随着新能源市场的逐渐成熟，越来越多的合资品牌都开始在中国市场投放了第一波合资新能源车。有不少小伙伴觉得，合资品牌的新能源与国产新能源比起来，确实在实力上有着一定程度的落差。整体来看合资的新能源车更像是初来驾到小将，试水的成分偏多一些。

 

 

几年前福特（进口）确实带来过一款在当时看来还挺前瞻的插电车型C-MAX，不过在当时的2016年，新能源并不是国内市场主流。另外再加上当时国产新能源的大军还未崛起，虽然在当时感觉那车还不错，但是放到今天来看，福特的新能源似乎并无太大进展。

 

 

转过身来，我们看一下合资的长安福特，为了分羹今日中国新能源市场这份“大蛋糕”，不得不借势出击带来了福特电马这款车。而福特电马上市至今已经有两年多了，单月最高销量仅1535辆，其余每月售出均不足800辆，总销量据统计仅不到1万辆，可以说用低迷来形容一点都不夸张。

 

 

而相比长安福特之前在燃油时代的成绩，如今的它则显得提不起精神。即便是打了Mustang的情怀牌，加上2024款新车的上市，老款车型优惠4万元的力度，到现在销量依旧不见有任何的起色。

 

福特电马不温不火的两大原因

 

其中扉旅汽车小编觉得最主要的原因，除了产品定位确实比较小众以外，还有一些原因就是生不逢时以及营销远不如新势力品牌，所以导致这款车在中国市场玩不转。

 

 

说到生不逢时，大家可以回顾一下2021年福特电马刚上市时，新能源市场的景象，正好赶上了芯片供应链危机的时期，订了车迟迟无法交货，这也给经销商带来了不小的压力。所以不少用户原本抱着满怀期待的心态，最终却怒退订单，这也为福特电马的初体验带来了不小的影响。

 

转眼到了2023年，原本看似是给车主谋权益、搞福利的活动，结果纷纷被车主吐槽是在“割韭菜”。这也反映了营销不利的势态。事情的起因是，对于5月5日之后提车的车主，福特电马厂家会赠送原价15000元（现价15800元）的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，但在3月份订车的却没有享受到这一权益。对于福特电马免费赠送辅助驾驶包的权益，第一批老车主意见颇大，因为这一权益本该是他们的专属权益，现在却成了后来者的普惠权益。

 

 

所以不少车主纷纷发声维权，认为福特电马前后权益宣传的不一致，原本的专享却变成了廉价的陪衬，对老车主的利益产生了损失。甚至更有车主细致的分析到，老车主没有获赠升级包，已经影响到二手残值了，而且他们的车买的早，例如2021年和2022年6月以后的车，在出手时价格肯定会受到影响。

 

 

而就在前不久车主们维权的2021款车型360°全景影像可视系统捆绑销售问题，终于有了回应。商城为老车主上架了单独360°全景影像可视系统的售卖，众车主一看傻眼了，4千块的价格，又是纷纷吐槽。

 

 

不过为了让老车主少花钱，自己还能卖车。商城后来又有了活动奖励，就是在2024年5月31日前老车主（未开通360°全景影像）如果成功引荐他人购买新电马，便可免费开通。不得不说，想要享受权益还得靠自己争取。确实这样一来，确实让车主们感到长安福特不是很有诚意，有种早买早吃亏的感觉。

 

 

所以而对于福特电马来说，这一事件之后，让原本销量本就不占优势的电马，更加得不到消费者的叫好了。原本是一场优惠活动，最终在营销工作的不周上，给福特电马带来了声誉上的影响。即便是2024款上市后，老款优惠了4万仍无人买账。换句话说如果想要拉拢新用户，那也得考虑一下老车主的感受，这样一来还有哪个老车主帮你说话呢？