销量仅次于特斯拉Model Y，零跑C11到底该不该入手？

一提到电车新势力，不少朋友第一时间会想到的是理想、蔚来、小鹏，而零跑这个名字好像并不显眼，不过随着零跑C11的上市，给零跑带来了不错的销量，近几月月销量都在万辆以上。

十一期间，在堵车的高速上，扉旅汽车小编也是发现提新车出去玩的小伙伴真的是不少。但是在众多新车中，零跑C11的出镜率真的很高。为何一款此前无人问之的品牌，会突然成为爆款，它是否会昙花一现？今天我们就来一起看看零跑C11到底该不该入手！

零跑C11成为零跑汽车销量担当

在国庆假期第一天，零跑汽车正式发布2022年9月交付数据，当月共计交付11,039台，同比增长超200%，今年1-9月累计交付达87,602台。并连续多月超越蔚来、小鹏，稳居造车新势力第一阵营。

目前零跑汽车旗下共有S01、T03、C11和C01四款车型在售，其中T03作为一款微型车一直是零跑汽车的销量主力产品，不过零跑C11在销量方面的增长也非常迅猛。

其中，我们今天要说的主角零跑C11作为20万级纯电SUV中最具性价比的一款车，其有出色的综合产品力，市场销量也在不断攀升，成为目前零跑最主要的销量贡献者。零跑C11已经连续数个月，在B级纯电SUV市场斩获交付第二的成绩，超越同级别的蔚来ES6、宝马iX3等对手，仅次于特斯拉Model Y。这么一看，它确实得到了不少市场的认可。

零跑C11有哪些值得入手的点？

1、同级用料、配置有诚意

在不到20万元的纯电SUV中，零跑C11的用料配置算是同级别算较高级的水准。首先是四门无框车门与双层静音玻璃，瞬间拉高了整车的档次。不过遗憾的是，后排的单色车窗不能完全降下，对整体的视觉感受稍微有一点影响。

在内饰用料上，零跑C11大量采用软包和翻毛皮，加上车内的三块大屏，并且车机零跑C11全系标配高通骁龙8155数字座舱芯片，功能丰富，还支持语音控制和OTA升级。

而在驾驶辅助功能上，零跑C11也是非常齐全。智能辅助驾驶系统也是全系标配，其通过28个高精度硬件，可实现22项辅助驾驶功能，城市通勤、高速出行、自动泊车等场景能够完全覆盖，大大提升了出行的舒适性和安全性。

所以在配置方面，零跑C11不仅豪华感很到位，科技感也是拉满，同时在日常驾驶中也能带来足够的舒适体验。所以入门即满配的配置，让零跑C11在同级别车型中有着很大优势。

还有值得一提的配置就是，零跑C11采用了前双叉臂+后五连杆的悬架配置，在行驶过程中面对一些小颠簸时也能很好地过滤掉。不过如果是面对坑洼较大的路面，这款车还是会有明显的颠簸感，也就是说虽然用料不错，但是调教的一般般，但相较于同价位的车型来说已经算得上是很不错了。

2、好选！不同配置，只是性能有区别

对于入门即满配的零跑C11来说，到底不同配置见有什么却别呢。关注过这台车朋友一定很明白，该车只是在性能方面有着不同，而内饰功能配置上都是一样的。

所以我们可以简单跟大家说一下目前几款在售车型的区别，目前零跑C11在售的有21款4个配置和22款两个配置。其中除了21款性能版的动力与其他版本不同外，其余配置的动力表现都是一样。而行政版车型，由21款510km续航升级为22款车型的610km续航。这样的水平在同级中，按照目前的水平来说，并算不上太惊艳。

所以这样的配置表现，确实还是同级别中有些卖点。加上17到23万的价格使其性价比还是挺高的，加上续航510-610km的范围，日常使用基本是够用了。

满配出场还有什么缺点？

虽然是满配出场，但是不少朋友还是会吐槽它有一些缺点的存在。

首先就是品牌影响力不足，相信不少朋友在它和理想小鹏之间，还是会选择多花点钱买一个听起来更有资历的新势力电车。可以说“蔚小理”毕竟是造车新势力第一梯队，再往后还有，例如比亚迪、吉利、长安、长城、广汽、上汽等大品牌可以选择。所以零跑作为一名新秀，显然是要拿出诚意的，不然拿什么吸引顾客呢？当然品牌影响力弱，给消费者带来最主要的影响就是，售后问题，可能开个几年，品牌跑路了，想修车都很难找到地方。

此次产品定位不宽泛，可以看到零跑C11虽然是一款中型SUV，在新势力电车中体型算大的，但是它只有5座版车型，并没有推出6/7座版供消费者选择。所以这一点也让它痛失了不少多口之家消费群体。这说明零跑C11在设计之初，就没有考虑到这辆车能够在前期大卖，或许是看卖的不错，再推6/7座版这样的套路。

最后一点，全系车型突然涨价。这点可能对于零跑C11目前来说也是比较致命的一点，要知道零跑C11不少订单都是在它涨价之前卖出去的，所以也就是售价在15.98-19.98万元那阵。自从该车销量有势头后，零跑在今年3月份对车型进行了调价，调整后售价为17.98万-22.98万元，与此前相比涨幅达2-3万元。这让原来靠性价比出道的它，瞬间没有了性价比。所以后来让不少消费者，选择了放弃。