三缸SUV竟花190亿研发日产奇骏想称霸家用SUV市场？

说到日系车中最适合居家的品牌，大家一定会想到日产。作为日产汽车销量主担车型之一，奇骏在国内市场保有量已经超过130万辆，稳居合资SUV第一阵营。同时在全球乘用车市场，奇骏也曾三年蝉联全球SUV销量冠军，屡获殊荣。

目前在售的这一代奇骏从2014年问世至今，也算是有些年头了，虽然已处在换代末期，但依然保有着相当强的竞争力。不过，竞品对手丰田RAV4荣放和本田CR-V相继完成换代，也让奇骏愈显年迈。近日据扉旅汽车小编获悉，全新一代终于要在今年7月底在国内上市了，并且日产下血本投资了190亿人民币研发，下面就一起来先睹为快吧。

新一代奇骏保持了海外版的外观设计，相比现款车型圆润的线条，新车给人最直观的感觉就是更加年轻有力量感了。全新V-MOTION家族式前脸尺寸更大，细节处在保持家族式特征的同时，为的就是迎合大众日趋年轻化的审美标准，也融入了不少目前流行元素。

基于CMF-CD平台打造的新奇骏车身尺寸方面没有太大变化，轴距2706mm和老款保持一致。这也使得全新奇骏车内空间和乘坐舒适度秉承了老款的优势，而且同样配备了7座车型，进一步丰富了奇骏的用车场景。

新一代奇骏的内饰相比现款有着翻天覆地的变化，彻底告别了那种略显老气的沉稳布局，中控台采用目前主流的贯通式造型。中控台表面采用大面积软性材质覆盖，细节以缝线工艺点缀，搭配细节处的黑色烤漆和镀铬装饰，无论视觉还是触感，相比现款都有着很大的提升。

车内座椅延续了日产“大沙发”的一贯优势，表面采用皮质包裹，座椅造型饱满厚实，前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热。五座版后备厢有着相当可观的容积，且内部较为工整，后排座椅靠背支持按比例放倒。

动力方面是此次新一代奇骏的重点，车型搭载同级别罕见的可变压缩比1.5L 三缸VC-TURBO涡轮增压发动机，最大功率204Ps，最大扭矩300Nm；发动机的压缩比可在8：1-14.：1之间自动切换，官方表示其百公里油耗仅为5.8L/100km，发动机通过VCT技术和外置自适应双平衡系统解决了其抖动的现象。

越野能力对于新一代奇骏来说也是更显强悍，4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，驾驶员可以根据驾驶场景和驾驶需求，不仅能满足日常城市实用还能为户外郊游起到了足够的保障。并且新一代奇骏的中央差速器可以完全锁止，让前后轮保持50:50的扭矩输出，再加上车轮带有的全新升级B-LSD电子差速锁，让奇骏在极限条件下具备了单轮脱困的能力，这也是同级别SUV少见的配置。