说起豪华，不同品牌有着不同的见解，但你会发现奔驰车一直以来都是大家默认的学习对象。联屏？立标？皮革？还是领先的配置？对于一台来自新时代的豪华轿车来说，以上要有，但还不够。一台主流车型的换代工作，往往要经历频繁的市场调研以及深入的竞品分析。相比旗舰车型，往往负责开拓中坚市场的产品，开发起来更会令人纠结。全球已累计交付超过1600万辆的E级，满足了庞大用户的味蕾。用户想要的是什么？带着这个问题来感受全新长轴距E级车，我找到了答案。
新时代的用户喜欢什么？
1）视觉
放在以前，一台中大型豪华轿车能够越像自家的旗舰轿车，这通常就不会踩雷了。而如今事情绝没有那么简单，不过在看到全新长轴距E级车的实车之后，我心中的顾虑打消了，它与上面的大哥S和底下的小弟C相比，被赋予了另一种味道，辨识度这一块可以说是拉满了。
全新长轴距E级车坐拥更具辨识度的前脸设计，把经典与前卫的设计语言再一次融合的非常巧妙。全新“璀璨星环”格栅，以亮度柔和的导光纤维勾勒出坚实的盾形轮廓。关于豪华，近些年设计师也不遗余力地把目光放在车辆的灯光方面，全新长轴距E级车两侧“璀璨星雨”数字大灯以四道弧形LED灯光致敬“四眼圆灯”经典设计，通过数字微镜投影技术可投射全新“璀璨星河”或“流星雨”迎宾图案，配合“流星掠影”光毯的引路星徽，于光影变幻间，行迎宾之礼，展豪华之道。
全新长轴距E级车依旧遵循双车身设计风格，立标沉稳尊贵，盾标优雅运动。这也是奔驰E级向来给到用户的好感，让喜欢驾驶和喜欢乘坐的两个群体都能找到心头好。全新长轴距E级车尺寸再度提升，3094mm的轴距较上一代提升15mm，带来同级领先的60.76%轴长比，让整车看着够大、坐着也够大。搭配短前悬、长后悬的设计，尽显优雅大气的舒展身姿。
源自迈巴赫的C柱三角窗，兼具优雅设计和实用私密性，尊贵之感尽显。“璀璨星芒”尾灯内嵌4枚“三叉星徽”，3D立体设计在点亮时呈现灵动且极具辨识度，独一无二的视觉美感让人过目难忘。与此同时，与上一代车型相比，全新长轴距E级车更加出圈儿，时尚感得到了很好的诠释。
拉开车门，坐进全新长轴距E级车。那些年“风靡全球”的双联屏如今由MBUX超级屏演绎，入座座舱的瞬间满眼的颠覆感，回过神来发现沉浸式智享座舱已开启了新的纪元，强烈的代入感甚至让我联想到了赛博朋克2077游戏里面的Chevalier thrax，极具科幻色彩的画风与全新长轴距E级车共融。转过神，我确定了作为用户我想要的是什么。
轻触启动旋钮，中国专属的360°环绕式环境氛围灯萦绕于车内，绚丽氛围充满整个座舱。以环抱式设计灯带，营造全覆盖的车内氛围；“随心悦动”令车内氛围再升级，64色主动式环境氛围灯可随音乐动态变换，让声音赏心悦目。
BUX超级屏与独立的12.3英寸仪表屏采用“2+1”屏幕布局，配备裸眼3D功能的仪表屏为驾驶者提供立体逼真的丰富信息。全新长轴距E级车配备全新“驾驶专注模式”，当驾驶者注视乘客显示屏时，乘客显示屏可在0.8秒内降低50%亮度，在不影响乘客娱乐体验的同时，可有效避免驾驶者分心。
满足视觉体验的背后，强大的硬件支撑自然必不可少。全新长轴距E级车为首个搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，为客户提供当下算力最强的智能座舱硬件。采用5纳米制程工艺的8295芯片，其算力可达当下主流座舱芯片8155的2倍。强大的中央处理器代替以前各自独立运算的操控功能，搭配软件驱动的全新电子电器架构，令第三代MBUX智能人机交互系统的数据计算更快，数据传输更稳定。
2）听觉
自打有了“豪华车”标签之后，音响也一直是最能提升用户好感、增加豪华感的一项配置了。这次奔驰官方为全新长轴距E级车带来了一套同级领先的音响方案，支持杜比全景声®的Burmester® 4D环绕立体声音响系统，配合前排每个座椅的2个振荡器，令音乐律动更可被触感捕捉，营造出身临其境的听觉盛宴。
3）触觉
堆料这方面，其实对于汽车厂商来说并非难事，但真正的豪华感想必并不是靠不计成本的盲目堆料就能获取到的。全新长轴距E级车内饰采用了大面积的皮革包覆，坐进车内日常能接触到的地方全部是软性材质，不仅看着很豪华，摸上去还会发现同个区域有不同的手感，设计师甚至利用不同纹路、不同质地的材质来营造出了丰富的立体感。
经过脱敏处理的金属镀铬按键辅以巴黎钉纹工艺，手感更佳；多种精湛工艺的木饰板，如带铝制饰条的木饰板，令金属和木质形成一个光滑平面，显得非常精致；不仅如此，车内屏幕触控手感非常丝滑，有种OLED屏刚开箱初次上手的细腻感。
落座后排，全新长轴距E级车的第二排座椅再次增配。为满足中国客户的需求，带来了超10项中国专属豪华舒适增配，凭借可放倒36度的后排电动可调座椅、电动可调后排座椅腿托、加长的座椅座垫、豪华型后排头枕、后排头枕颈部加热、后排“老板键”等功能，带来同级领先的后排豪华尊享体验，充分满足客户的行政接待需求。
4）嗅觉
在环保这个环节上，奔驰一向很低调，没有过多的宣传，而是踏踏实实地在做。这一次，全新长轴距E级车带来了雾霾终结者3.0，高效滤除PM2.5和车内异味，同时可实时监测车内空气质量，并显示在后排多区域智能空调控制面板上；奔驰的香氛系统自然不必多说，让用户在气味层面同样享受豪华舒适感受。
5）隐形豪华
豪华是奔驰的底色，而安全是豪华的底线。这句话一直贯彻在梅赛德斯-奔驰的全系车型中。就拿全新长轴距E级车来说，标配13个安全气囊，气囊数量和种类创E级车新高，为乘客提供更周全的保护。针对中国长轴距车型特别研发的专属侧气帘面积更大，进一步降低乘员头部伤害风险；首次在E级车应用的副驾膝部气囊和前排座椅中央气囊，加强了对前排乘客和驾驶者的保护，并且中央气囊可有效避免驾驶者与乘客相撞造成二次伤害。
谈到智能化，全新长轴距E级车首发的L2+导航辅助驾驶系统，覆盖全国范围高速与城市快速路段，实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入/驶离匝道（将于2024年交付）等功能。作为奔驰首个由中国本土研发团队主导开发的驾驶辅助系统，其变道间距更小、变道车速低至50公里/小时、脱手时间最长可达30秒，更懂中国客户，更具中国智慧。
另外，谈到近期高频词汇“AEB”，全新长轴距E级车在智能驾驶系统开启时，AEB主动式制动辅助系统时刻在线并在必要时辅助制动，AEB主动式制动辅助系统能在7-250公里/小时的区间内工作，除机动车外还可识别自行车和行人，将行人事故的发生率降低27%。
6）诚实的身体
“开奔驰、坐奔驰”的理念，在上代E级车上也得到了贯彻。而当我把全新长轴距E级车开在路上，这种全方位的提升感甚是让人欣慰，本以为油转电的过渡年代，工程师已经没有太多耐心放在燃油动力系统的调校上，但当我回正方向踩下加速踏板之后，最直接的感受就是要比上代车型的动力响应更加轻柔，发动机也更加的安静。
回过头来看配置，我发现全新长轴距E级车已经标配了ISG智能电机系统。ISG智能电机与发动机直连，无需皮带传动，可提供17千瓦和200牛·米的额外动力，功率是传统启动机的4倍，能在510毫秒内将发动机转速带到1,100转/分钟，令发动机启动更迅速、更安静、更平顺。除此之外，M254发动机最大功率为190千瓦，最大扭矩为400牛·米。0-100公里/小时加速时间缩短至6.6秒，较上一代提升0.3秒。
既然有了ISG智能电机系统的加入，我也习惯性地关注到了全新长轴距E级车的能耗表现。ISG智能电机系统可在制动时回收动能、辅助制动；在滑行时允许发动机关闭，从而带来更高效的动力输出和更出色的油耗表现。全新长轴距E级车综合油耗低至6.15升/百公里，较上一代节省17.4%之多。而在实际体验中，面对市区的走走停停，以及部分连绵起伏的山路，这台E 300 L的综合油耗为8.6升/百公里，这样的表现已经足够令人满意了。
写在最后：
按照产品规划，这大概率也是国内能买到的最后一代搭载M254发动机的奔驰E级了，正如开头所说，在全新长轴距E级车上，我找到了答案。作为最懂用户的豪华品牌，奔驰从不令人失望，不难预测，在56E这一细分市场内，E级的优势将再次得到放大。全新长轴距E级车所释放的独特魅力绝对值得期待一波，当然，百闻不如一见，目前全新长轴距E级车已经陆续到店，并将在12月14日正式上市，感兴趣的朋友不妨亲自去领略属于全新长轴距E级车的智能豪华。
