“一山更比一山高”。
作为国内最高等级的车展之一，北京车展向来都是兵家必争之地。
由于年内海外重磅国际车展悉数取消，本届车展的地位进一步提升，各品牌借此舞台秀出的新车无论是数量还是份量，都非同一般。而豪车间的比拼，往往都是重头戏，今天扉旅汽车小编带你感受一把，现场上渗出来的“剑拔弩张”。
BBA：阵营上演“大乱斗”
掏出家底，一决雌雄。
豪门间的斗法，怎能少了BBA。
奔驰、宝马、奥迪这三个老冤家在本届北京车展可谓是重磅新车不断，上演了一番"大乱斗"，奔驰有全新一代奔驰S级、中期改款E级，宝马有中期改款5系、M3，奥迪有全新Q5L Sportback、A3L，每款车都是有着相当高的人气。
撩骚已久的全新一代奔驰S级无疑是本次北京车展奔驰展台最大的看点。新车自亮相以来便饱受争议，颠覆性设计甚至有点“傲娇”，但依然阻挡不了其作为豪车“大哥大”的独特魅力。
与此同时，宝马5系最大竞品之一奔驰E级也在2020北京车展推出了改款车型。新款奔驰E级将继续提供豪华版和运动版，其中运动版采用奔驰最新的家族式设计。倒梯形前格栅和钩形日间行车灯让新款E级车变得激进而运动。
然而，去年销量夺冠的宝马，岂能让竞品得意？不管是中期改款的5系，还是全新一代M3，亦或者史上最大"腰子"的宝马4系，款款都在严防死守。
“接下来，这两款新车在C级豪华轿车市场的斗法，有点看头，谁会赢，还真不好说。”车展上，不少懂行之人，对此充满期待。
事实上，BBA的斗法可不止这一场。
相比奔驰、宝马，奥迪向来在低调中蕴藏着一股狠劲儿，时不时丢出一两个“王炸”。此次的炸弹之一就是Q5L Sportback和Q4 e-tron概念车。其中，Q4 e-tron纯电动概念车更是亚洲首发，代表了奥迪的电动化前瞻技术。
在“新四化”成为当前全球汽车产业发展的主旋律之后，电动汽车也早已成为各大车企的池中物，豪车三巨头更是“铆足了劲”。
曾经的领头羊宝马，在本届北京车展上，带来了其在9月刚刚发布的旗下首款纯电SUV车型——宝马iX3，同时宝马首款纯电动四门轿跑概念车i4也在此次车展迎来中国首发。奔驰则在本届车展上发布了基于纯电动平台的大型豪华轿车EQS。
看来，老冤家们，又将在电动化的赛道上狭路相逢，再决雌雄了。
二线豪华：日子开始“不好过”
在一线豪华品牌争夺升级的同时，二线豪华品牌的争夺则更加激烈。
“凯迪拉克展位，竟如此冷清。”
“捷豹路虎也一样，真是难兄难弟。”
车展首日，已过中午12点，几位汽车媒体人在朋友圈感慨地交流着。
事实上，在北京车展上，二线豪华品牌也推出了多款重磅车型。
为保住今年上半年荣获的豪华品牌第二阵营销量冠军，本届北京车展，凯迪拉克带着XT6、XT5、XT4、CT6、CT5、CT4全部车型登陆展台，为年底最终销量排名冲刺。
捷豹路虎更是在此次车展上，正式发布了揽胜50周年风云纪念版，以此来纪念1970年面世的第一代揽胜。
此外，在新能源的布局上，二线豪车们也“毫不示弱”。
一直深耕混动市场的雷克萨斯带来LF-30概念车型。此前，雷克萨斯曾推出UX300纯电动车型，但该车型为“油改电”车型，而本届北京车展亮相的LF-30虽为概念车型，但却属于雷克萨斯品牌真正意义上的首款纯电动车型。据悉，该车型续航里程有望达到500公里，将基于e-TNGA平台研发。
捷豹路虎首款国产新能源车型全新路虎发现运动版P300e迎来中国首秀。沃尔沃汽车旗下首款纯电动汽车——都市豪华纯电SUV XC40 RECHARGE正式在车展亮相，由插电式混合动力车型和纯电动车型组成的全新RECHARGE产品体系也正式登场，新车将通过全新的官方直售模式销售。
“动作频频，没人买单。”车展上的冷清，无疑让他们担忧。
事实上，数据显示，二线豪华品牌市场的热度正在消退，英菲尼迪8月销量仍在下滑，销量不足三千辆，讴歌品牌则几乎没有了声量。
有业内人士指出，此前，二线豪华品牌市场热度有部分取决于“低价换市”，鉴于品牌力等因素，二线豪华品牌想要突围仍存在较大挑战。目前，ABB市场份额仍较为稳定，随着入门级车型的推出以及价格下探，未来二线豪华品牌仍会面临较大的压力。”
车市上扬，红利共享；车市下滑，肉弱强食。豪车市场，斗志往往更加激扬。
