近两年一汽丰田在国内加快了投放新车的速度，几个月前刚刚迎来皇冠陆放后，又一款源于日本本土和北美市场的一台神车——丰田HARRIER迎来了上市。而它作为一款一汽丰田的中高端产品，它也成为“放”字辈的又一新成员，定名为“凌放”。

 

 

而此次扉旅汽车小编也是有幸能在第一时间体验了这款在海外市场倍受欢迎的车型，没想到第一次遇到这台“丰田最美SUV”——凌放，却是在赛道上。这极大地拉高了我的好奇心，给原本印象中优雅的形象，又增加了一丝神秘感。下面我们就来近距离地接触一下这台丰田凌放吧！

 

优雅之美，诠释“高颜值”

 

说到HARRIER，怎么能不把优雅的颜值放在第一位，作为成功导入中国市场的经典车型，凌放传承了历代HARRIER的优雅时尚元素。那么为什么这台车定位如此高雅？这要追溯一下它的历史了，第一代HARRIER的推出正赶上日本的经济进入了萧条时期，过管了好日子的老百姓拿不出太多的钱再去购买豪华产品了。而HARRIER在当时凭借堪称豪华车的颜值，以及高性价比优势，在日本备受百姓的欢迎，迅速成为了最畅销的SUV。

 

 

而第四代车型就是今天我们看到的凌放，将海外版车型原汁原味地搬到了中国市场，依旧保留了豪华的品质，并且结合时代的潮流与审美，再一次将优雅之美赋予了新一代车型上。

 

 

与其他的丰田车不同，凌放给人的第一感觉就是“这很雷克萨斯”，确实在前脸造型依旧沿用第一代HARRIER创立的“鹰喙型上格栅”，并且集日行灯、转向灯、示廓灯三位一体的犀利眼大灯设计，深邃感看起来也很显高贵。而且车身大量采用了镀铬装饰件，提升了豪华感和品质感。

 

 

车身侧面，主要以大量的曲面造型为主，营造出车身优雅饱满的线条感。并且值得一提的是油漆也是丰田车型中最光滑的，在光线的折射下，让凌放的车身漆面效果很有质感。尺寸上，凌放作为TNGA-K平台的产物，有着4740/1855/1660mm的宽大尺寸，轴距为2690 mm，如果陆放是以豪华、大空间为主，那么凌放则主打的是实用和时尚一派。

 

 

凌放的优雅在车尾依旧可以体现，倾斜的后挡风玻璃营造出了轿跑的感觉，一体式LED尾灯组，让它更具时尚先进的感觉，而这样的造型在丰田SUV中也是不多见的一点。

 

豪华格调座舱，加持科技配置

 

在新时代的潮流下，丰田的整体设计比起当年，有了明显的提升。凌放的内饰在保证足够豪华有个格调的同时，还满足用户对精致生活的追求，配备了一系列舒心科技配置，让日常驾驶更便捷。

 

 

内饰的整体布局，其实与TNGA-K平台的其他车型设计相似，中控台上方是一块12.3英寸的大屏幕，采用阶梯式中控台，看起来简洁大方，并且操作起来很实用。

 

 

而在细节上我们可以看到凌放对于高级格调感的追求，所有用手可触的地方都采用了软性材料填充，方向盘真皮包裹手感细腻。例如我们这台试驾车型，带有前排座椅加热、方向盘加热，前后雷达和360度全景影像，支持车联网、在线导航、OTA升级、语音控制和面部识别等一系列区别于其他同级别车型的豪华配置。

 

 

而凌放的轴距达到2690mm，让它的后排空间表现也很不错，并且座椅坐垫向前延伸，承托感包裹性很强。在座椅的用料上，凌放采用了比较细腻的皮质包裹，并且采用了较多的填充物，能够给到车内乘客不错的驾乘感受。

 

 

值得一提的是凌放首次在中国市场采用一项独特的技术，就是可变光全景天窗，这在很多豪华车型上也是很少见到的。天窗内通过聚合物分散液晶技术，按下按键通电后就可以有规则排序实现透光，断电分子被打乱实现遮光效果，并且1秒钟就可以实现天窗屏蔽光线的操作。

 

驾驭从容，平稳的行驶质感

 

到了赛道，自然要要体验一下凌放的驾驶感受，本次试驾，包括平稳过弯、连续过弯、中速变线、紧急制动、颠簸路段等多个试驾项目，通过模拟真实道路场景，让小编体验到了凌放优越于同级的驾驶表现。

 

 

基于TNGA-K平台打造的低重心设计及专属调校，在优雅属性的凌放身上，被赋予了强大的功弯平稳性。高刚性车身也发挥了强大的平衡稳定性，同时在过弯时减少了车辆侧倾，为驾驶带来流畅平顺的感觉。凌放出色滤震性，我们在以5-15km/h低速通过减速带时，车辆的起伏颠簸感很小。

 

 

同时与优雅的外观相呼应的一定是从容有质感的驾驶感受。确实在行驶过程中，凌放的NVH表现非常不错，避震能够很好的吸收路面的震动，并且发动机与电机配合下，噪音抑制的也是很出色的。值得一提的是凌放全系标配了前挡隔音玻璃，并且轮拱处也采用3M的隔音材质，让整车的行驶质感十分出色。

 

 

而在动力提速阶段，整车搭载的油电混动系统十分成熟，且动力反馈也很明显，油门脚感和雷克萨斯很相似，反应线性且灵敏。当然这有很大一部分有原因是发动机与电动系统的高效结合，发动机在中低转速时介入，让车辆的动力随叫随到。并且在E-CVT变速箱与E-Four四驱系统的配合下，让车辆加速过程中，表现的非常平稳，并不会出现顿挫的体感。可以说在优雅从容的外表下，凌放的内心却很澎湃。

 

 

总结：

 

经过这次与凌放在赛道上的接触，小编不得不得说，凌放以过硬的产品实力的确很全面，这再次证明它“全球畅销24年”的地位。而第四代车型凌放，作为一汽丰田投放国内的最新力作，售价在21.18-29.78万元之间性价比也是极高，像这样在不到三十万元，就能买到豪车质感的SUV，确实并不多见，可以说国内合资SUV市场中，凌放堪称是当之无愧的优雅理想型座驾。