提到零跑，最深入人心的标签儿中性价比自然是首当其冲。在一众新晋品牌中，零跑旗下车型的定价可谓非常谦虚，比同级热门的主要竞品都要便宜，但在时下卷的很厉害的智能化、辅助驾驶、续航等核心方面，你会发现零跑的车型做的都不错。目前新能源跑道的这些头部品牌，都喜欢用直营的方式在核心商圈开线下门店，扎堆经营也让消费者对比体验各大品牌的成本变低，几乎所有的零跑用户都是在对比热门竞品之后，发现零跑的车型配置不差、体验不差、服务也不差，价格还更接地气。而这恰恰也是热门新能源车普遍溢价价高的背后，给潜在消费者带来的好感。不过，零跑官方还是认为力度不够，这次的2023新品发布会上，零跑杀疯了！
3月1日，2023零跑新品发布会上，官方带来了新款零跑T03、新款零跑C01、新款零跑C11以及零跑C11增程版，可谓是全系更新！其中，新款零跑T03的售价区间为5.99-8.99万元；新款零跑C01售价区间为14.98-22.88万元；新款零跑C11售价区间为15.58-21.98万元；零跑C11增程版售价区间为14.98-18.58万元。
可以看到，零跑的全系车型均进行了价格调整，而且全部比老款车型便宜，不，便宜很多！
新款零跑T03门槛不到6万，比老款直降1万多；新款零跑C01降幅最大，门槛不到15万，比老款降了4万多相当于降了25%；新款零跑C11门槛15.58万起，比老款降了3万！而且C11增程版车型也相比此前的预售价格低了1万元；此前不少品牌跟着特斯拉这个风向标一起调整价格，本就定价不高的零跑没有随大流，而是沉寂过后憋了个大招。
充分验证：你们觉得市场够卷了，其实这刚哪到哪！
亲临现场，你会发现发布会从前到位，关于产品信息的讲解中，基本上都是围绕“性价比”去进行的，这在以往新晋品牌中是很少见的。大家几乎都是一股脑的去提高品牌调性、产品调性，毕竟中高端、高端新能源市场的红利期依然来到有一段时间了，似乎“好的产品价格就应该贵”已经被消费者所接受。但客观的说，肯定有包括小编在内的更大一部分消费者认为新能源车溢价高。零跑目前全系没有贵车，主攻的就是真正意义上的工薪阶层，对标的车型也是国内市场老百姓认可度最高、销量最好的，并非是向上对比。零跑所表达的是“我比同价位大家都爱买的车配置高、又比喜欢造势的品牌定价低”。总之，零跑这种谦虚且更实际的传播理念，小编认为是少见且珍贵的。
新车解析：零跑C11增程版
零跑C11增程版在设计方面沿用家族化设计，但在前格栅区域进行了开口处理，目的是给增程器散热。车身尺寸方面，新车的长宽高分比为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，车身长度比纯电动版车型加长了30mm，其它参数不变。由于有增程器所以就得有排气系统，不过排气进行了隐藏，从车尾处是看不到的。
车内方面与纯电版车型几乎无异，依旧是时下流行的三块液晶显示屏，几乎见不到什么物理按键，各类设置与功能都被集成在中间的大屏内。零跑C11的车机系统无论是功能还是流畅度，实际体验中均挑不出什么短板，符合时下主流标准。
硬件方面，零跑C11增程版搭载代号DAM12TD的1.2T发动机作为增程器，最大功率为96kW。电机额定功率为85kW，峰值功率200kW；值得一提的是CLTC综合纯电续航里程可达到285公里，这对于一台增程版车型来说是非常有竞争力的。做个对比：理想L7是210km、问界M5是150km。一般购买增程版车型的消费者，无疑对此项是非常重视的，因为这关乎到后期能否用纯电的形式解决日常通勤，如果可以，那可油可电才不是伪命题。
编辑总结：
这次零跑的新品发布会，可谓是在价格方面杀疯了，估计没有多久一些品牌就坐不住了。全系降价后的零跑车型，未来的市场表现也非常值得期待！就新车零跑C11增程版来说，它的纯电综合续航接近300公里，是目前主流增程车型中做的最好的。这也意味着这台车可以更好的满足用户降低日常使用成本的诉求，就拿北京的冬季来说，绝大多数车型的续航都得照着七折走，即便如此，开个一百大几十公里应该也没啥问题，这就足够满足城里上下班通勤使用了，会比竞争对手更适合让用户当电车来用。至于新车实际体验，等到扉旅汽车小编拿到试驾车，会第一时间与大家分享。
