光灯功能，当然就更别提像问界M9上的逆天“灯语”功能了！
可能理想是一个务实的企业，认为饭要一口口的吃，步子不宜迈太大，毕竟应该先从解决用户痛点下手，车内配置、空间、舒适性、智驾、续航、三电，哪一个都是能够打动购车用户的关注点，而且，理想确实做到了，刚才说到的那些关注点，理想L系列基本上都做到了国内的第一梯队！
只是车灯这两年，有点被带偏的节奏，有些车企的大灯带有很多华而不实的功能，但抛开这种坏风气，车辆的大灯毕竟事关安全，也属于主动安全配置的重要一项。
目前理想大灯的功能只有两个，智能近光和智能远光，智能近光就是根据外界光线明暗，自动打开和关闭近光灯，这功能10多万的车都带，就是不管你开什么车，当你看到大灯开关有一个AUTO功能，那就是这个了。
智能远光灯也算是比较初级的功能，在10年前的丰田和雷克萨斯车型上，就配备了，叫AHB，就是车辆在行驶时会根据路况自动打开和关闭远光，这个路况一般就是道路前方是否有光源，比如有对向车辆（大灯照射），或者有同向车辆（尾灯亮起），或者有路灯，等等，都会关闭远光，反之亦然！
所以，坦白的说，理想上的这个智能近光灯和智能远光灯，应该叫自动近光灯和自动远光灯，因为它并不具备“智能”的功能！
说到这插一句小bug：理想的智能远光灯不够“智能”，经常不能准确的识别前方同向车辆，不管是之前测试的L7还是本次的L9，经常出现前方有同向车辆行驶，我的车还自动打开了远光灯的情况，估计前方司机心里在骂人（因为通过后视镜炫目了）！！
有网友问，新升级的OTA5.0会对大灯照明有提升效果吗？其实，受限于大灯的硬件不能改变，软件层面能丰富的地方很有限，反正我们实测是没有，最多是以后OTA升级，可以改善刚才提高的那个远光小bug！
总结：理想L9 Max的大灯测试基本就是这样，近光表现不错，远光有些拉胯，正常使用没问题，对于经常跑夜路或有较高夜晚照明需求的用户，可以考虑改装和调整远光部分。
当然，扉旅小编也更希望理想官方能够对车辆的大灯进行升级，调整为矩阵大灯，增加远光的遮蔽功能，改善远光的照明效果，毕竟不论从价位还是品牌力上来说，理想都算的上是目前国内新势力的抗旗者，丰富产品功能也好，做表率也罢，理应如此！最后，基于L789的大灯都是一样的，不分配置和车型，所以L系列的车型大灯都可以此为参考！
