沃尔沃在国内可以称得上是一个有调性的品牌，除“环保、安全”这两个标签外，品牌营销做的也非常出色，与沃尔沃合作过的名人都是国内一线，比如林志玲、华晨宇、高圆圆、彭于晏、黄健翔等等。除此之外，论历史底蕴、核心技术，沃尔沃在所处阵营中有着绝对发言权。再看终端市场，沃尔沃全系都带来了大幅度优惠，可即便沃尔沃如此有亲和力，也没能改变销量不断下降的颓势。不说与雷克萨斯拉开距离，相比开启国产化进程的林肯，沃尔沃的市场份额也在逐渐降低。截至上半年，沃尔沃在中国市场的销量为70,233辆，同比下降26.3%。究其原因，其实与品牌力关系不大，如此以价换量的情况下，销量却还下降，那自然是产品的问题了。

 

 

#产品更新速度太慢，全系车型“套壳化”明显

 

 

暂且不说沃尔沃在新能源市场没啥起色这事儿，沃尔沃旗下的几款主力燃油车，也已经许久没进行更新了，虽然按照时间来说，XC60等车型还未到换代之时，但从上市至今，一直没见到应有的中期改款为车辆带来什么改变。无论是轿车还是SUV产品线，车型数量不多是一方面，同质化现象也是十分严重。

 

（XC90内饰）

（XC40内饰）

沃尔沃家族式设计，在目前看来已经没啥新鲜感了，如果说外观和尺寸有得选，那这套多年未变的内饰设计就没得可选了，关键是新上市的车还在用。从S60到XC90，再到新能源车型C40，都是这套内饰，这套内饰放到现在来看已经显得很老气，和竞品对比很难有竞争力。

 

#优惠=减配，8AT换双离合

 

 

2023款沃尔沃S60的一波上市非常低调，几乎见不到什么宣传。2023款车型把原先全系标配的爱信8AT变速箱换成了7速双离合变速箱，只有顶配B5车型幸免。硬件规格还不如领克和吉利的车型高，这种反向操作无外乎也是进一步控制成本，所以说别看S60全系优惠6万，实则是硬件也进行了减配。

 

 

实际上S60在很久之前就带了巨幅优惠，但更多人的选择依旧是34C，同样巨幅优惠下，S60也拼不过凯迪拉克CT5，而它这次硬件上的减配，无疑不是一次认输，恐怕日后的关注度会越来越低。这其实也并不是沃尔沃第一次减配，拿时间比较近的一次来说，去年年底，XC60减配了后尾门的感应功能，同样也是没做出直接说明，后来车主发现了以后，下一批次的车型又恢复了此功能，这时官方才进行了解释，原因是芯片短缺。

 

#安全虽然是大家都关心的，但竞品好像也没啥不安全的

 

安全确实是大家关心的问题，这也是沃尔沃品牌始终的卖点，事实证明在很多起事故案例中，沃尔沃旗下的车型表现得也都不错，但光靠着安全这一个标签儿就能把车卖好还不够，换句话说，不同细分市场内要说安全性差的同级车型，似乎真找不出来什么，一般来说，价位相近的车型，很少出现安全性差很多的。

 

 

当汽车智能化时代到来，汽车安全性也有了很多维度，不单单只是碰撞安全，更是涉及到了电池、软件安全等，主流的十几万的车型现在就能拥有一套防碰撞预警和主动刹车系统等配置，虽然实际表现方面存有参差不齐的情况，但也是通过实际测试才能得知结果的。多数消费者关心的是有没有这项配置，去网上看测试的还是少数。所以在关于安全配置的环节上，沃尔沃似乎现在也占不到太多优势。或者说，各大品牌在安全领域方面的差距已经不明显了，大多都能拿到碰撞测试的高分。用分值来做对比，如果沃尔沃是10，那其它豪华品牌也能做到8甚至是9，差的1分很难去改变用户选择。

 

 

虽然安全是每个人都会关心的点，但比起品牌、舒适性、豪华感、颜值等等一系列主流评定项目，无法拉开绝对差距的安全性，肯定不是用户首要关心的。而把安全做到头的沃尔沃，在这些主流评定项目中，却找不到什么突出的优势，或者说是除了安全这个标签外，其它方面很难有让人记住这个品牌的点。如果有，可能就是环保，但这个维度可就大了，通常在一台车型上，环保是伪命题，顶多算是给品牌增加好感度的，用户不可能只是为了环保去买一台车。

 

#以价换量=降低品牌力，沃尔沃：你说我怎么办？

 

沃尔沃的走量车型是XC60、S60和S90，其中XC60卖的是最好的，原因其实也简单，就是价格比竞品都便宜。终端优惠肯定是消费者都愿意看到的，但对于常年以价换量的品牌来说，绝对会造成不可逆的负面影响。当然这样的品牌不止是沃尔沃，除雷克萨斯外，凯迪拉克、捷豹路虎、英菲尼迪甚至是奥迪，都长期在打价格战。换句话说，这些品牌终端的优惠，大家都已经习惯了，更别提不优惠了。长此以往，品牌影响力持续下降，销量更是距离奔驰宝马越来越远。

 

 

长期的大幅优惠却没让销量靠前，难免会让消费者想到：“价格这么便宜都没人买”、“差钱的才买”、“车肯定不行，才会便宜”。这些也是最让沃尔沃头疼的问题，不降价没人买，降了价又很容易被人质疑产品力，最后只能先尽力去保证销量，找机会突破死循环。但沃尔沃好像也没啥好办法，至少从现在来看，新能源市场这个更容易“弯道超车”的机会，沃尔沃似乎也不太care，反倒是与沃尔沃有着千丝万缕关系的极氪卖的倒不错。而沃尔沃自己这边的实际情况是新能源车型很可能还会走燃油车老路，以价换量。

 

 

#全文总结：

 

抛开BBA，扉旅汽车小编觉得沃尔沃旗下的车型普遍存在“没什么特点”的感受，无论是轿车还是SUV，整体的使用体验都比较趋向于中庸，短板没啥，亮点也没啥，开和坐都没啥让人记住的点，反倒是音响系统成了一个卖点。而当时间节点来到现在，各个品牌都在忙于创新和转型，更新换代后的车型一个比一个卖相好，沃尔沃却研究起了减配。如果这样一直吃老本，那销量下滑恐怕会一直持续下去。