车展洞察 | 公商务MPV市场再添新贵，瑞风L6 MAX能否“C位”出道？

中国品牌MPV高端市场的格局或将被改写。

11月20日，股权重组后的江淮汽车此次以“江汽”的名义参加广州车展，并对旗下品牌进行了重新梳理。其中，“瑞风”正式成为江汽集团旗下独立汽车品牌，重新聚焦商务车，并发布全新独立品牌标识—“reFine”。

与此同时，瑞风品牌下首款旗舰MPV——瑞风L6 MAX也正式上市。作为江汽集团与德国大众合资后推出的首款商务MPV，瑞风L6 MAX售价17.28-20.88万元，定位于中高端MPV车型，瞄准商务市场，欲向更高维度市场突破。

商用与公商务双“车道”发展

换Logo应该是最能体现品牌战略意图的动作之一。

近年来，中国经济蓬勃发展的同时，推动着汽车消费市场的需求逐渐精细化，MPV也从过去的工具型商用为主，转向更加多样化、精细化、定制化的使用场景。

而为了适应时代发展，瑞风品牌在现有产品矩阵的基础之上，衍生出了“L”系列。

在发布会上，扉旅汽车获悉，全新推出的瑞风"L"系列侧重于中高端商务出行的产品用途和高品质的产品体验，将助力瑞风向更高层级的多场景的出行领域发起冲击。而以瑞风M3、瑞风M4为代表的现有MPV产品组成瑞风"M"系列，则更注重载人载物的空间实用性与燃油经济性，今后将专注于商用及兼用型市场，充分满足商用客户高效、节能、可靠的价值需求。

"L"系列与现有的"M"系列明显区隔又紧密联动，形成"商用+商务"的双系列产品布局，以更好满足不同行业细分市场的需求。

除此之外，“L”系的推出，也打开了瑞风品牌走向“独立”的大门。

据悉，瑞风系列在中国MPV市场有近20年的历史，而此次焕新升级之后，瑞风将会和思皓一样成为江汽集团旗下独立的汽车品牌，日后将会获取更多的资源，进一步强化它在公商务市场的产品布局和竞争力。

据江淮汽车集团商务车公司总经理助理张中透露，随着江淮与大众全面深化合作，独立后的瑞风将在品控方面引入德国VDA 6.3质量管理体系，全面保障产品的高价值品质。同时，研发方面也将全面对标大众MQB平台，瑞风将基于全新JE-GS平台正向研发全新产品。

“依托江淮445智能化战略，瑞风品牌旗下全线车型将有序进行智能交互、智能互联、智能服务、智能驾驶全维度升级，并持续探索自动驾驶技术在出行、物流等行业的MPV应用方案。服务方面，瑞风品牌将实现从经营产品向经营用户转型、从销售产品向销售服务转型、从一次购买向多次购买转型的目标。”张中说。

根据瑞风品牌规划，其将在未来5年内推出10余款MPV产品，覆盖从入门级到中高端的各个细分领域，满足从商用到商务接待场景的需求，转型成为“高价值出行方案服务商”。

进军中高端公商务市场

冲击中高端MPV市场。

或许，提及MPV，你会想到“网红车型”别克GL8、本田奥德赛，亦或是自主品牌五菱凯捷和荣威iMAX8。

事实上，江淮才是国内最早推出MPV的品牌。早在2002年，现代将H-1的技术转让给了江淮，至此，瑞风品牌应运而生。数据显示，那一年，江淮瑞风占据了国内MPV市场62%的销量，可以说是接管了MPV市场。

如今，作为国内MPV老炮，江淮打算再度深耕，似乎也并不突兀。

近年来，国内中高端商务MPV消费需求升温，而细分市场好的选择并不多，合资、进口车型价格偏高，自主系品质、档次有限，可以说，这里仍是一片蓝海。

然而，想在蓝海中分得一杯羹，“经验老道”的瑞风也早已备好了适合当下的“牌”。

考虑到公商务出行的用车场景需要，瑞风L6 MAX采用了前置前驱专业MPV底盘，匹配“前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架”。相比于前置后驱的MPV产品，瑞风L6 MAX具备了整车重心更低、高速行驶的操控性和稳定性更好、动力传递效率更高、后排乘坐更舒适等优势。

动力方面，该车搭载了2.0T+6DCT黄金动力组合，有着高达94%的动力传递效率，让整车油耗降低8%。智能配置方面也引入了ESP车身稳定系统、360°全景泊车、直接式胎压监测等，相当厚道。

而大空间向来是MPV的“标配”，瑞风L6 MAX 更是以5255*1850*1970mm的超大多维空间，在7座满员的情况下，还能容纳7只行李箱之多。不仅如此，瑞风L6 MAX的轴距达到了同级最大3200mm，车内纵深2540mm，其后备厢空间在780L的常备空间基础上，最大可拓展1740L行李厢空间。

舒适度也应当是一款MPV的精髓，瑞风L6 MAX拥有中排“零重力”航空座椅、“洞见”全域双天窗、三温区独立自动空调等舒适性配置，贴心照顾到二三排空间的每一位乘坐者；双侧护卫型电动中滑门、高开合度的电动尾门、大尺寸隐私玻璃等也从细节处赋予了瑞风L6 MAX中高端商务的气息。