9月8日，比亚迪发布了纯电专属平台e平台3.0。对于平台概念，很多人认为就是一个简单的升级和更新，然而...真的如此吗？
就比亚迪e平台来说，从1.0、2.0到现在的3.0，你以为是这样的（像苹果的IOS系统版本一样）：
但实际上，却是这样的（真正的换代）！
上面两个图只是一个比喻，比亚迪e平台1.0更新到2.0类似苹果一代到6S，e平台2.0到现在的3.0，就好像6S升级到现在的iphone12一样，差异巨大。
e平台1.0实现了三电关键技术平台化，2.0实现了关键系统平台化，3.0实现了整车架构平台化！
扉旅汽车小编认为，这是比亚迪近期放的一个大招，为啥是大招，我们简单的来看看，e平台3.0都有哪些“厉害”之处！
1，安全（全系搭载刀片电池）
万事不离安全，e平台3.0以后的所有车型，全系搭载刀片电池，而且将刀片电池与整个车身融为一体，获得了新的传力路径，让整车刚性提高，燃油车很难达到的强度，在e平台3.0打造的车却可以轻松做到！
换句换说：燃油汽车结构强度的上限将成为纯电动汽车的下限。
2，高效（续航、快充、热效率、提速）
关于e平台3.0的高效部分，有四个特点，我们先来看续航：全新电动力总成，续航可超1000公里，这个八合一的电动力总成属于全球首创，且是标配哦！
第二个特点是超级快充：电驱升压快充技术（也是全球首创），可以实现充电5分钟，行驶150公里的恐怖充电速度。
大家对电动车最在意的提速部分：全新电四驱动力系统，可以实现0-100公里/小时仅用2.9秒的恐怖提速。
最后一个热效率，很多人不清楚是啥，但其实，跟我们驾车息息相关：首创动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗；宽温域高效热泵系统，打破传统热管理系统分立的边界，可充分利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，开源和节流并重，可实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%。
3，智能（提高系统交互效率）
以前车辆的电子和电气架构属于分布架构，是零散的，现在，e平台3.0将其变成了模块化的域架构，是整体的！智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域，总共合并成了四大域控，大大提升了系统交互效率。
e平台3.0将整车的驱动、制动、转向等功能深度融合，充分利用电机快速响应的特性，开发出行业首个动力域控制器，并于海豚车型搭载。比亚迪的智能座舱域，智能车控域已经量产，是中国首个将域控制器量产的企业。软件上，比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，为高级别的智能驾驶，提供高标准的协作体系。
4，美学（更改车辆比例和结构）
现场亮相的ocean-X概念车就很好诠释了“美学”的概念，这是一台C级车，有着C级车的车内空间，但却只有A级车的外形长度，整车的前后悬更短，轴距更大，人的空间大幅拓展；更低的车身姿态，更长的轴距设计为整车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间，整车的风阻系数(Cd)可低至0.21。
历经18年的创新和迭代，相信在e平台3.0的赋能后，比亚迪纯电动车型将获得更大的发展，就像发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福所说：比亚迪就是要打造闭眼买、放心开的智能电动汽车。
