Model Y降价到24.99万，理想L6是便宜还是贵了？

理想L6的价格和月销3万台的预期大家怎么看？

理想L6提供Pro和Max两个版本，理想L6 Pro全国统一零售价24.98万元，理想L6 Max全国统一零售价27.98万元。是目前理想L系列最便宜的车型，和大家此前预测的首款纯电SUV不同，L6依旧是一台增程车。毫无疑问，在MEGA风波过后，理想汽车需要迎来一个新的转折点，L6需要担负起销量的重任。

关于L6这台车，外界的声音就是两种，大卖和没诚意。按照以往理想汽车的定价来看，L6接近25万元的起售价确实还是比较谦虚的，毕竟大多数人都看不出来它和L7有什么区别，价格却便宜不少。

然而在创始人与MEGA的风波过后，很多人都会拿L6去和零跑C10、C11去比较，同样都是增程、配置你有的都我差不多也有，价格却差了十多万。大家都知道零跑品牌走的是亲民，而理想汽车是高端，之所以有很多人开始拿来做对比，除了动力技术路线一样，在一个可能就是理想汽车的品牌力、品牌形象走下坡路了。

还有很多人觉得理想L6真的没啥必要再搞上市演讲，因为从头到尾L6真的没啥新意，就是一台尺寸小了、配置少了的L7。至于其他方面，可能唯一直观上能感受的不同就是更大面积的全景天幕了。

咱们总结一下L6与L7的变化。外观方面主要是尺寸，L6的长、宽、高分别为 4925 mm、1960 mm、1735 mm，轴距为 2920 mm。虽然比L7小了，但老实说在路上看到确实不太好分辨，因为造型都一样。这就跟140平米和150平米的房子似的，不在里面生活一段，感受不出什么区别。

理想L6用了双透镜车灯灯组，将远光与近光灯进行独立，而驾驶辅助灯则和转向灯融为一体，细看这和L7是有区别的，之前我们测试理想L7、L9的大灯，发现这两款车普遍近光挺远，远光不行，不知道L6这个灯咋样，回头扉旅汽车大灯测试栏目给大家安排一下。

车尾的牌照框是远处区分两台车比较直观的一点，L6的牌照架在后杠上，2024款L7则移动到了后备箱盖上，所以由此可见，理想喜欢用更低的牌照架位置来区分入门车型，这算不算是点强迫症？

L6的车内依旧和789一样，让人感受不到任何新鲜感。理想 L6 同样采用了高通骁龙 8295 座舱芯片，搭载 Mind GPT，智驾能力与 L 系列其它车型保持一致。

HUD抬头显示、大屏、大沙发、冰箱都在，但是电视没了。车顶变成了面积更大的玻璃天幕，且电视也不支持选配了，因为车顶没有地方能装了。

L7/8/9上现在标配的空气悬架，在L6被拿掉，但是给保留了CDC可变阻尼减震器，可以肯定的是没有空悬的理想底盘感受也是不错的，甚至操控感受更好，但是滤震肯定就不如空悬了。

性能方面，L6还是双电机四驱，百公里加速是5.4秒，对于增程车型来说依旧是挺强的。但789用的都是三元锂电池，能量密度更高，L7的电池容量是42.8kWh，而L6则是用上了磷酸铁锂电池，且容量降低到26.8kWh。CLTC纯电续航是212公里，L6 的 CLTC 综合续航里程可达到 1390 公里。

用磷酸铁锂很正常，也能降低成本，特斯拉也用磷酸铁锂，没人喷，但到了L6不少人却开喷了。原因其实与车没啥关系，是因为创始人李想。因为李想本人曾在社交媒体上吐槽磷酸铁锂电池，大概就是说磷酸铁锂电池给增程车和混动车用了会是个灾难，并且还拿场景化举例说明观点。而这次L6用磷酸铁锂，难免不让大家质疑。

编辑总结：L6月销3万台希望大吗？

扉旅汽车小编不做预测，咱看下数据。目前SUV销量榜第一的Model Y一骑绝尘，3月份又卖了接近5万台。而排在第二的是比亚迪宋Pro DM-i，是一台指导价10.98-13.98万的车，3月份的销量是27446台，亚军没有到3万台。咱们来看李想L6的核心竞品，问界M7排名第六，卖了18512台，走量的版本和L6价格差不多，目前是该价位区间仅次于特斯拉Model Y的车型，距离月销3万还差接近1.2万，可以说距离遥远。But：很多人拿L6和问界M7做对比，小编觉得没啥可比的，问界M7的优势是智驾，售价28.98万的版本才有激光雷达，比L6贵，除了智驾是招牌（也不一定好多少），其它各个方面不如L6。