近日，一则东风日产代工岚图的消息，在汽车圈传得沸沸扬扬。
据知情人士透露，岚图旗下的全新纯电家用SUV将在东风日产云峰工厂生产，生产地址为湖北武汉经济技术开发区军山街云峰大道8号。该工厂是东风日产纯电动车型Ariya的生产基地，拥有成熟的纯电动车型制造经验。
一个是，如火如荼的自主新势力，一个是，转型缓慢的合资旧巨头。一时间，闲置合资产线被自主品牌盘活，命运的齿轮开始无情转动等观点甚嚣尘上。
然而，东风日产“代工”岚图却是一场误会。据悉，云峰工厂项目建设名称为东风汽车集团股份有限公司乘用车扩建项目，是东风汽车公司采用数字化、智能化等先进技术打造的一座工厂，具备燃油车、混合动力、纯电动等多车型生产能力，并不是报道中的"东风日产工厂"，投产车型也不限于合资车型。“东风日产其实是租用该工厂生产旗下车型，岚图亦是采用类似模式。”
事实上，误会的背后，是双方处境的此消彼长。
“岚图现有工厂产线要满足目前在售车型的生产，需要开辟更多的生产线，岚图汽车将充分整合以及运用东风体系内现有工厂产能，高效完成岚图新车上市前的生产准备工作。”
自2023年下半年以来，岚图汽车发展速度明显加快，仅在半年时间内，便完成了岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光三款车的迭代升级，今年更是岚图的产品大年，除刚刚上市不久的岚图FREE 318外，岚图即将推出一款全新纯电家用SUV，也是岚图提升市场份额的关键产品。
据扉旅汽车获悉，新车命名为岚图知音，有望在第三季度发布。结合此前消息来看，岚图知音将搭载华为智能座舱和智驾系统，并且将在东风日产云峰工厂生产。
不过，生产端的问题，可以背靠东风公司通过体系内资源的打通来解决，但进军主流家用纯电SUV市场还需要过硬的产品实力，毕竟这个赛道上，早已站满了特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6等实力派选手。
对此，岚图汽车CEO卢放表示，岚图知音将搭载行业最强三电、岚图最强座舱、世界最强智驾。产品实力超强，且定位潜在消费群较大的家庭市场，岚图知音有望实现“上市即交付，交付即上量”，助力岚图汽车销量提升，从“创二代”走向市场第一阵营。
根据此前岚图汽车的规划，2024年要实现全年汽车销售10万辆的“新目标”。今年前5个月，岚图汽车累计销量2.49万辆，同比增长107%。若要实现这一目标，岚图知音的压力并不轻松。
另一边，东风日产虽然并未代工岚图汽车生产，但近几年销量下滑却是不争的事实。数据显示，2023年，日产8年来在华销量首次跌破百万辆大关，为79.3万辆，其在2018年的巅峰时期销量达到了156万辆。今年5月，东风日产销量同比下滑至6.2万辆，且贡献销量主力仍为轩逸和逍客两大传统车型。
电动化转型缓慢，是东风日产日渐衰退的重要症结之一。作为新能源旗舰产品，ARIYA艾睿雅自上市以来市场局面始终没有打开。2024年5月，东风日产ARIYA销量为489辆，今年前5月，东风日产ARIYA累计销量仅为1445辆。有报道称，目前艾睿雅优惠约6万元，现车配置也缩减至一款。
如今，东风日产正在转型之路上艰难探索，武汉工厂的产能也出现了大量闲置。据悉，此次被报道的云峰工厂已投放奇骏、奇骏e-Power以及艾睿雅等车型，年产能可达30万辆。但这三款车型去年批发销量仅为5.7万辆，产能利用率低至19%。
基于此，东风集团开始进行产能调整，将利用率不高的产能释放给岚图汽车。
事实上，合资品牌闲置产线支持集团主推的新能源品牌的模式，在汽车行业并非首例。此前，广汽菲克广州工厂由广汽埃安接手并改造成其第二工厂，广汽埃安还接盘广汽三菱，利用广汽三菱工厂实现增产扩能，合资闲置产线代工新能源品牌已成为新趋势。
虽然，此次东风日产“代工”岚图的话术并不准确，但在油电之争中处于下风的燃油车，跟不上转型步伐的新能源产品，让日渐式微的合资车企的困境摆上了台面，在不断激进崛起的新能源品牌的攻势下，东风日产不是第一个承压的合资车企，也不会是最后一个。
