上海车展到今天已经过半了，在这几天的确实也发生不大大小小不少比较有看点的事件。今天扉旅汽车小编就以我们的视角为大家简单概述一下，这几天我们在逛车展期间，汇总出的8个上海车展“怪现象”！
现象1：BBA如今只剩奔驰了
BBA一直是历届车展大家关注的豪华对象，不过今年宝马确实也受到了“独特”的关注，因为一个小小的冰淇淋宝马成功登上本届车展最大的热搜，甚至毁了它多年在国内市场积累下来的口碑。而眼看新能源转型时期，宝马大部分新能源车都将会在中国生产，所以至于这个品牌未来的路是否好走，我们只能抱一个“留校观察”疑惑。
当然BBA中除了宝马的名声毁了之外，奥迪也是在用自己的能力不佳，逐渐离豪华二字远行。而奥迪萎靡不振的销量，也让这个昔日中国车市豪华品牌老大，已经沦为二线品牌。不仅面临传统豪华品牌的竞争，奥迪还要面对造车新势力的挑战。
所以相比之下，只有奔驰在此次车展的表现算是正常发挥，一口气带来的多款新能源产品，光是纯电“大G”和迈巴赫EQS就让它在纯电豪华市场，一下稳住了脚跟。可以说虽然宝马销量不错，但是由于“冰淇淋”事件的发生，不知道会不会给品牌带来灭顶之灾。而相比之下，奥迪还是有希望重返的，只要产品力足够，至少翻身比宝马应该容易些。
现象2：电车大势所趋，油车江湖末路
不仅仅是这些豪华品牌知道主打新能源车，其他的展台包括自主、美系、日系也都是以电车为主进行展出。而纯电车型或者氢能源车型都是展台的C位。据了解，这届上海车展展出整车1500余辆，其中新能源车占比超过1/2，可以说真的是点了“拥抱汽车行业新时代”这个主题。
随着汽车行业的电动化和智能化变革，上海车展的科技含量与日俱增。毫不夸张得说，油车已经开始迎来了江湖的末路。汽车行业的发展正在向绿色化、数字化、智能化方向迈进。
现象3：现场老外在国产品牌展位看车，眼神里透着焦虑
比起合资和进口品牌的车型，自主品牌可以说是本届车展亮点最多的。尤其是在新能源产品上，更是抢了风头。无论是仰望U8还是蔚来ET7以及传统品牌长城，都是新能源明星产品云集。
甚至不少外媒和进口大品牌车企的技术高管，还纷纷来到我们自主品牌的展台亲自考察。这样的场景让小编想起的当年的“众泰皮尺部”，如今来看，自主车已经成为了被“测量”和“效仿”的目标。当然自主品牌确实每一项技术都有着相当出色的表现，含金量也是相当高。
可以看出，那些外国友商们眼中，真的是透露着对自主品牌的佩服和赞叹。如今的自主品牌已经成为了进口品牌学习的对象，关于这样的现象小编真的想说实在是“泰酷辣”！
现象4：日系韩系法系基本毫无参与感
从近期我们的新车报道中，大家也可以看到，自主品牌的上新速度真的是太快了。甚至让那些日系、韩系、法系车都没有思考的余地。虽然它们还是抱有一丝情怀或是期待，但是事实就是他们的产品，从技术来说还是老套的东西。
小排量加混动,依旧是它们主打的动力。回想一下，本田的CR-Z、丰田的普锐斯这些车，即便放在现在的本田和丰田展台可能依旧不过时，换句话说是不是它们从十多年前就开始搞了？到现在依然没有什么突破性的进展。氢能源汽车就更别提了，不开可行的路线，相信丰田也已经放弃了。只能说日本车的时代可能已经止步了。
唯一能在未来站住脚的纯电车型，它们也没有什么太靠谱的，就连日系的“大哥”丰田，也仅仅只靠bZ系列存活。而其中bZ3还是用的比亚迪的刀片电池，咱就是说日企如今的技术是不是有些枯竭了？
近日，丰田汽车新任社长佐藤恒治在媒体交流会上表示“我们在纯电汽车的开发上失败了，且在实践中发现了很多问题。”乘联会数据显示，自去年10月在中国上市以来，丰田系两家合资公司的累计销量不到8000辆。本田的电车月销量也仅为几百台；日产ARIYA艾睿雅更惨1月、2月销量分别为67台、64台。在降价6万后，3月份也只卖出了329台。
大家能看到的日系还算好，韩系法系以及美系（特斯拉除外）那就更没法提了，甚至连像样的纯电产品都很难拿出手。所以在此次以“拥抱汽车行业新时代”为主题的上海车展上，它们真的很难被拥抱。
现象5：上汽大众觉得自己还能抢救一下
从本届上海车展其实能够看出，不少外资品牌已经做好了背水一战的准备。只不过，大家各自的招数不同。有人想搞抄袭、有人想借鉴、还有人想自救。当然后者还是比较自信的。
在群狼环伺的国内市场，上汽大众可以说是自信满满。甚至觉得比起那些日系和法系，我们这样一个懂中国消费者的品牌还是可以自救的。上汽大众也是给出了“自救小目标”：在满足年轻人喜好的明确前提下，做到燃油车、新能源两手抓。
从大众“ID.之夜”我们可以看到上汽大众的产品布局已经很明确了，ID.3、ID.4 X、ID.6 X这些老面孔已经打好了市场基础。接下来就是下一款车型，ID.NEXT，可以视为一汽-大众ID.7的姊妹车型。该车也是上汽大众率先推出的纯电轿车，预计售价20万元左右，将于今年年中率先在中国上市，后续还还推出旅行版和GTX高性能版车型。
除此之外，大众还带来了ID.BUZZ和ID.5GTX这两款“小众”车型也是相当有趣，相信上汽大众也一定会第一时间引入国内。毕竟全面发展中国的新能源市场，才是他们最重要的事情。
现象6：国产品牌很内卷，只要你敢想它就敢做
比起保守的合资品牌们，我们的自主品牌的舞台真的是天马行空。每个品牌、每个车型都有着自己的新花样。
例如哪吒汽车尝试进入纯电动GT跑车细分市场，欧拉针对女性客户带来一系列暖心配置，岚图玩的就是一个高端商务范儿，比亚迪自然是全面开火，下到海洋网上到仰望和腾势，每一辆车型都彰显着领头羊的实力。甚至红旗更是把价格干到连“劳斯莱斯”看了都犯晕。
不得不说，从现在的趋势来看，自主品牌的各家主打什么风格已经算是都有着落了。大家也都明确好了自己的规划，有些就是要搞亲民的品牌，就很贴心，有些要搞高端的品牌，就是拼配置、拼豪华感。可以说，现在已经是自主品牌的冲刺阶段，所以卷一卷一定会对发展有帮助的。
现象7：观众不多，主播不少
说完车，我们看看场下的观众们，毕竟这是一场“新时代”车展。所以观众们的观展也自然拼起来了才艺。小编粗略看了一下，观众并不多，多半都是举着手机直播的Up主，甚至不少媒体老师们的“传统视频”，也逐渐简化，都以“短、快、精”的形式呈现，而大多数媒体朋友还选择了直播的方式。
当然像这种直播逛车展，也是有弊有利，例如不少展台都拒绝了主播上去直播，只有邀请的才可以。并且有些直播的主播，经常会霸占一台车数个小时，导致现场的观众体验感极差（观众日）。
不过直播的在车展的盛行，也确实让很多足不出户的观众方便了很多，不用挤到现场在家就可以看直播车展。当然小编在这里有个小意见，就是主办方应该审核一下主播以及媒体的资质，毕竟专业媒体日，不要不管是不是媒体都拿着手机直播。
现象8：这届车模是最少的一届，不注意都看不到
最后大家关心的另一个车展热门美女车模，本次上海车展确实让大家失望了。可以说如今是令人眼花缭乱的车模和舞蹈少了，各种酷炫的黑科技多了。不得不说大家真的是都在用功“读书”了，没心思欣赏了。
写在最后：
总得来说，本次上海车展的观展效果还是不错的，新车型、新技术都能让大家一饱眼福，唯独个别的“大瓜”让大家吃的有点难以下咽。不过我们的自主品牌越做越强，真的是一件好事，相信用不了多久，满大街的外资品牌都会被自主品牌替代。好了以上就是本次车展的一个小总结，如果还有什么遗留或是不足，希望大家能够在评论区告诉小编。
