谈到D级豪华车，一定绕不开三款，那就是BBA的豪华“三剑客”，它们分别是奔驰S级、宝马7系还有奥迪A8L。而这三位天生的宿敌，如今在国内市场也都散发着属于自己独特的卖点。

奔驰S如今正是“能打”的状态，而且这几年奔驰家族的设计也逐渐被人们所接受（虽然客观承认这代奔驰的外形设计语言就是失败的），奔驰S和S迈巴赫依旧是豪华和D级车的流量密码；另一方面，宝马发布的新7系，包括电动版的i7则是横空出世般的存在，不论是内饰设计还是功能配置，在当下都属顶流，客观的说奔驰S比了不。相比之下，奥迪A8L显得有些“迟暮”了，科技配置、车机、内饰设计及元素，都还在维持商务和保守的风格，当然全新脱胎换骨的NEW A8L一定会到来，但在此之前，这代A8L依然凭借最后的倔强，在撑着奥迪旗舰车型的身份！

 

 

或许，屏幕前的你跟扉旅汽车小编一样，对于A8L，虽然说不上它哪里好，但就是喜欢的不得了！

如果有一天我成为了一名“有钱人”，自己的车库中，一定会存一台奥迪A8L。

即将面临换代，但外形足够出色，气场依旧强大！

相比奔驰S和宝马7系，奥迪A8几乎每一代的外形设计都是最棒的，这最棒指的是比例协调和有气场。

 

 

 

 

D级车最常见的是黑色，但多数为公务活商务用车；如果选白色，一般就不会被人当做是司机了；白A8L气场依旧强大。前脸略微凶悍，层次感分明的车尾和LED大灯看着简约但不简单，侧面是A8L最好看的部分，比例100%协调，它没有新7的那么笨重，也没有S级的单薄，几乎挑不出任何弊端！

价格优惠力度大，价位分布明确

虽然从销量上来看，奔驰S级是这三款车型中，处于领先地位产品。不过正因卖的好，所以它的价格自然不低，同时也是三款车型中售价最高的。而奥迪A8L和宝马7系的竞争可以说是此起彼伏，不过多数情况下，奥迪A8L的销量要高于宝马7系。

 

 

至于奥迪A8L销量优于宝马7系的原因，我们可以从价格上来分析一下。价格方面绝对是奥迪A8L在这三款车型中最大的优势，可以看到奥迪A8L车型的指导价为82.98万-195.48万元，而优惠力度奥迪A8L也是三台车中最大的。优惠后奥迪A8L的入门款车型价格更是低到了68.87万元起。

而宝马7系同样也是有着一定程度上的优惠，但是即便如此由于指导价高，宝马7系优惠后也是78.1万元的起售价，而次低配740Li价格更是直接达到了94万元的优惠后价格。而奥迪A8L可以说是从70、80、90万元的价位区间内，每个价位均有对应配置车型。

 

 

所以目前在这三款车型中，能够把价格区间铺满的车型也就是奔驰S级和奥迪A8L做的比较到位。不过奔驰S级在150万元以下能够买到的只要2.5T车型，而同样的钱奥迪和宝马则可以上3.0T。当然至于这0.5的排量消费者是否在意，就要看他们的个人意愿了。至少抛开它们三个的品牌价值来看，小编个人觉得奥迪A8L还是更有优势的。

品牌底蕴深厚

奥迪A8L是一款特殊车型的存在，因为提到A8L，奥迪是一个品牌力，A8L也是一个品牌力，不冲突。当然说到品牌，近年来BBA在国内市场的局势也是比较动荡不安的，毕竟随着新能源时代的来临，很多传统车企也都受到了国产新势力的影响。不过从D级豪华车型的领域市场来看，整体局势还算稳定。

 

 

这一方面说明了传统豪华品牌，所遗留下来的底蕴不是新势力一时半会能撼动的。同时也说明了新势力目前的品牌架构以及口碑，还不足以说服购买顶级豪华车的消费者。

而在这三台车中谈论底蕴，小编觉得它们的实力都各有千秋。奥迪A8L作为早一批来到国内的D级车，可以说在当时绝对是无人能敌的存在，尤其是在北方市场，奥迪A8L的消费者更是达官显贵。而这一点除了能说明奥迪A8L足够有气场以为，还可以看出它足够低调有底蕴。

 

 

而如今的奥迪，小编觉得它除了有气场和底蕴之外，还多了科技感的TAG。与奔驰和宝马相比，奥迪是最早有灯厂称号的品牌，而且在早年奥迪就已经提出了自己的“虚拟驾驶舱”理念。可以说奥迪是三个品牌中最有科技范儿的品牌，这也让它更好地融入到了年轻消费群体中。所以从设计和技术方面来看，都是奥迪A8L比较有说服力的优势。

设计主打年轻科技感

下面我们先来看一下设计，全新奥迪A8L运用了奥迪家族最新的设计语言,这套设计我觉得在A8L身上可以说是恰到好处，在更大气庄重的同时，也让这款D级车看起来并不是那么老气。这一点小编觉得非常重要，毕竟随着富豪们平均年龄的下探，越来越多的年轻消费者会更在意一台D级车看起来是否时尚。

 

 

如果要是让小编给奥迪A8L、奔驰S级宝马7系这三台车从设计上分类。小编觉得奥迪A8L会更显时尚年轻，设计更符合国内消费者的审美，而且更耐看一些。而奔驰S级则是优雅稳重，不过很多人都说新的S级气场不如老看，也就是退步了。而宝马7系大家对这款车一致的观点就是有些另类，作为一一台D级豪华车，它少了些稳重，虽然设计挺超前的，但是在如今出现好像不太能被接受，这也是它换代以后依旧销量不佳的原因。

 

 

所以总得来看，奥迪A8L的设计还是走的稳扎稳打路线，小编认为这代A8L相比老款变化还是挺明显的，并且也是设计亮点最多的一代车型。例如矩阵式灯组采用了DMD（数字微镜元件），每个大灯含有约130万个微镜，可以对光束进行精准投射，提升夜间驾驶安全性。尾灯也是标配了LED，看起来辨识度和照明效果也都非常不错。

 

 

而在技术方面，奥迪A8L毕竟是家族中的旗舰车型，所以奥迪最先进的技术都在这台A8L身上有所体现。奥迪A8L采用了奥迪最新的ASF全铝车身，而整车则应用了高达95%的铝合金面积。

全铝车身最大的好处就是不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。尤其是作为旗舰D级车，本身车身的重量就比较重，所以全铝车身的应用为车辆带来了诸多改善，其中像油耗降低、动力增强等。除此之外，最大的优势就是车身架构更加牢固，让车辆更好的保证了安全性。

 

 

除了这个技术外，奥迪A8L还有智能车身主动控制系统。该系统可通过电机提高或减少每一个车轮的负荷，因此无论在何种路况下，均可主动调节悬挂高度，以保持车身姿态平稳。在舒适+模式下，这个功能可降低作用于乘客的横向加速度。在弯道时，会主动抬高弯道外侧的车身，降低另一侧车身，使车身横向侧倾角度控制在3度以内。直线行驶时，该系统可对底盘俯仰运动提供缓冲补偿。这样一来就可以让车内乘客乘坐起来更加平稳，并且为实现舒适上下车，车身最多可升高或降低50毫米。

总结：萝卜青菜各有所爱，我就独爱A8L，并非是不在乎炫酷的配置和吊炸天的技术，讲真，i7和S迈巴赫的确香，但A8L也有能Get到我的甜！