芯片危机、原材料上涨压力、进入传统的汽车销售淡季……

虽然一系列不利因素萦绕于国内乘用车市场,但其交出的成绩单“并不差”。根据中汽协统计分析显示,7月,乘用车市场总体保持平稳,当月环比小幅下降,同比降幅比上月有所收窄,可以说是淡季不淡。

8月27日,So.Car产品战略咨询也给出了一份7月乘用车月度分析报告,通过各细分市场的数据变化为当下的乘用车市场全面把脉。

 

 

根据So.Car数据显示,2021年7月,整体市场上险量155.7万辆,与去年同期持平。其中,Sedan市场7月上险量为73.2万辆,比去年同期减少3%;SUV市场7月上险量为74.3万辆,同比增长3%;MPV市场7月上险量为8.2万辆,同比增长2%。

 

 

在各个细分市场容量上,A-Sedan长期市场第一的位置被A-SUV所替代。

图表显示,7月,A-SUV市场上险量约45万辆,A-Sedan市场排名第二,月上险量约41万辆,B-Sedan市场和B-SUV市场月上险量均约17万辆,A00-Sedan市场上险量超过6万辆。

 

 

相较去年同期,2021年7月A00-Sedan、A0-Sedan、A-SUV、C-SUV、B-MPV和C-MPV均呈现增长趋势,其他各市场均有所下降;其中A00-Sedan增长尤为显著,主要受宏光MINI EV的影响。

 

 

在环比数据上,各细分市场竞争格局也发生着改变。

其中,Sedan市场上险量有所下降;A0-Sedan飞度上险量排名上升至TOP1;B-Sedan市场Model-3排名大幅下降至10名后,其余细分市场无明显变化。

 

 

SUV市场上险量有所增长;A0市场中本田XR-V仍位居TOP1,B级市场宝马X3、红旗HS5、奥迪Q5L排名上升分列前三位,C级市场无明显变化。

 

 

MPV市场上险量有所下降;A-MPV市场中传祺GM6仍居于TOP1,五菱宏光PLUS超越宝骏730位于TOP3,B级市场奥德赛位于TOP1;C级市场变化不大。

 

 

7月,新能源汽车继续成为亮点,产销继续刷新历史纪录。

扉旅汽车查阅So.Car数据显示,2021年7月,新能源市场上险量超过21.2万辆,同比增幅143%;其中纯电动接近16.9万辆,插电混动/增程式接近4.4万辆。

从车型类别销量来看,新能源Sedan市场上险量13.4万辆,同比增幅107%;其中纯电动11.6万辆,插电混动/增程式1.8万辆,混动市场同比正增长;

新能源SUV市场上险量约7.6万辆,同比增长244%,其中纯电动5万辆,插电混动/增程式2.6万辆;

新能源MPV市场上险量2904辆,同比增长237%,其中纯电动2331辆,插电混动和增程式573辆。

 

 

按细分市场来看,7月新能源市场格局基本不变;纯电动A00-Sedan市场上险量依旧较多,PHEV/EREV市场内B-SUV上险量较多,主要由宋Plus新能源主导。(注PHEV(插电式混合动力)、EREV(增程式电动))。

 

 

不过,从环比数据来看,7月出现了下滑趋势。

其中,A00级市场科莱威CLEVER排名有所上升位于TOP3,B级市场自主纯电与合资插混竞争激烈,市场销量均有所下降,汉排名上升位于TOP1,其余市场变化不明显。

 

 

SUV市场中,A0级市场东风本田M-NV排名上升位于TOP2,A级市场元Pro排名上升至TOP2,B级市场Model Y销量下降至TOP5,C级市场无明显变化。

 

 

值得注意的是,MPV市场整体上险量有所上升;A-MPV市场中比亚迪e6排名上升至TOP2,B-MPV市场上险量有所下降,其余市场变化不明显。

 

 

综合来看,虽然7月份的整体销量表现并不景气,但与往年同期相比还算平稳,并无太多波动。

而对于8月全国乘用车市场的情况,乘联会认为,受疫情影响,乘用车出行成为出行安全的保障,换购增购需求带动新车和二手车市场持续较强。同时,目前油价持续上涨,对传统车销售带来压力,有利于销售新能源车,新能源车市场仍将加速。