最近AITO的问界M7相当火热，昨天刚刚上市，身边朋友就有很多来电咨询的，扉旅汽车小编个人整理了下，把那些问题归纳总结了下，来个一个灵魂三问，看完这三个Q&A，我们再回过头来看看M7这款车！

Q1：赛力斯、华为、AITO、问界他们之间是什么关系？

A：2016年1月在美国硅谷成立的赛力斯，专注新能源汽车领域，旗下的主要品牌就是赛力斯汽车，于2019年在重庆成立重庆金康赛力斯汽车有限公司，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司（有汽车生产资质）；华为呢，大家都比较了解，其实除了5G、手机，华为涉及的业务非常广泛，包括医疗、能源、交通、金融等等，华为一直声称自己不造车，但不代表不参与造车，AITO就是华为与赛力斯联手打造的高端智慧汽车品牌你可以AITO理解为：华为赋能的新势力；问界就是AITO这个品牌旗下的一款车系名字，去年亮相了问界M5，那么今年（7月4日），问界M7则正式上市了。

 

 

Q2：问界M7与其他车最大的不同是什么？

A：华为赋能的车型，的确在交互和体验上，做到了真正领先其他车型的存在。有很多例子，就单说一个充电

M7的中控配备了一个充电区域，可以同时为两部手机进行无线充电，特点
1，有一定倾斜度，方便取放和查看界面，其他车型的无线区域，要么在手套箱内（雷克萨斯的ES），要么在排挡最前面接近中控台的下方（宝马）。

2，充电速度，M7支持双40W无线快充，以及66w有线快充。这才其他车型上几乎不敢想行，别说USB-A口了，就是目前刚刚普遍的C口，BBA上的充电速度都不会超过15w。个别品牌的车型U口充电速度还维持在20年前的5W水平。

 

 

Q3：问界M7的缺点？

A：目前来看，没有什么明显的缺点，吹毛求疵的话，倒是有个忠告可以告诉大家

M7毕竟是华为赋能，在人机交互、芯片算力、主动安全、车联网、多媒体等等方面，相比其他新势力、合资甚至进口车型，都更接地气（符合国人习惯于需求）也的确规格档次更高。但如果你的购买需求是一台电动车，主要以新能源的指标消耗为主，并且看中驾驶和乘坐感受，不太在意车辆在除了三点系统以外的软硬件，那么问界M7对你来说，可能就没有那么高的吸引力。

 

 

言归正传，我们来看看本次上市的问界M7。一共三款车型，售价：31.98-37.98万元。车长5米，定位自然是中大型SUV，6座设计采用了2+2+2的布局，增程式的混动系统和新版HarmonyOS（鸿蒙）系统是M7相比于M5的亮点。

 

 

M7昨天正式上市，全国150+城市600+华为门店也逐渐开始了真车展示，老规矩，首批预定问界M7车主有专享好礼，包括意向金100元抵5000元等优惠政策和车主权益，可通过华为商城、华为体验店、我的华为APP以及AITO官网、AITO用户中心、AITO APP进行预约预定。

 

 

M7的增程式混动系统由1.5T四缸增程器+双电机组成，增程发动机最大功率为92kW，前后驱动电机最大功率分别为130kW/200kW，综合最大功率达到了330kW，官方0-100km/h加速成绩4.8s。还搭载了容量为40.06kWh的电池组，城市通勤时，CLTC工况的纯电续航可达230km(后驱)/200km（四驱），远途自驾时，CLTC工况续航最高可达1220km，油耗低至5.8L/100km。

中控有特斯拉的影子——大屏在中间，但配合了樱桃木纹饰板以及隐藏式出风口，你是不是觉得有点商务的感觉了，这还不算，第二排座椅靠背支持六档至多33度调节，并配备独立音响、空调出风口、照明灯等配置，AITO零重力座椅，可以语音或者一键打开即可实现最舒适的零重力坐姿，结合全新的小憩模式，能够快速切换休息场景，妥妥的商务配置。

 

 

中控台上的15.6英寸屏幕，分辨率达到了2K，且为HDR屏，它搭载了升级后的HarmonyOS智能座舱，新增的超级桌面功能支持手机车机硬件相互调用功能，既可以让手机应用直达车机，也可以让应用直接调用车内外摄像头进行拍摄等。车内还配备车载家庭KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式以及19单元HUAWEI SOUND音响系统。10.25英寸的曲面全液晶仪表盘显示效果比较细腻，信息也相当丰富。

 

 

静音电吸门、三面双层隔音玻璃，主动降噪、整车密闭性防护、多层底盘隔震等静音技术，将问界M7的静谧性提升到了一个前所未有的高度。

L2级辅助驾驶，包括车道巡航辅助、驾驶盲区预警、车道偏离预警以及辅助灯，还具备楼层识别技术、360度全景自动泊车、自定义车位选择、精准车位信息识别以及停车障碍物预警功能。

新车按照C-NCAP（21年标准）5星标准以及中保研“Good”评级安全标准进行开发设计，构筑更坚固的车身安全防线。电池方面，AITO问界M7电池组采用阵列式防火墙结构，并搭载VHR电池健康管理系统，保证极端情况下的电池稳定安全。

 

 

就像开头Q3问题所回答的一样，问界M7在除了驾驶和乘坐感受上（未测试）可能与成熟的传统车企有一定区别外，其余部分应该算得上是碾压的存在；20年前手机还就是打电话发短信，谁能想到能发展到如今的地步呢，车辆虽然是代步工具，但也要符合当前电子信息社会的生活习惯，这是新能源车型甚至是未来其他车型的一个发展趋势。