丰田兰德酷路泽是全球越野玩家都绕不开的一台车，此前丰田发布了兰德酷路泽LC300系列车型，虽然该车目前还未正式来到国内，但相信已有不少越野车迷们安耐不住下单的迫切心情了。
不过别着急，兰德酷路泽这回是带着整个家族大换代而来的。就在前几天兰德酷路泽250系列（又称“普拉多”）正式发布了全新一代车型。此外经典复古路线的LC70车型也后续进行了更新。可以说丰田的这波换代操作，确实引来了相当大的关注。由于此前我们说过了LC300车型，所以此次我们就以普拉多和LC70这两款刚刚亮相的新车来说一下，下面就和扉旅汽车小编简单了解一下吧！
丰田普拉多（LC250）
先说一下全新丰田普拉多（LC250）车型吧，江湖人称“霸道”。这款车的在售车型在国内市场的保有量可以说相当之大，深受不少大哥们的追捧。而此次上市的第五代普拉多，换代时隔14年，众多突破受到了全球关注。该车基于TNGA-F架构打造，与全新一代雷克萨斯GX共享平台。称其为换壳也不为过，不过新普拉多尺寸更小巧，不知道大哥们是否还能满意这一代的造型设计？
从小编的审美来看，第五代普拉多在设计上更趋向于年轻化、跨界化，从图片来看有点像之前的FJ系列车型，采用了较为鲜艳的车身颜色，并且跨界样式的保险杠造型。与上一代车型相比，少了些“中年气息”，所以小编认为第五代普拉多的受众人群可能将会从30-50岁下探到更年轻的消费人群中。
当然从此前国产版的普拉多车型来看，受中国市场消费者需求，它接连做出一系列改良操作，取消2.7L和4.0L发动机，改用全球独一份的中国特供 3.5L发动机。取消全时四驱，改为分时四驱。取消后桥机械差速锁，让在售的普拉多在中国彻底降格为城市SUV。
在北美和中国市场，新车将采用全新的 2.4L 涡轮增压混合动力系统，最大输出功率为 243 千瓦，最大扭矩为 630 牛・米，配备全时四驱系统。
第五代车型与目前在售的车型相比，先天就有着硬派越野车的性格，再加上近两年国内硬派越野车型市场的快速发展。尤其是像坦克300和500车型的出现，也让更多消费者更注重纯正的越野能力。所以小编认为第五代普拉多如果来到国内市场后，多半是不会再进行特供减配了吧！
而在价格方面，该车在北美地区售价为5万美元起,约合人民币36万元,未来将由一汽丰田国产,不过起售价势必将会超过40万。所以从产品力来看，小编认为第五代普拉多未必能超越第四代车型。原因很简单，第五代普拉多维持了原有的越野能力，但在智能化方面明显落后于中国品牌。从第四代车型的特供内容来看，中国大哥更注重在舒适、配置高的前提下，价格能合适。而像坦克500这类竞品，正是掌握了这一规律，所以普拉多比中国品牌卖得贵出一大截，确实很难再次成为热销产品。
陆巡LC70
除了国内市场常见的LC250系列，丰田还推出了陆巡LC70系列车型，不过LC70车型在国内市场的保有量少之又少。与普拉多车型相比，LC70系列更像是越野市场的活化石，主打的可靠耐用成为了加价的标签。而购买LC70的消费者大多数是越野的痴迷爱好者或是老炮级别，毕竟LC70在国内的价格比普拉多贵了一倍，而海外市场它只需要37万元，所以这也让它成为了不少国内玩家的收藏之物。
而LC70系列也是相当懂自身存在的价值的，可以看出无论是怎么换代，LC70系列依旧很好的保留了极为复古的经典造型，当然也有不少网友称：“这外观物料成本也就10万”，可以说主打的就是一个“收割记忆”。
即便是内饰方面，LC70在主体中控台上的设计也是保留复古感，只是细节经过一些细微调整。中控屏幕的尺寸可以不做很大，空调保留手动调节方式，排挡杆采用机械式，座椅采用织物材质。
非常有意思的是，这种极其老旧的车型在今天并没有停产，反而在市场中依然以极高的价格炒作，天津港的高配LC70车型的价格飙升到百万级别，即便是15年报废的皮卡车型，价格也得80万左右。不得不说，真的有点倚老卖老的意思。
可能是LC70的纯粹机械感让大家更喜欢这种简单的操作方式，又或许是它的可靠性要比电子化器件更稳定。让它的价格甚至比后期版的LC200贵。
编辑总结：
总得来说，全新换代的普拉多（LC250）和LC70车型，两款车都在外观上下了很大的功夫，可以说这样的好处就是能够让更多车迷保留情怀。而能否换来消费者买单，小编认为相比之下，普拉多可能会更容易让人接受一些，而LC70则需要更懂它的人买单。
