记得3年前采访大众中国高层领导的时候，扉旅汽车小编问到“您心中大众最经典、战略意义最重要的一台车是什么？”得到的回应是Polo，原因是在全球市场均有出色的销量和用户认可度，为整个集团在当年立下汗马功劳。谈到丰田，卡罗拉无疑是整个品牌的销量支柱，在全世界是这样，在中国市场也是这样，它的全球累计销量已经达到了5000万辆。但卡罗拉的口碑也在近两年呈下降趋势，销量也是如此，或许再这样下去，卡罗拉将严重影响到整个丰田品牌。

 

 

看一组数据。卡罗拉家族在2021年累计销量为330280辆，相比2020年的357165辆下滑了8%。去年12月，卡罗拉单月销量为39565辆，今年1月销量为12564辆，销量下滑超过三分之二。之前的每一个月，基本上卡罗拉的销量都在雷凌之上，而1月份雷凌的销量接近2万辆，这样的情况可不多见。

 

#销量下滑主要原因是工厂停工和缺少芯片？

 

打2020年下半年开始，主流品牌都面临芯片荒，所以基本上销量下滑的品牌都把核心原因归结于此，但事实并不一定都与此有直接关系。举个例子，雷克萨斯ES。在BBA的4S店出现展车都没有的情况时，雷克萨斯ES看车、试驾都没问题，买车的时候不加钱就告诉你订不到车或者是订车周期超过一年，加钱了没准月底就能把车提走，甚至告诉你有现车。所以不是每个品牌都因为缺芯片这事儿导致销量明显下滑。

 

 

扯远了。一汽丰田天津工厂在1月10号-21号期间停工，导致产能跟着下降这是一部分原因，但主要原因也与去年年底，网上曝出的大量投诉和1月份的召回申请有关。从去年第四季度开始，卡罗拉的投诉案例明显增多，1月底，一汽丰田、广汽丰田分别根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》向国家市场监督管理总局备案了召回计划，涉及车辆超过30万辆。一汽丰田这边的召回对象为2020年3月23日至2021年7月2日期间生产的部分卡罗拉汽车，共计162301辆。

 

 

召回的原因是“车辆发动机点火线圈有制造问题，导致部分点火线圈内部的1级线圈支架尺寸存在偏差，存在车辆熄火的可能”。召回计划是1月底申请的，并且有很多媒体在报道，那很大程度上2月之后的销量也会受到严重影响。根据去年8、9月份卡罗拉出现的销量暴跌情况来看，原因也主要与6月和7月连续发布的召回公告有直接关系。这回双擎和燃油版都召回了，想必一定会影响到潜在用户的选择。毕竟这三次召回，两次与硬件有关系，一次与软件有关系，渗油、自适应巡航可能造成追尾、发动机可能会熄火，这些都与质量有直接关系。

 

#质量问题持续被投诉，卡罗拉还能买吗？

 

在卡罗拉的投诉案例中，占比最高的是2021款车型，涉及CVT变速箱顿挫、异响问题。2021款卡罗拉的1.2T车型成了投诉的重灾区，多位车主在使用中遇到了问题，为此扉旅汽车也联系到了两位出现问题的车主。

 

 

来自山东的王先生：车辆行驶8000公里后，感觉起步明显有顿挫感，按理说CVT变速箱肯定不至于这样，一开始顿挫没那么强而且是偶尔出现，过了10000公里后顿挫变明显，尤其是时速50km/h的时候如果踩刹车减速，制动力上来后变速箱转速会出现忽高忽低的情况。把车开到4S店检查后，店里人说读了电脑没发现有故障，但顿挫依然存在，我上网一搜才发现原来不止是我的车出了问题，很多2021款1.2T车型都有这个问题，早知道当初不如听朋友的买双擎了，主要是赶上当时双擎召回，我又怕以后电池坏了修起来也不便宜。我看1月底又召回了，但不是因为变速箱，现在我这台车基本不怎么开，4S店说如果认定为变速箱存在质量问题，店里可以给更换新的变速箱，但目前连店里都是观望的状态。

 

 

来自北京的马先生：我选择卡罗拉是为了从事网约车工作，买车的时候也问过有经验的人，都说卡罗拉这车皮实也省油，但这车到我手里一点不省心。目前我这台车开了45000公里，加速的时候老有齿轮撞击的声音，声音倒是不大但基本上每次加速都出现，我担心出问题就去4S店检查了，4S店也承认是变速箱发出的异响，把变速箱油给换了之后还是没解决这个异响的问题。特别新鲜的一点是水温没上来之前就不响，车热上来之后响，按理来说不是车凉的时候才会有一些不好开的情况吗？然后店里说没问题，让我正常开就行，但我就怕哪天坏在路上，或者是今后出了质保期还得我自己花钱修，原来都说丰田车质量好，现在看来可真不是。

 

 

根据两位车主所反馈的信息来看，车主遇到变速箱异响、顿挫等情况到店检查，4S店给出的回答是变速箱本身不存在问题，不需要进行维修和更换。那么问题来了，难道这款变速箱实际体验就是这样吗？同样的问题也在雷凌的1.2T车型上出现，而且广汽丰田官方同样也没有就此事进行回应，大批车主仍处在投诉维权的状态。

 

 

除CVT变速箱问题外，卡罗拉的投诉还涉及到多处异响问题，刹车踏板异响、打方向异响、中控台异响、天窗异响等，说实话这对于一台2021款的日系新车来说，真的是非常少见。根据以往经验，日系车特别是丰田系车型（不包括硬派SUV）在装配环节的要求还是比较高的，相比一些德系美系车型在异响方面做的一直比较好，一些正常保养、公里数在在二三十万、车龄在十年的老车，即便是现在通过一些颠簸路段，仍听不到什么不该出现的异响。而2021款卡罗拉就被很多车主因为异响问题投诉，只能说明一个问题，那就是整车装配工艺不如以前了。

 

#除了卡罗拉，一汽丰田的其它车型也未必让人信得过

 

 

说实话，近三年一汽丰田的口碑一直在走下坡路。之前丰田的机油门事件就是因为RAV4荣放双擎车型仅行驶了18公里就出现了机油乳化的现象，后来被涉及双擎动力的车主们重视，随后发现该问题涉及多款车型。虽然现在机油乳化的问题已经淡化，但却有不少双擎车主发现自己的机油无故增多。值得一提的是，直到现在丰田都没有给到车主一个合理的解释和解决方案，而在面对这类问题时，其它品牌可不是这样做的。举个例子，东风本田对1.5T地球梦提出了终身包修解决方案。

 

 

2019年上市的亚洲龙，打上市起就频繁见到车主针对天窗异响、中控台异响、机油增多的投诉，2.0L燃油版车型甚至还出现了行驶途中熄火的问题，可到了现在，仍然没有得到一个车主想要的答复，单就天窗异响这一个问题，很多车主到店检查维修过不止一次。而针对双擎车型硬件方面的一些不正常现象，车主想让官方延长质保，到目前官方也未就此事进行回应。

 

 

#写在最后：一汽丰田从“不用修”到“不给修”

 

即便一汽丰田近几年在产品质量方面遭到了质疑，但似乎销量受到的影响并不大。能做到如此消费国人情怀还能拥有如此市场份额的品牌，丰田排第二，第一还没出现。有网友戏称丰田早已不是当年那个“不用修”的品牌了，反倒是变成了“不给修”的品牌。卡罗拉、RAV4荣放、亚洲龙作为三台走量车，投诉量不断提升，这对于卡罗拉锐放、凌放等车型的销量无疑也会造成影响。当质量不再是丰田品牌的标签儿，那选择它的意义还剩什么呢？说组数据，2021年，一汽丰田全年销量为860019辆，一汽丰田2022年的销售目标是100万辆。今年1月份，一汽丰田单月销量5.17万辆，同比下降37.71%。下降趋势已非常明显，若不尽快解决车主投诉问题，恐怕日后的口碑问题也会直接反映在销量上。

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